במנועי Daewoo הקוריאניים, כמו בכל מנועי אחר, ישנם אלמנטים איטומים של גל הארכובה - אטמי שמן קדמיים ואחוריים.קרא הכל על אטמי שמן Daewoo, סוגיהם, עיצובם, תכונותיהם ותחולתם, כמו גם בחירה והחלפה נכונה של אטמי שמן במנועים שונים במאמר.
מהו אטם שמן גל ארכובה של Daewoo?
אטם שמן גל הארכובה של Daewoo הוא חלק ממנגנון הארכובה של מנועים המיוצרים על ידי התאגיד הדרום קוריאני Daewoo Motors;אלמנט איטום טבעת O (אטם בלוטות), איטום בלוק צילינדר המנוע בנקודת היציאה של הבוהן ושוק גל הארכובה.
גל ארכובה המנוע מותקן בבלוק המנוע באופן ששני קצותיו משתרעים מעבר לבלוק הצילינדר - בדרך כלל מותקנים גלגלת להנעת יחידות וגלגל תזמון בקדמת הציר (בוהן), וגלגל תנופה הוא מותקן על החלק האחורי של הפיר (שוק).עם זאת, לצורך פעולה תקינה של המנוע, יש לאטום את הבלוק שלו, ולכן יציאות גל הארכובה ממנו אטומות באטמים מיוחדים - אטמי שמן.
לאטם שמן גל ארכובה יש שתי פונקציות עיקריות:
● איטום בלוק המנוע על מנת למנוע דליפת שמן דרך חור יציאת גל הארכובה;
● מניעת חדירת זיהומים מכניים, מים וגזים לבלוק המנוע.
פעולתו הרגילה של המנוע כולו תלויה במצב אטם השמן, ולכן במקרה של נזק או בלאי יש להחליף חלק זה בהקדם האפשרי.כדי לבצע את הרכישה וההחלפה הנכונה של אטם בלוטות חדש, יש צורך להבין את הסוגים, התכונות והישימות של אטמי שמן Daewoo.
עיצוב, סוגים וישימות של אטמי שמן גל ארכובה של Daewoo
מבחינה מבנית, כל אטמי השמן של גל הארכובה של מכוניות דייהו זהים - זוהי טבעת גומי (גומי) בעלת פרופיל בצורת U, שבתוכה עשויה להיות טבעת קפיצית (קפיץ מעוות דק מגולגל לטבעת) להתאמה אמינה יותר על הפיר.בחלק הפנימי של אטם השמן (לאורך טבעת המגע עם גל הארכובה), מורחים חריצי איטום כדי להבטיח שחור יציאת הפיר אטום במהלך פעולת המנוע.
אטם השמן מותקן בחור של בלוק הצילינדר כך שהחריץ שלו פונה פנימה.במקרה זה הטבעת החיצונית שלו במגע עם דופן הבלוק (או כיסוי מיוחד, כמו במקרה של אטם השמן האחורי), והטבעת הפנימית מונחת ישירות על הפיר.במהלך פעולת המנוע נוצר לחץ מוגבר בבלוק הלוחץ את טבעות אטם השמן לבלוק ולפיר - הדבר מבטיח את אטימות החיבור המונעת נזילת שמן.
אטם שמן אחורי במנגנון הארכובה של מנועי דייהו
אטמי שמן גל ארכובה של Daewoo מחולקים למספר סוגים לפי חומר הייצור, נוכחות המגף ועיצובו, כיוון הסיבוב של גל הארכובה וכן המטרה, הגודל והישימות.
אטמי שמן עשויים מדרגות מיוחדות של גומי (אלסטומרים), במכוניות דייהו ישנם חלקים העשויים מהחומרים הבאים:
● FKM (FPM) - פלואורורובר;
● MVG (VWQ) — גומי אורגנוסיליקון (סיליקון);
● NBR - גומי ניטריל בוטאדיאן;
● ACM הוא גומי אקרילט (פוליאקרילט).
לסוגים שונים של גומי יש עמידות בטמפרטורה שונה, אך במונחים של חוזק מכני ואיכויות אנטי חיכוך, הם כמעט אינם שונים.חומר הייצור של חותם השמן מצוין בדרך כלל בסימון בצדו הקדמי, הוא מצוין גם על התווית של החלק.
לאטמי שמן יכולים להיות אנטרים בעיצובים שונים:
● עלי כותרת (קצה אטום לאבק) בחלקו הפנימי של אטם השמן (לפני גל הארכובה);
● אנטנה נוספת בצורת טבעת לבד מוצקה.
בדרך כלל, לרוב אטמי שמן גל הארכובה של Daewoo יש אנדן בצורת עלי כותרת, אך ישנם חלקים בשוק עם מגפי לבד המספקים הגנה אמינה יותר מפני אבק ומזהמים מכניים אחרים.
על פי כיוון הסיבוב של גל הארכובה, אטמי שמן מחולקים לשני סוגים:
● פיתול ימני (בכיוון השעון);
● עם פיתול שמאלי (נגד כיוון השעון).
ההבדל העיקרי בין אטמי השמן הללו הוא כיוון החריצים מבפנים, הם ממוקמים באלכסון ימינה או שמאלה.
על פי המטרה, ישנם שני סוגים של אטמי שמן:
● קדמי - לאטום יציאת הפיר מצד הבוהן;
● אחורי - לאטום יציאת הפיר מצד השוק.
אטמי השמן הקדמיים קטנים יותר, מכיוון שהם אוטמים רק את הבוהן של הציר, שעליה מותקן גלגל התזמון וגלגלת ההנעה של היחידות.לאטמי השמן האחוריים יש קוטר מוגדל, מכיוון שהם מותקנים על האוגן הממוקם על שוק גל הארכובה שמחזיק את גלגל התנופה.יחד עם זאת, העיצוב של אטמי שמן מכל הסוגים זהה ביסודו.
באשר למידות, נעשה שימוש במגוון רחב של אטמי שמן במכוניות דייהו ומותגים אחרים עם מנועי דייהו, אך הנפוצים ביותר הם הבאים:
● 26x42x8 מ"מ (קדמי);
● 30x42x8 מ"מ (קדמי);
● 80x98x10 מ"מ (אחורי);
● 98x114x8 מ"מ (אחורי).
חותם השמן מאופיין בשלושה מימדים: קוטר פנימי (קוטר פיר, מצוין ראשון), קוטר חיצוני (קוטר חור ההרכבה, מסומן בשני) וגובה (מסומן בשלישי).
דייהו מאטיס
אטם שמן גל ארכובה אחורימבט על חותם שמן גל ארכובה קדמי
רוב אטמי השמן של Daewoo הם אוניברסליים - הם מותקנים במספר דגמים וקווים של יחידות כוח, המצוידות בדגמי מכוניות שונים.בהתאם לכך, באותו דגם מכונית עם יחידות כוח שונות, נעשה שימוש באטמי שמן לא שווים.לדוגמה, ב-Daewoo Nexia עם מנועי 1.5 ליטר משתמשים באטם שמן קדמי בקוטר פנימי של 26 מ"מ ובמנועי 1.6 ליטר משתמשים באטם שמן בקוטר פנימי של 30 מ"מ.
לסיכום, יש לומר על התחולה של אטמי שמן Daewoo על מכוניות שונות.עד 2011, תאגיד Daewoo Motors ייצר מספר דגמי מכוניות, כולל הפופולריים ביותר בארצנו Matiz ו-Nexia.במקביל ייצרה החברה דגמי שברולט לאצטי פופולריים לא פחות, ומנועי דייהו הותקנו (והם) בדגמים נוספים של ג'נרל מוטורס (חברה זו רכשה את חטיבת דייהו מוטורס ב-2011) - שברולט אוואו, קפטיבה ואפיקה.לכן, כיום משתמשים באטמי שמן גל ארכובה של Daewoo מסוגים שונים הן בדגמים ה"קלאסיים" של המותג הקוריאני הזה, והן בדגמי שברולט ישנים ועדכניים רבים - כל זאת יש לקחת בחשבון בבחירת חלקים חדשים לרכב
ל-PXX רדיאלי (בצורת L) יש בערך אותו יישום, אבל יכול לעבוד עם מנועים חזקים יותר.הם מבוססים גם על מנוע צעד, אבל על ציר הרוטור שלו (אבזור) יש תולעת, אשר, יחד עם גלגל השיניים, מסובב את זרימת המומנט ב-90 מעלות.לגיר מחובר כונן גזע, מה שמבטיח את הארכה או נסיגה של השסתום.כל המבנה הזה ממוקם בתוך בית בצורת L עם רכיבי הרכבה ומחבר חשמלי סטנדרטי לחיבור ל-ECU.
PXX עם שסתום סקטורי (בולם) משמש במנועים בנפח גדול יחסית של מכוניות, רכבי שטח ומשאיות מסחריות.הבסיס של המכשיר הוא מנוע צעד עם אבזור קבוע, שסביבו יכול להסתובב סטטור עם מגנטים קבועים.הסטטור עשוי בצורת זכוכית, הוא מותקן במיסב ומחובר ישירות לדש המגזר - פלטה שחוסמת את החלון בין צינורות הכניסה והיציאה.ה-RHX של עיצוב זה נעשה באותו מקרה עם הצינורות, המחוברים למכלול המצערת והמקלט באמצעות צינורות.על המארז יש גם מחבר חשמלי סטנדרטי.
הבחירה וההחלפה הנכונה של אטם שמן גל ארכובה של Daewoo
במהלך פעולת המנוע, אטמי שמן גל הארכובה נתונים לעומסים מכניים ותרמיים משמעותיים, מה שמוביל בהדרגה לבלאי ולאובדן חוזק שלהם.בשלב מסוים, החלק מפסיק לבצע את תפקידיו כרגיל - אטימות חור יציאת הפיר נשברת ומופיעה דליפת שמן, אשר משפיעה לרעה על פעולת המנוע.במקרה זה, יש להחליף את אטם שמן גל ארכובה של Daewoo.
להחלפה כדאי לבחור באטמי שמן המתאימים בגודל ובביצועים - כאן נלקחים בחשבון דגם המנוע ושנת הייצור של הרכב.יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומר הייצור של חותם השמן.לדוגמה, עבור כלי רכב הפועלים באקלים ממוזג, מתאימים חלקי פלואור-גומי מקוריים FKM (FPM) - הם עובדים בבטחה עד -20 מעלות צלזיוס ומטה, תוך שמירה על גמישות ועמידות בפני שחיקה.עם זאת, עבור אזורים צפוניים ואזורים עם חורף קר, עדיף לבחור אטמי שמן סיליקון MVG (VWQ) - הם שומרים על גמישות עד -40 מעלות צלזיוס ומטה, מה שמבטיח התנעה בטוחה של המנוע ללא השלכות על האמינות של אטמי השמן.עבור מנועים בעומס קל, אטם שמן עשוי גומי ניטריל בוטאדיאן (NBR) יהיה גם פתרון טוב - הם שומרים על גמישות עד -30 ... -40 מעלות צלזיוס, אך אינם יכולים לפעול בטמפרטורות מעל 100 מעלות צלזיוס.
עמידות בחום של אטמי שמן גל ארכובה מחומרים שונים
אם המכונית מופעלת בתנאים מאובקים, אז הגיוני לבחור אטמי שמן עם מגף לבד נוסף.עם זאת, אתה צריך להבין שלא מיוצרים לא דייהו ולא ספקי OEM של אטמי שמן כאלה, אלה הם אך ורק חלקים לא מקוריים המוצעים כעת על ידי כמה יצרנים מקומיים וזרים של מוצרי גומי.
החלפת אטם שמן גל הארכובה מתבצעת בהתאם להוראות לתיקון ותפעול המנועים והמכוניות המתאימים דייהו ושברולט.בדרך כלל, פעולה זו אינה מצריכה פירוק של המנוע - מספיק לפרק את הנעת היחידות ואת התזמון (במקרה של החלפת אטם השמן הקדמי), ואת גלגל התנופה עם המצמד (במקרה של החלפת השמן האחורי חותם).הסרת אטם השמן הישן מתבצעת בפשטות עם מברג או כלי מחודד אחר, ועדיף להתקין חדש באמצעות מכשיר מיוחד בצורת טבעת, שבעזרתה מוחדר אטם השמן באופן שווה למושב (מילוי). קופסא).בחלק מדגמי המנועים, החלפת אטם השמן האחורי עשויה לדרוש פירוק של כל המכסה (המגן), המוחזק על הבלוק באמצעות ברגים.במקביל, מומלץ לנקות מראש את מקום ההתקנה של אטם השמן משמן ולכלוך, אחרת עלולות להופיע במהירות נזילות ונזקים חדשים.
עם בחירה והחלפה נכונה של אטם שמן גל ארכובה של Daewoo, המנוע יעבוד בצורה אמינה מבלי לאבד שמן ולשמור על מאפייניו בכל תנאי.
זמן פרסום: 26 ביולי 2023