צירים היוצאים מיחידות ההילוכים וממנגנונים אחרים של המכונית עלולים לגרום לדליפה וזיהום של שמן - בעיה זו נפתרת על ידי התקנת אטמי שמן.קרא הכל על אטמי הכונן, סיווגם, עיצובם ותחולתם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של אטמים במאמר.
מהו אטם שמן הנעה?
חותם שמן הנעה (שרוול) - אלמנט איטום של יחידות ומערכות שונות של כלי רכב;חלק מרוכב טבעת המבטיח איטום של פירים, מיסבים וחלקים מסתובבים אחרים בנקודות היציאה שלהם מגוף היחידה.
בכל מכונית, טרקטור וציוד אחר ישנן יחידות ומנגנונים, שמגוףם יוצאים צירים מסתובבים - תיבות הילוכים, תיבות הילוכים, הנעות מאווררים ואחרים.בדרך כלל יש שמן או חומר סיכה אחר בתוך יחידות אלה, והחור לפיר עלול לגרום לאובדן וזיהום של חומר הסיכה.בעיית איטום היציאה של פירים מסתובבים מחוץ לבתי היחידות נפתרת בעזרת רכיבי איטום מיוחדים - אטמים (חפתים) של הכונן.
אטם שמן הכונן מבצע מספר פונקציות:
● מניעת דליפת שמן ואובדן חומר סיכה אחר מגוף היחידה או המנגנון;
● הגנה על המנגנון מפני מים, אבק ומזהמים גדולים;
● הגנה על חומר הסיכה מפני זיהום על ידי פליטה וגזים אחרים.
הפרת תקינות או אובדן אטם השמן מביאים לדליפה משמעותית של שמן ולזיהום שלו, אשר בעתיד הקרוב מאוד עלול לגרום להתמוטטות היחידה כולה.כדי למנוע זאת, יש להחליף מבעוד מועד משאב מיושן או אטם כונן פגום.לבחירה נכונה והחלפה של רכיבי איטום, יש צורך להבין את סוגיהם, עיצובם ותחולתם הקיימים.
עיצוב אטם כונן טיפוסי
סוגים, עיצוב ותכונות של אטמי כונן
כל אטמי השמן עשויים בצורת טבעת עם פרופיל בצורת U, שבה בולטים שלושה משטחים:
● פנימי או עובד - מורכב מקצוות עבודה, משטח זה של חותם השמן מונח על הפיר;
● חיצוני - חלק או מחורץ, משטח זה של אטם השמן נמצא במגע עם גוף היחידה;
● סוף - בדרך כלל שטוח, משטח זה מקביל לגוף היחידה.
השרוול מותקן במושב בגוף היחידה (קופסת אטם שמן) ונשען על הפיר, בשל העיצוב מובטחת ההידוק ההדוק שלו לגוף ולפיר המשיג אטימה.
אטמי שמן מחולקים למספר סוגים על פי נוכחות / היעדר אלמנטים ומאפייני עבודה שונים.
קודם כל, אטמי שמן מחולקים לשני סוגים לפי עיצוב:
● ללא מסגרת;
● עם מסגרת חיזוק.
עיצוב חותם לא מחוזק עם קפיץ
מבנה ומידות בסיסיות של חותם שמן מחוזק עם קפיץ
אטמי שמן מהסוג הראשון עשויים בצורה של טבעת אלסטית של גומי סינטטי, שעל המשטח הפנימי שלה נוצרים קצוות העבודה.כסטנדרט, שני קצוות עבודה מסופקים באטמי השמן - מלפנים ומאחור, אך מספרם יכול להגיע לארבעה.בתוך הטבעת קפיץ סליל מגולגל לטבעת, המספק הידוק הדוק של חותם השמן לפיר.
חותמות מהסוג השני מסובכות יותר - בתוך הטבעת יש מסגרת חיזוק פלדה בצורה כזו או אחרת.לרוב, למסגרת יש פרופיל ישר (צלחת מגולגלת לטבעת) או בצורת L, אך יש אטמי שמן עם מסגרות בפרופיל מורכב יותר.אחרת, חלקים מחוזקים דומים לאלה לא מחוזקים.
אטמי שמן עם מסגרת חיזוק מחולקים לשלושה סוגים מבניים:
● עם מסגרת סגורה;
● עם מסגרת חשופה חלקית;
● עם מסגרת חשופה.
בעיצוב של הסוג הראשון, המסגרת ממוקמת לחלוטין בתוך טבעת הגומי של חותם השמן, או הטבעת מכסה לחלוטין רק את המשטח החיצוני של המסגרת.במקרה השני, הטבעת מכסה את הקצה ואת חלק המשטח החיצוני של המסגרת, ובמקרה השלישי, המסגרת פתוחה כמעט לחלוטין.אטמים עם מסגרת חיזוק חשופה חלקית ומוחלטת מותקנים בחוזקה יותר במושבם, מכיוון שהם מונחים על גוף המתכת של היחידה עם טבעת מתכת.אמנם אטמים כאלה מספקים את האיטום הגרוע ביותר, מה שמחייב להשתמש בחומרי איטום או בחלקים נוספים.
הטבעת האלסטית של כל סוגי אטמי השמן יכולה להיות עשויה מסוגים שונים של גומי סינטטי - אקרילט, גומי פלואורו, בוטאדיאן-ניטריל, סיליקון (אורגנוזיליקון) ואחרים.לחומרים אלו עמידות לא שווה לטמפרטורות גבוהות ונמוכות ולחומרי סיכה, אך יש להם בערך אותם מקדמי חיכוך על פלדה וחוזק מכני.
אטמי כונן יכולים לכלול אלמנטים נוספים שונים:
● האנטר הוא בליטה קטנה בקדמת הטבעת המונעת מזיהומים גדולים (אבנים, חוטים, שבבים וכו') להיכנס לאטם השמן.ניתן ללחוץ את האנדר כנגד הפיר בגלל האלסטיות שלו או בעזרת קפיץ מפותל נוסף;
● חריץ של המשטח החיצוני - חריץ בצורה פשוטה או מורכבת, המשפר את התאמת אטם השמן ומונע נזילת שמן במהירויות גבוהות ובעת עליית הטמפרטורה;
● קפיצות הידרודינמית וחריצים במשטח הפנימי (העבודה).חריצים מקווקו מיושמים בזווית כלשהי על ציר אטם השמן, ומונעים דליפת שמן במהירויות פיר גבוהות.ניתן לבצע חריצים על פני כל המשטח הפנימי, או בצורה של מספר טבעות על משטח העבודה וקצוות העבודה.
אטמי השמן מחולקים לשתי קבוצות בכיוון הסיבוב של הציר:
● עבור פירים עם כיוון סיבוב קבוע;
● עבור פירים עם סיבוב הפיך.
אטמים למטרות שונות נבדלים בסוג העקמומיות או החריצים על משטח העבודה.באטמי שמן עבור פירים עם כיוון קבוע של סיבוב, העקמומיות מתבצעות בצורה של בקעה המכוונת לצד אחד, כך שחלקים כאלה הם עם רצועות "ימין" ו"שמאליות".באמנטומים הפיכים, החריץ הוא מזגזג או מורכב יותר בצורתו.
עיצוב בלוטות קסטה
לבסוף, אטמי הינע הם משני סוגים מבחינת הגנה:
● רגיל (סטנדרטי);
● קלטת.
לאטמי שמן קונבנציונליים יש את העיצוב שתואר לעיל.אטמי קסטה עשויים בצורת שתי טבעות המוכנסות זו לזו (הטבעת החיצונית מונחת על גוף היחידה ונשענת על הפיר, הטבעת הפנימית מונחת על הציר החיצונית ונשענת חלקית על הפיר) - עיצוב זה עמיד עומסים מכניים משמעותיים ומספק הגנה טובה יותר מפני חדירת מזהמים.אטמי קסטה משמשים ביחידות הפועלות בתנאים של אבק וזיהום מוגברים.
לסיכום, נציין כי במכוניות, בטרקטורים ובציוד אחר, משתמשים באטמי הנעה שונים לייעודם: חצי צירים של גלגלים, צירי תיבת הילוכים ותיבות הילוכים, צירי הנעה מאווררים ואחרים.אבל עיקר החלקים ממוקמים בתיבת ההילוכים, שלשמה הם קיבלו את שמם.
כיצד לבחור ולהחליף את אטם שמן הכונן
אטמי כונן חווים עומסים משמעותיים, אשר לאורך זמן מובילים לבלאי, נזק או הרס מוחלט של האיטום.כאשר מופיעה דליפת שמן יש להחליף את אטם השמן, אחרת צריכת השמן תגדל ותגבר הסיכון לזיהום שלו, מה שבאופן כללי מגביר את עוצמת הבלאי של חלקי היחידה.כמו כן, יש להחליף את אטמי השמן עם פיתוח המשאבים - תקופת ההחלפה מצוינת בדרך כלל על ידי יצרן היחידה.
יש להשתמש רק באותם סוגים ודגמים של אטמי שמן שהותקנו בעבר והומלצו על ידי יצרן המנגנון (נקבע לפי מספר החלק בקטלוג המקורי) להחלפה.במקרים מסוימים, מותר לפנות להחלפות, אך יש לעשות זאת בזהירות ובהתחשב במוזרויות של אזיקים למטרות שונות.לדוגמא, אטמי חצי הסרנים של סרני ההינע חייבים להיות בעלי חריץ הפיך (קנולינג), אחרת זמן קצר לאחר התקנתם תהיה נזילת שמן במצבי נהיגה מסוימים או נזילה מתמדת עקב פעולה לא תקינה של האטם.מצד שני, זה לא הגיוני לשים שרוול הפיך על המאוורר, שכן הציר האטום תמיד מסתובב בכיוון אחד.
החלפת אטמי הינע חייבת להתבצע בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב.עבודה זו עשויה לדרוש פירוק משמעותי של היחידה המתוקנת, ולכן עדיף לסמוך עליה למומחים.בעת החלפת החותם בעצמך, יש צורך להקפיד על ההמלצות המפורטות בהוראות, אחרת קיים סיכון גבוה של פגיעה בחלק או התקנה לא נכונה.חריץ שרוול ישן יכול להיעשות עם מברג רגיל או חפץ מחודד אחר, אך יש לעשות זאת בזהירות כדי לא לפגוע במשטחי המארז והפיר.התקנת אטם חדש עדיף לבצע בעזרת ציר מיוחד המבטיח טביעה אחידה של אטם השמן לתוך תיבת אטם השמן.לפני ההתקנה, השרוול משומן בחומר סיכה.במקרים בהם נעשה שימוש באטם עם מסגרת חיזוק חשופה או חשופה חלקית, יש צורך לטפל במקום המגע של המסגרת עם גוף היחידה עם איטום.לאחר ביצוע העבודה, יש צורך להוסיף שמן למארכובה של היחידה.
עם הבחירה וההחלפה הנכונה של חותם הכונן, היחידה תבצע את תפקידיה באופן אמין, עבודתה לא תופרע על ידי דליפה וזיהום שמן בכל תנאי הפעלה.
זמן פרסום: מאי-06-2023