הצירים היוצאים מיחידות ההילוכים וממנגנונים נוספים של המכונית עלולים לגרום לדליפה וזיהום של השמן – בעיה זו נפתרת באמצעות התקנת אטמי שמן.קרא הכל על אטמי שמן הנעה, סיווגם, עיצובם ותחולתם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של אטמים במאמר.
מהו אטם שמן מפעיל?
חותם שמן ההנעה (שרוול) הוא אלמנט איטום של יחידות ומערכות שונות של כלי רכב;רכיב טבעתי האוטם פירים, מיסבים וחלקים מסתובבים אחרים בנקודות היציאה שלהם מבית היחידה.
בכל מכונית, טרקטור וציוד אחר ישנן יחידות ומנגנונים, שמגוףם יוצאים צירים מסתובבים - תיבות הילוכים, תיבות הילוכים, הנעות מאווררים ואחרים.בדרך כלל, יש שמן או שומן אחר בתוך יחידות אלה, וחור הציר עלול לגרום לאובדן ולזיהום של חומר הסיכה.משימת איטום הפלט של פירים מסתובבים מחוץ לבתי היחידות נפתרת בעזרת רכיבי איטום מיוחדים - אטמי שמן (חפתים) של הכונן.
אטם שמן הכונן מבצע מספר פונקציות:
● מניעת דליפת שמן ואובדן חומר סיכה אחר מגוף היחידה או המנגנון;
● הגנה על המנגנון מפני חדירת מים, אבק ומזהמים גדולים;
● הגנה על חומר סיכה מפני זיהום על ידי פליטה וגזים אחרים.
הפרת תקינות או אובדן אטם השמן מביאים לנזילת שמן וזיהום משמעותיים, אשר בעתיד הקרוב מאוד עלולים לגרום נזק לכל היחידה.כדי למנוע זאת, יש להחליף אטם שמן כונן מותש או פגום בזמן.לבחירה נכונה והחלפה של רכיבי איטום, יש צורך להבין את סוגיהם, עיצובם ותחולתם הקיימים.
סוגים, עיצוב ותכונות של אטמי שמן הנעה
כל אטמי השמן עשויים בצורת טבעת עם פרופיל בצורת U, שבה בולטים שלושה משטחים:
● פנימי או עובד - מורכב מקצוות עבודה, חותם השמן מונח על הפיר עם משטח זה;
● חיצוני - חלק או גלי, משטח זה של חותם השמן נמצא במגע עם גוף היחידה;
● סוף - בדרך כלל שטוח, משטח זה מקביל לגוף היחידה.
השרוול מותקן במושב בגוף היחידה (ארגז) ונשען על הפיר, בשל העיצוב מובטח הלחץ ההדוק שלו לגוף ולפיר המשיג אטימה.
אטמי שמן מחולקים למספר סוגים על פי נוכחות / היעדר אלמנטים ומאפייני עבודה שונים.
קודם כל, אטמי שמן מחולקים לשני סוגים לפי העיצוב שלהם:
● ללא מסגרת;
● עם מסגרת חיזוק.
אטמי שמן מהסוג הראשון עשויים בצורה של טבעת אלסטית עשויה גומי סינטטי, שעל המשטח הפנימי שלה נוצרים קצוות העבודה.כסטנדרט, ישנם שני קצוות עבודה באטמי השמן - מלפנים ומאחור, אך מספרם יכול להגיע לארבעה.בתוך הטבעת יש קפיץ מפותל המגולגל לטבעת, המספק לחץ חזק של אטם השמן לפיר.
אטמי שמן מהסוג השני מסובכים יותר - בתוך הטבעת יש מסגרת חיזוק פלדה בצורה כזו או אחרת.לרוב, למסגרת יש פרופיל ישר (צלחת מגולגלת לטבעת) או בצורת L, אך יש אטמי שמן עם מסגרות בפרופיל מורכב יותר.שאר החלקים המחוזקים דומים לאלה שאינם מחוזקים.
אטמי שמן עם מסגרת חיזוק מחולקים לשלושה סוגים מבניים:
● עם מסגרת סגורה;
● עם מסגרת חשופה חלקית;
● עם מסגרת חשופה.
בעיצוב של הסוג הראשון, המסגרת ממוקמת לחלוטין בתוך טבעת הגומי של חותם השמן, או הטבעת מכסה לחלוטין רק את המשטח החיצוני של המסגרת.במקרה השני, הטבעת מכסה את הקצה ואת חלק המשטח החיצוני של המסגרת, ובשלישי, המסגרת פתוחה כמעט לחלוטין.אטמי שמן עם מסגרת חיזוק חשופה חלקית ומוחלטת מותקנים בצורה חזקה יותר במושבם, מכיוון שהם מונחים על גוף המתכת של היחידה עם טבעת מתכת.אמנם אטמי שמן כאלה מספקים איטום גרוע יותר, מה שמאלץ שימוש בחומרי איטום או חלקים נוספים
עיצוב אופייני של אטם שמן הכונן
העיצוב של חותם שמן לא מחוזק עם ספיןg
העיצוב והמידות העיקריות של חותם שמן מחוזק עם קפיץ
הטבעת האלסטית של כל סוגי אטמי השמן יכולה להיות עשויה מסוגים שונים של גומי סינטטי - אקרילט, פלואורורובר, ניטריל בוטאדיאן, סיליקון (אורגנוזיליקון) ואחרים.לחומרים אלו עמידות לא שווה לטמפרטורות גבוהות ונמוכות ולחומרי סיכה, אך יש להם בערך אותם מקדמי חיכוך על פלדה וחוזק מכני.
לאטמי שמן כונן יכולים להיות אלמנטים נוספים שונים:
● האנטר הוא בליטה קטנה בקדמת הטבעת המונעת מזיהומים גדולים (אבנים, חוטים, שבבים וכו') להיכנס לאטם השמן.ניתן ללחוץ את המגף כנגד הפיר בגלל האלסטיות שלו או בעזרת קפיץ מעוות נוסף;
● גלי משטח חיצוני - גלי צורות פשוטות או מורכבות, המשפר את ההתאמה של אטם השמן ומונע דליפת שמן במהירויות גבוהות ובעת עליית הטמפרטורה;
● חריצים הידרודינמיים וחריצים במשטח הפנימי (העבודה).חריצים מקווקו מיושמים בזווית כלשהי על ציר אטם השמן, ומונעים דליפת שמן במהירויות פיר גבוהות.ניתן לעשות חריצים על כל המשטח הפנימי, או בצורה של מספר טבעות על משטח העבודה וקצוות העבודה.
אטמי שמן מחולקים לשתי קבוצות לפי כיוון הסיבוב של הציר:
● עבור פירים עם כיוון סיבוב קבוע;
● עבור פירים עם סיבוב הפיך.
אטמים למטרות שונות נבדלים בסוג העקמומיות או החריצים על משטח העבודה.באטמי שמן עבור פירים עם כיוון סיבוב קבוע, העקצוץ נעשה בצורה של בקיעה המכוונת לכיוון אחד, כך שחלקים כאלה מגיעים עם סריג (נקים) "ימינה" ו"שמאלית".באטמי שמן הפיכים, החריץ הוא מזגזג או מורכב יותר בצורתו.
לבסוף, ישנם שני סוגים של אטמי שמן הנעה לפי מידת ההגנה:
● רגיל (סטנדרטי);
● קלטת.
לאטמי שמן קונבנציונליים יש את העיצוב שתואר לעיל.אטמי קסטה עשויים בצורת שתי טבעות המוכנסות זו לזו (הטבעת החיצונית מונחת על גוף היחידה ונשענת על הפיר, הטבעת הפנימית מונחת על הציר החיצונית ונשענת חלקית על הפיר) - עיצוב זה עמיד בפני מכני משמעותי מעמיס ומספק הגנה טובה יותר מפני חדירת מזהמים.אטמי קסטה משמשים ביחידות הפועלות בתנאים של אבק וזיהום מוגבר.
לסיכום, נציין כי במכוניות, טרקטורים וציוד אחר, משתמשים באטמי שמן הנעה למטרות שונות: צירי גלגלים, צירי תיבת הילוכים ותיבות הילוכים, צירי הנעה מאווררים ואחרים.אבל עיקר החלקים ממוקמים בתיבת ההילוכים, שלשמה הם קיבלו את שמם.
עיצוב בלוטות קסטה
כיצד לבחור ולהחליף את אטם שמן ההנעה בצורה נכונה
אטמי שמן ההנעה נתונים לעומסים משמעותיים, אשר לאורך זמן מובילים לבלאי, נזק או הרס מוחלט של האטם.אם מתרחשת דליפת שמן, יש להחליף את אטם השמן, אחרת צריכת השמן תגדל והסיכון לזיהום עולה, מה שבדרך כלל מגביר את עוצמת הבלאי של חלקי היחידה.כמו כן, יש להחליף אטמי שמן בהתאם להתפתחות המשאב - תקופת ההחלפה מצוינת בדרך כלל על ידי יצרן היחידה.
יש להשתמש רק באותם סוגים ודגמים של אטמי שמן שהותקנו בעבר והומלצו על ידי יצרן המנגנון (נקבע לפי מספר החלק בקטלוג המקורי) להחלפה.במקרים מסוימים, מותר לפנות להחלפות, אך יש לעשות זאת בזהירות ובהתחשב במאפיינים של חפתים למטרות שונות.לדוגמה, אטמי השמן של צירי הסרנים של סרני ההינע חייבים להיות בעלי חריץ הפיך (קנורלינג), אחרת זמן קצר לאחר התקנתם תהיה נזילת שמן במצבי נהיגה מסוימים או נזילה מתמדת עקב תפקוד לא תקין של האטם.מצד שני, אין זה הגיוני לשים שרוול הפיך על המאוורר, מכיוון שהפיר שיש לאטום תמיד מסתובב לכיוון אחד.
החלפת אטמי שמן ההנעה חייבת להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב.עבודה זו עשויה לדרוש פירוק משמעותי של היחידה המתוקנת, ולכן עדיף לסמוך עליה למומחים.בעת החלפת האיטום בעצמך, עליך להקפיד על ההמלצות המפורטות בהוראות, אחרת קיים סיכון גבוה לפגיעה בחלק או בהתקנה לא נכונה.את השקע של השרוול הישן ניתן לבצע עם מברג רגיל או חפץ מחודד אחר, אך יש לעשות זאת בזהירות כדי לא לפגוע בפני השטח של הגוף והפיר.עדיף להתקין אטם חדש באמצעות ציר מיוחד המבטיח שקיעה אחידה של אטם השמן לתוך תיבת הבלוטות.לפני ההתקנה, השרוול משומן בחומר סיכה.במקרים בהם נעשה שימוש באטם שמן עם מסגרת חיזוק חשופה או חשופה חלקית, יש צורך לטפל בנקודת המגע של המסגרת עם גוף היחידה באמצעות חומר איטום.לאחר השלמת העבודה, יש צורך להוסיף שמן למארכובה של היחידה.
עם בחירה נכונה והחלפה של אטם שמן הכונן, היחידה תבצע את תפקידיה באופן אמין, פעולתה לא תופרע על ידי דליפה וזיהום שמן בכל תנאי הפעלה.
זמן פרסום: 13-7-2023