קפיץ אוויר: הבסיס של מתלי האוויר

pnevmoressora_1

רכבים מודרניים רבים משתמשים במתלי אוויר עם פרמטרים מתכווננים.הבסיס של המתלה הוא קפיץ אוויר - קרא הכל על האלמנטים הללו, סוגיהם, תכונות העיצוב והתפקוד שלהם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של חלקים אלה, במאמר.

 

מהו קפיץ אוויר?

קפיץ אוויר (קפיץ אוויר, כרית אוויר, קפיץ אוויר) - אלמנט אלסטי של מתלי האוויר של כלי רכב;צילינדר פנאומטי בעל יכולת לשנות את הנפח והקשיחות, ממוקם בין ציר הגלגל למסגרת/גוף המכונית.

המתלה של כלי רכב גלגלים בנוי על אלמנטים משלושה סוגים עיקריים - אלסטי, מנחה ושיכוך.בסוגים שונים של מתלים קפיצים וקפיצים יכולים לשמש כאלמנט אלסטי, סוגים שונים של מנופים יכולים לשמש כמנחה (ובמתלים קפיציים - אותם קפיצים), בולמי זעזועים יכולים לשמש כאלמנט שיכוך.במתלי אוויר מודרניים של משאיות ומכוניות, חלקים אלה קיימים גם הם, אך תפקידם של אלמנטים אלסטיים בהם מבוצע על ידי גלילי אוויר מיוחדים - קפיצי אוויר.

 

לקפיץ האוויר מספר פונקציות:

● העברת רגעים משטח הכביש למסגרת / גוף המכונית;
● שינוי קשיחות המתלה בהתאם לעומס ולתנאי הדרך הנוכחיים;
● חלוקה והשוואה של העומס על סרני הגלגלים וגלגלים בודדים של המכונית עם העמסה לא אחידה;
● הבטחת יציבות הרכב בעת נסיעה בשיפועים, אי סדרים בכביש ופנייה;
● שיפור נוחות הרכב בנסיעה בכבישים בעלי משטחים שונים.

כלומר, קפיץ האוויר ממלא את אותו תפקיד במערכת מתלי הגלגלים כמו קפיץ או קפיץ קונבנציונלי, אך במקביל מאפשר לשנות את קשיחות המתלה ולהתאים את מאפייניו בהתאם לתנאי הדרך, העמסה וכו'. לפני רכישת קפיץ אוויר חדש, עליך להבין את הסוגים הקיימים של חלקים אלה, את עיצובם ואת עקרון הפעולה שלהם.

סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של קפיצי אוויר

שלושה סוגים של קפיצי אוויר נמצאים כיום בשימוש:

● צילינדר;
● דיאפרגמה;
● סוג מעורב (משולב).

לקפיצי אוויר מסוגים שונים יש תכונות עיצוב משלהם ונבדלים בעיקרון הפעולה.

pnevmoressora_5

סוגי ועיצוב קפיצי האוויר

קפיצי אוויר של צילינדר

אלו הם המכשירים הפשוטים ביותר בעיצוב, שנמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב שונים.מבחינה מבנית, קפיץ אוויר כזה מורכב מצילינדר גומי (מעטפת חוט גומי רב-שכבתי, דומה בעיצובו לצינורות גומי, צמיגים וכו'), הדחוס בין תומך הפלדה העליון והתחתון.בתמיכה אחת (בדרך כלל בחלק העליון) יש צינורות לאספקת ודימום אוויר.

על פי עיצוב הצילינדר, מכשירים אלה מחולקים למספר סוגים:

● חבית;
● מפוח;
● גלי.

בקפיצי אוויר בצורת חבית, הגליל עשוי בצורת גליל עם דפנות ישרות או מעוגלות (בצורת חצי טורוס), זוהי האפשרות הקלה ביותר.במכשירי מפוח, הגליל מחולק לשניים, שלושה או יותר חלקים, שביניהם ממוקמות טבעות החגורה.בקפיצים גליים, לצילינדר יש גלי לכל אורכו או רק מצדו, יכול להיות שיש לו גם טבעות חגורה ואלמנטים עזר.

pnevmoressora_2

קפיצי אוויר מסוג בלון (מפוח).

קפיץ האוויר מסוג צילינדר פועל בפשטות: בעת מתן אוויר דחוס, הלחץ בצילינדר עולה, והוא נמתח מעט לאורכו, מה שמבטיח את הרמת הרכב או בעומס גבוה, שמירה על מפלס המסגרת / גוף ברמה נתונה.במקביל, גם קשיחות המתלה עולה.כשאוורר אוויר מהצילינדר הלחץ יורד, בהשפעת העומס הצילינדר נדחס - זה מביא לירידה ברמת המסגרת/גוף ולירידה בקשיחות המתלה.

לעתים קרובות, קפיצי אוויר מסוג זה נקראים בפשטות קפיצי אוויר.ניתן להשתמש בחלקים אלו הן בצורת חלקי מתלים אלסטיים עצמאיים, והן כחלק מאלמנטים נוספים - קפיצים (קפיצים מפותלים בקוטר גדול ממוקמים מחוץ לצילינדר), בולמי זעזועים הידראוליים (תמוכות כאלה משמשות במכוניות, רכבי שטח ועוד. ציוד קל יחסית) וכו'.

קפיצי אוויר דיאפרגמה

כיום, ישנם שני זנים עיקריים של מעיינות אוויר מסוג זה:

● דיאפרגמה;
● סוג שרוול דיאפרגמה

קפיץ האוויר לסרעפת מורכב מבסיס גוף תחתון ומתמיכה עליונה, שביניהם דיאפרגמת חוט גומי.מידות החלקים נבחרות כך שחלק מהתמיכה העליונה עם דיאפרגמה יכולה להיכנס לחלק הפנימי של גוף הבסיס, עליו מבוססת העבודה של קפיצי אוויר מסוג זה.כאשר אוויר דחוס מסופק לבית, התמיכה העליונה מוחלפת ומרימה את כל המסגרת/גוף הרכב.במקביל, קשיחות המתלים גדלה, ובנסיעה על משטחי כביש לא אחידים, התמיכה העליונה מתנדנדת במישור האנכי, תוך שיכוך חלקי של זעזועים ורעידות.

pnevmoressora_3

קפיצי אוויר מסוג בלון (מפוח).

קפיץ אוויר דיאפרגמה מסוג שרוול בעיצוב דומה, אך בו מחליפים את הסרעפת בשרוול גומי באורך ובקוטר מוגדלים, שבתוכו נמצא גוף הבסיס.עיצוב זה יכול לשנות באופן משמעותי את אורכו, מה שמאפשר לך לשנות את הגובה והקשיחות של המתלה על פני טווח רחב.קפיצי אוויר בעיצוב זה נמצאים בשימוש נרחב במתלים של משאיות, הם משמשים בדרך כלל כחלקים עצמאיים ללא אלמנטים נוספים.

קפיצי אוויר משולבים

בחלקים כאלה משולבים מרכיבי דיאפרגמה וקפיצי אוויר בלון.לרוב, הצילינדר ממוקם בחלק התחתון, הסרעפת בחלק העליון, פתרון זה מספק שיכוך טוב ומאפשר להתאים את מאפייני המתלה בטווח רחב.קפיצי אוויר מסוג זה הם בשימוש מוגבל על מכוניות, לעתים קרובות יותר ניתן למצוא אותם בתחבורה רכבת ובמכונות מיוחדות שונות.

pnevmoressora_4

קפיץ אוויר דיאפרגמה

מקומם של קפיצי האוויר במתלה של הרכב

מתלי האוויר בנוי על בסיס קפיצי אוויר הממוקמים על כל סרן בצד הגלגלים - באותו מקום בו מותקנים קפיצי אורך ותמוכות קונבנציונליים.יחד עם זאת, בהתאם לסוג הרכב ולעומסי התפעול, ניתן למקם על סרן אחד מספר שונה של קפיצי אוויר מסוג זה או אחר.

במכוניות נוסעים, קפיצי אוויר נפרדים משמשים לעתים רחוקות - לרוב מדובר בתמוכות שבהן בולמי זעזועים הידראוליים משולבים עם קפיצי אוויר קונבנציונליים, מפוחים או גליים.על ציר אחד יש שני מתלים כאלה, הם מחליפים את המתלים הרגילים בקפיצים.

במשאיות, קפיצי אוויר בודדים מסוגי צינור ומפוח משמשים לעתים קרובות יותר.במקביל, ניתן להתקין שניים או ארבעה קפיצי אוויר על ציר אחד.במקרה האחרון, קפיצי שרוולים משמשים כאלמנטים האלסטיים העיקריים, המספקים שינוי בגובה ובקשיחות של המתלה, וקפיצי מפוח משמשים כקפיצי עזר, הפועלים כבולמים ומשמשים לשינוי קשיחות המתלה בתוך גבולות מסוימים.

קפיצי אוויר הם חלק מתלי האוויר הכוללים.אוויר דחוס מסופק לחלקים אלו דרך צינורות ממקלטים (גלילי אוויר) דרך שסתומים ושסתומים, קפיצי אוויר וכל המתלה נשלטים מתא הנהג/פנים המכונית באמצעות כפתורים ומתגים מיוחדים.

 

כיצד לבחור, להחליף ולתחזק קפיצי אוויר

קפיצי אוויר מכל הסוגים במהלך פעולת הרכב נתונים לעומסים משמעותיים, מה שמוביל לבלאי אינטנסיבי שלהם ולעיתים הופך לתקלות.לרוב אנו נאלצים להתמודד עם פגיעה במעטפות חוטי הגומי, כתוצאה מכך הגליל מאבד מהאטימות שלו.תקלות קפיצי האוויר מתבטאות בהתגלגלות של הרכב בחנייה עם מנוע כבוי וחוסר יכולת להתאים את קשיחות המתלים במלואה.יש לבדוק ולהחליף את החלק הפגום.

קפיץ מאותו סוג שהותקן קודם משמש להחלפה - החלקים החדשים והישנים חייבים להיות בעלי אותם מידות התקנה ומאפייני ביצועים.ברוב המכוניות תצטרכו לקנות שני קפיצי אוויר בבת אחת, שכן מומלץ להחליף את שני החלקים על אותו סרן, גם אם השני די בר שירות.ההחלפה מתבצעת בהתאם להוראות הרכב, לרוב עבודה זו אינה מצריכה התערבות משמעותית במתלים וניתנת לביצוע די מהר.במהלך הפעולה שלאחר מכן של המכונית, קפיצי אוויר חייבים להיבדק באופן קבוע, לשטוף ולבדוק אטימות.בעת ביצוע התחזוקה הדרושה, קפיצי האוויר יפעלו באופן אמין, ויבטיחו את התפקוד האיכותי של כל המתלה.


זמן פרסום: 13-7-2023