בבלמי הגלגלים של רוב המכוניות המודרניות ישנו רכיב המספק קיבוע והגנה על חלקים - מגן הבלמים.הכל על מגן הבלם, הפונקציות העיקריות שלו ועיצובו, כמו גם תחזוקה ותיקון של חלק זה, אתה יכול ללמוד מהמאמר.
מהו מגן בלם?
מגן בלמים (מגן, כיסוי מגן, מסך מגן) - חלק מבלמי הגלגלים של כלי רכב עם גלגלים;חלק מתכתי בצורת מגן עגול או חצי עגול המחזיק חלקים מסוימים של מנגנון הבלמים ומגן עליהם מפני זיהום, נזק מכני והשפעות סביבתיות שליליות.
כל רכבי הגלגלים המודרניים מצוידים בבלמים מסוג חיכוך הממוקמים ישירות על ציר הגלגלים.באופן מסורתי, לבלמי גלגלים שני חלקים: זזים, מחוברים לרכזת הגלגלים וקבועים, הקשורים לפרק ההיגוי (בגלגלים המנוהלים הקדמיים), חלקי מתלים או אוגן קורת ציר (בגלגלים אחוריים ולא מנוהלים).החלק הנייד של המנגנון כולל תוף בלם או דיסק המחובר בקשיחות לרכזת ולדיסק הגלגל.בחלק הקבוע יש רפידות בלם והנעה שלהם (צילינדרים, קליפר עם צילינדרים בבלמים דיסק), ומספר חלקי עזר (הנעת בלם חניה, סוגים שונים של חיישנים, אלמנטים חוזרים ואחרים).חלקים קבועים ממוקמים על אלמנט מיוחד - המגן (או המעטפת) של הבלם.
המגן ממוקם בחלק הפנימי של מנגנון בלם הגלגל, הוא מחובר ישירות לפרק ההיגוי, אוגן קורת הגשר או חלקי המתלים, מוקצות לו מספר פונקציות:
● תפקידו של אלמנט הכוח הוא להחזיק את החלקים הקבועים של מנגנון הגלגל, להבטיח את מיקומם הנכון בכל מצבי הפעולה של הבלמים;
● תפקידו של אלמנט הגוף הוא להגן על חלקי מנגנון הבלם מפני חדירת זיהומים מכניים גדולים וחפצים זרים, כמו גם הגנתם מפני נזק מכני הנובע ממגע עם חלקים אחרים של מבנה המכונית וחפצים זרים;
● פונקציות שירות - מתן גישה למרכיבי ההתאמה העיקריים של המנגנון לביצוע תחזוקה ובדיקה ויזואלית של הבלמים.
מגן הבלמים אינו חלק קריטי לפעולת הבלמים, אולם אם רכיב זה מתקלקל או חסר, הבלמים נתונים לבלאי עז ועלולים להיכשל תוך זמן קצר.לכן, בכל בעיה עם המגן, יש להחליף אותו, ועל מנת לבצע את התיקון הנכון, יש צורך להבין את העיצוב והתכונות של חלקים אלה.
התקן מנגנון בלם דיסק ומקום המגן בועיצוב מנגנון בלימת התוף ומקום המגן בו
סוגי ועיצוב מגני בלמים
במכוניות ובכלי רכב גלגלים שונים, נעשה שימוש במגני בלמים זהים ביסודם בעיצובם: זהו חלק פלדה מוטבע בצורת עיגול או חצי עיגול, בו עשויים חורים, נישות ואלמנטים עזר שונים להתקנת רכיבי בלם. .בדרך כלל, המגן מכוסה בצבע שחור, המגן על החלק מפני קורוזיה.ניתן לאתר פרטים שונים על המגן:
● החור המרכזי לרכזת הגלגל או לציר הציר;
● חורי הרכבה - להרכבת המגן לחלק הקבוע של המתלה;
● חלונות צפייה - לגישה לחלקי מנגנון הבלם ללא פירוק הגלגל והמגן עצמו;
● חורים לחיזוק חלקי מנגנון הבלמים;
● צירים וסוגריים לקיבוע קפיצים ושאר חלקי המנגנון;
● תותבים לחוץ להכנסת כבלים, התקנת צירים של מנופים, חיישנים וחלקים נוספים;
● פלטפורמות ועצירות לריכוז וכיוון נכון של חלקים.
יחד עם זאת, ישנם שני סוגים של מגני בלמים מבחינת תחולה: לבלמים דיסק ותוף.יש להם עיצוב שונה, שתלוי גם במיקום - בגלגלים המנוהלים הקדמיים, בגלגלי ההנעה האחוריים או בגלגלי הציר המונע האחורי.
מבחינה מבנית, המגנים של הגלגלים הקדמיים והאחוריים של מכוניות עם בלמי דיסק הם הפשוטים ביותר.למעשה, מדובר רק במארז מוטבע מפלדה, המותקן על מפרק היגוי (מתחת לרכזת) או על אלמנטים מתלים קבועים, ונוטל על עצמו פונקציות הגנה בלבד.ככלל, בחלק זה עשויים רק החור המרכזי, מספר חורי הרכבה וחיתוך מדוייק לחלק הקליפר הבולט מבפנים הגלגל.
מורכבים יותר הם המגנים של כל הגלגלים עם בלמי תוף.המנגנון כולו ממוקם על מארזים כאלה - צילינדר הבלם (או הצילינדרים), רפידות, חלקי הנעה של רפידות, קפיצים, רכיבי הנעה של בלם חניה, רכיבי כוונון ואחרים.למגן חור מרכזי וחורי הרכבה, בעזרתם מותקן המכלול כולו על אוגן קורת ציר ההנעה או אלמנטים מתלים.לחלק זה יש דרישות רציניות יותר לחוזק וקשיחות, מכיוון שהוא ממלא תפקיד חשוב בפעולת מנגנון הבלמים כולו.לכן, הוא עשוי ממתכת חזקה ועבה יותר, לעיתים קרובות יש לו קשיחים (כולל לוח טבעתי סביב היקף המגן) ואלמנטים לחיזוק עזר.
לסיכום, יש לציין שמגני בלמים הם מוצקים ומרוכבים.במקרה הראשון, מדובר בחלק מוטבע בודד, בשני - חלק טרומי משני חלקים (חצי טבעות).לרוב, רכיבים משמשים במשאיות, הם מקלים על התקנה, תחזוקה ותיקון של בלמים, ובמקרה של נזק, מספיק להחליף רק חצי אחד, מה שמפחית עלויות.
בעיות תחזוקה, בחירה והחלפה של מגני בלמים
מגן הבלמים אינו מצריך תחזוקה מיוחדת במהלך פעולת הרכב - יש לבדוק אותו בכל תחזוקה של הבלמים, ובמידת הצורך לנקות אותו ממזהמים.אם המגן פגום או מעוות (במיוחד מגן בלם תוף), מומלץ להחליפו.לצורך תיקונים, יש צורך להשתמש בחלק מאותו סוג ומספר קטלוגי שהותקן קודם לכן.יתרה מכך, יש לזכור שהמגנים הם לא רק מלפנים ומאחור, אלא גם ימין ושמאל.
החלפת החלק צריכה להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב המסוים הזה.בדרך כלל, עבודה זו מסתכמת בדברים הבאים:
1.הרם את המכונית עם ג'ק (לאחר בלימתה והבטחת חוסר תנועה);
2.הסר את הגלגל;
3.פרק את תוף הבלם או הדיסק עם הקליפר (זה עשוי לדרוש מספר פעולות עזר - שבירת התוף מהמושב על ידי הברגת הברגים, ואחרות);
4.פרק את רכזת הגלגל (בבלמי דיסק, הרכזת מוסרת לעתים קרובות יחד עם המגן);
5.פרק את מגן הבלמים עם כל החלקים המותקנים עליו (זה עשוי לדרוש מפתח מיוחד, ולעתים קרובות הגישה למחברים נפתחת רק דרך חורים מיוחדים ברכזת).
מגן בלמים עם חלקי בלם מותקנים
אם מכונית עם בלמי דיסק עוברת תיקון, אז כל העבודה מצטמצמת להחלפה פשוטה של המעטפת.לאחר מכן, הצומת כולו מורכב בסדר הפוך.אם העבודה מתבצעת על מכונית עם בלמי תוף, אז לאחר פירוק המגן, יש צורך להסיר את חלקי הבלמים ממנו, להתקין אותם על מגן חדש ולאחר מכן להרכיב אותם מחדש.לאחר התיקון, יש צורך לבצע את כל הפעולות לוויסות מיסב הרכזת (אם מסופק), כמו גם לשמור ולהתאים את מערכת הבלמים של המכונית.
ניתן לראות שהחלפת מגן הבלם נראית פשוטה בלבד - לשם כך יש לפרק כמעט לחלוטין את הגלגל והמנגנונים המצויים בו.לכן, יש צורך לבחור את החלק הנכון ולבצע תיקונים בהתאם לכל ההמלצות של יצרנית הרכב.אם נעשתה טעות, ייקח הרבה זמן ומאמץ כדי לתקן אותה.תוצאה אמינה יכולה להיות מושגת רק עם רכישה נכונה של חלקי חילוף וגישה מכוונת לעבודות תיקון.
זמן פרסום: יולי-12-2023