מותחן רצועות הינע: הנעה אמינה של אביזרי מנוע

natyashitel_privodnogo_remnya_1

בכל מנוע מודרני ישנן יחידות רכובות, המונעות על ידי רצועה.לפעולה רגילה של הכונן, מוכנסת לתוכו יחידה נוספת - מותחן רצועות ההינע.קרא הכל על יחידה זו, עיצובה, סוגיה ותפעולה, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה במאמר.

 

מהו מותחן רצועות הינע?

מותחן רצועות הינע (רולר מתיחה או מותחן רצועות הינע) - יחידה של מערכת ההנעה ליחידות מותקנות של מנוע בעירה פנימית;רולר עם קפיץ או מנגנון אחר המספק את מידת המתח הדרושה של רצועת ההינע.

איכות ההנעה של יחידות מותקנות - גנרטור, משאבת מים, משאבת הגה כוח (אם יש), מדחס מזגן - תלויה במידה רבה בתפעול יחידת הכוח וביכולת להפעיל את הרכב כולו.תנאי הכרחי לפעולה תקינה של ההנעה של יחידות רכובות הוא המתח הנכון של הרצועה המשמשת בהנעה - במתח חלש, הרצועה תחליק לאורך הגלגלות, מה שיגרום לבלאי מוגבר של חלקים ולירידה יעילות היחידות;מתח יתר גם מגביר את קצב השחיקה של חלקי ההנעה וגורם לעומסים בלתי קבילים.במנועים מודרניים, מידת המתח הנדרשת של רצועת ההינע מסופקת על ידי יחידת עזר - רולר מתח או פשוט מותחן.

מותחן רצועות ההינע הוא קריטי לתפקוד תקין של יחידת הכוח, ולכן יש להחליף חלק זה במקרה של תקלה כלשהי.אבל לפני רכישת רולר חדש, אתה צריך להבין את הסוגים הקיימים שלו, עיצוב ועיקרון הפעולה.

 

סוגים ועיצוב של מותחני רצועות הינע

כל מותחן רצועות הנעה מורכב משני חלקים: מתקן מתיחה היוצר את הכוח הדרוש, וגליל שמעבירה את הכוח הזה לרצועה.ישנם גם מכשירים המשתמשים במותחן-בולם - הם מספקים לא רק את מתח החגורה הדרוש, אלא גם מפחיתים את עוצמת הבלאי של החגורה והגלגלות של היחידות במצבי פעולה חולפים של יחידת הכוח.

המותחן יכול להיות בעל רול אחד או שניים, חלקים אלה עשויים בצורה של גלגל מתכת או פלסטיק עם משטח עבודה חלק עליו מתגלגלת החגורה.הגלגלת מותקנת על מתקן מתיחה או על תושבת מיוחדת דרך מיסב מתגלגל (כדור או רולר, לרוב חד-שורה, אך ישנם מכשירים עם מיסבים דו-שוריים).ככלל, משטח העבודה של הגלגלת חלק, אך יש אפשרויות עם צווארונים או בליטות מיוחדות המונעות מהחגורה להחליק בזמן שהמנוע פועל.

הגלילים מותקנים ישירות על מכשירי מתיחה או על חלקי ביניים בצורה של סוגריים בעיצובים שונים.ניתן לחלק את מכשירי המתיחה לשתי קבוצות לפי שיטת התאמת כוח המתח של רצועת ההינע:

● עם התאמה ידנית של מידת המתח;
● עם התאמה אוטומטית של מידת המתח.

הקבוצה הראשונה כוללת את המנגנונים הפשוטים ביותר בעיצוב, המשתמשים במכשירי מתיחת אקסצנטריים ומגלשות.המותחן האקסצנטרי עשוי בצורת רולר בעל ציר אופסט, כאשר מסובבים סביבו מקרבים או מרחיקים את הגליל מהחגורה, מה שמספק שינוי בכוח המתיחה.מותחן השקופיות עשוי בצורת רולר המותקן על סליידר נייד שיכול לנוע לאורך החריץ של המדריך (תושבת).תנועת הגלגלת לאורך המדריך וקיבועו במיקום הנבחר מתבצע על ידי הבורג, המדריך עצמו מותקן בניצב לחגורה, לכן, כאשר הגלגלת נעה לאורכה, כוח המתח משתנה.

מכשירים עם התאמה ידנית של מתח החגורה במנועים מודרניים משמשים לעתים רחוקות, שכן יש להם חיסרון משמעותי - הצורך לשנות את ההפרעה במהלך ההתקנה הראשונה של חלק זה וכאשר החגורה נמתחת.מותחנים כאלה אינם יכולים לספק את המידה הדרושה של מתח הרצועה במהלך כל חיי השירות, והתאמה ידנית לא תמיד מצילה את המצב - כל זה מוביל לבלאי אינטנסיבי של חלקי הכונן.

לכן, מנועים מודרניים משתמשים בהתקני מתיחה עם התאמה אוטומטית.מותחנים כאלה מחולקים לשלוש קבוצות על פי התכנון ועקרון הפעולה:

● מבוסס על קפיצי פיתול;
● מבוסס על קפיצי דחיסה;
● עם בולמים.

natyashitel_privodnogo_remnya_3
natyashitel_privodnogo_remnya_4
natyashitel_privodnogo_remnya_2

המכשירים הנפוצים ביותר מבוססים על קפיצי פיתול - הם די קומפקטיים ומבצעים ביעילות את תפקידיהם.הבסיס של המכשיר הוא קפיץ מפותל בקוטר גדול המונח בכוס גלילית.הקפיץ עם סליל קיצוני אחד מקובע בזכוכית, והסליל הנגדי מונח על התושבת עם רולר, ניתן לסובב את הזכוכית ואת התושבת בזווית מסוימת המוגבלת על ידי המעצורים.בייצור המכשיר, הזכוכית והתושבת מסובבים בזווית מסוימת ומקובעים במצב זה על ידי התקן בטיחות (בדוק).בעת הרכבת המותחן על המנוע, הסימון מוסר והתושבת מוסטת תחת פעולת הקפיץ - כתוצאה מכך, הגלגלת נשענת על החגורה, ומספקת את מידת ההפרעה הנדרשת.בעתיד, הקפיץ ישמור על המתח שנקבע, מה שהופך את ההתאמה למיותר.

התקנים המבוססים על קפיצי דחיסה משמשים בתדירות נמוכה יותר, מכיוון שהם תופסים יותר מקום ופחות יעילים.הבסיס של התקן המתיחה הוא סוגר עם רולר, שיש לו חיבור מסתובב עם קפיץ גלילי מעוות.הקצה השני של הקפיץ מותקן על המנוע - זה מבטיח את הפרעות החגורה הדרושה.כמו במקרה הקודם, כוח המתח של הקפיץ נקבע במפעל, ולכן לאחר התקנת המכשיר על המנוע, מוסר בדיקה או נתיך בעיצוב אחר.

הפיתוח של מותחנים עם קפיץ דחיסה היה מכשיר עם בולמים.למותחן עיצוב דומה לזה שתואר לעיל, אך את הקפיץ מחליף בולם, אשר מותקן לתושבת עם הרולר והמנוע בעזרת עיניות.הבולם מורכב מבולם הידראולי קומפקטי ומקפיץ מפותל, והבולם יכול להיות ממוקם גם בתוך הקפיץ וגם לשמש כתמיכה לסליל האחרון של הקפיץ.בולם בעיצוב זה מספק את הפרעות החגורה הנדרשות, תוך החלקת הרטט של הרצועה בעת התנעת המנוע ובמצבי חולף.הנוכחות של מנחת מאריכה שוב ושוב את חיי הכונן של יחידות רכובות ומבטיחה תפקוד יעיל יותר שלו.

לסיכום, יש לציין כי בעיצוב המתואר יש מותחים עם רולר אחד ושני.במקרה זה, להתקנים עם שני גלילים יכולים להיות התקן מתיחה אחד משותף, או התקנים נפרדים לכל אחד מהגלילים.ישנם פתרונות בונים אחרים, אך הם זכו להפצה מועטה, ולכן לא נשקול אותם כאן.

 

סוגיות של בחירה, החלפה והתאמה של מותחן רצועות ההינע

לגלגלת המתח של רצועת ההינע, כמו הרצועה עצמה, יש משאב מוגבל, שאת פיתוחו יש להחליף.לסוגים שונים של מותחנים יש משאב שונה - יש להחליף את חלקם (האקסצנטרי הפשוט ביותר) באופן קבוע ויחד עם החלפת הרצועה, והתקנים המבוססים על קפיצים ועם בולמים יכולים לשרת כמעט במהלך כל פעולת יחידת הכוח.התזמון וההליך להחלפת התקני מתיחה מסומנים על ידי היצרן של יחידת כוח מסוימת - יש להקפיד על המלצות אלה, אחרת יתכנו השלכות שליליות שונות על יחידת הכוח, כולל חסימתה (עקב התחממות יתר עקב עצירת המשאבה ).

יש לקחת רק את הסוגים והדגמים של מותחנים המומלצים על ידי יצרן יחידת הכוח להחלפה, במיוחד עבור מכוניות באחריות.התקנים "לא ילידים" עשויים שלא להתאים במאפיינים ל"ילידים", ולכן התקנתם מובילה לשינוי בכוח המתח של החגורה ולהידרדרות בתנאי ההפעלה של ההנעה של יחידות רכובות.לכן, יש לפנות להחלפה כזו רק במקרים קיצוניים.

בעת רכישת מכשיר מתיחה, כדאי לרכוש את כל הרכיבים הדרושים עבורו (אם הם לא כלולים) - מחברים, סוגרים, קפיצים וכו'. במקרים מסוימים, אתה יכול לקחת לא מותחים שלמים, אלא ערכות תיקון - רק רולים עם מותקנים מיסבים, סוגרים, בולמים המורכבים עם קפיצים וכו'.

החלפת מותחן רצועות ההינע צריכה להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב.עבודה זו יכולה להתבצע גם כשהרצועה מותקנת וגם כשהרצועה מוסרת - הכל תלוי בעיצוב הכונן ובמיקום מתקן המתיחה.ללא קשר לכך, התקנת מותחני הקפיץ מתבצעת תמיד באותו אופן: תחילה מותקנים את המכשיר והחגורה במקומם, ולאחר מכן מסירים את הסימון - זה מוביל לשחרור הקפיץ ולמתח של חֲגוֹרָה.אם מסיבה כלשהי ההתקנה של מותחן כזה מבוצעת בצורה שגויה, אז יהיה קשה להתקין אותו מחדש.

אם התקן המתיחה נבחר נכון ומותקן על המנוע, ההנעה של היחידות תפעל כרגיל, מה שמבטיח את הפעולה הבטוחה של כל יחידת הכוח.


זמן פרסום: 13-7-2023