לכל מכונית מערכת חימום בתא הנוסעים הקשורה למערכת קירור מנוע.ברזי חימום חשמליים נמצאים בשימוש נרחב לשליטה בתנור כיום - קראו על מכשירים אלו, סוגיהם, עיצובם, עקרון הפעולה וכן בחירתם והחלפתם במאמר זה.
מהו ברז דוד חשמלי?
שסתום חימום חשמלי (שסתום בקרת תנור חימום חשמלי, שסתום חימום) - מרכיב במערכת החימום של תא הנוסעים / תא הרכבים;שסתום או שסתום לשליטה באספקת נוזל קירור ממערכת קירור המנוע לרדיאטור (מחליף חום) של המחמם.
מנוף מבוקר חשמלי מקביל לעגורן מכני, אך הוא מונע על ידי מנוע חשמלי או סולנואיד מובנה.פתרון זה איפשר לנטוש את כונן הכבל וליישם שליטה על המחמם באמצעות כפתור.מנופים חשמליים מאפשרים ליישם תוכניות שונות לחימום התא ותפעול מערכת קירור המנוע, בעוד שהם קלים לשימוש, אמינים בפעולה ובעלי עיצוב פשוט.
סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של שסתום מחמם חשמלי
השסתומים הנשלטים חשמלית של ימינו מחולקים לקבוצות לפי סוג אלמנט הכיבוי וההנעה שלו, ולפי מספר המעגלים (ובהתאם, צינורות).
על פי מספר המעגלים והצינורות, שסתומי החימום הם:
• מעגל יחיד/2 זרבובית - שסתומים/שסתומים קונבנציונליים;
• מעגל כפול / 3 זרבובית - שסתומים תלת כיווניים.
שסתומים דו-ענפים הם שסתומים שיכולים רק לפתוח ולסגור את זרימת הנוזל.בשסתום כזה צינור אחד הוא צינור כניסה, השני הוא צינור פליטה וביניהם ממוקם אלמנט נעילה.שסתום החימום עם שתי חרירים משמש במערכות חימום פנים קונבנציונליות, הוא ממוקם בין צינור הפליטה של מערכת קירור המנוע לצינור הכניסה של רדיאטור התנור, המספק שליטה על זרימת נוזל הקירור החם.
תכנית טיפוסית של מערכות קירור מנוע וחימום פנים
שסתומים תלת כיווניים הם שסתומים תלת כיווניים שיכולים לכוון את זרימת הנוזל לשני צינורות שונים.לשסתום זה יש צינור כניסה אחד ושני צינורות פליטה, ואלמנט הסגירה מתוכנן כך שהוא יכול להפנות נוזל מצינור הכניסה לאחד מצינורות הפליטה, תוך חסימת השני.ניתן להשתמש בשסתום המחמם בעל שלוש פיות במערכות חימום פנים שונות: עם מעקף, עם מחמם נוסף וכו'.
על פי סוג אלמנט הכיבוי וההנעה שלו, השסתומים הם:
• שערי הזזה המונעים על ידי מנוע חשמלי;
• כיבויים מונעי סולנואיד.
העיצוב של מנופי מגלשה הוא פשוט.הם מבוססים על גוף יצוק מפלסטיק עם צינורות שבתוכו צלחת מסתובבת בצורת מגזר או מגזר מוצק עם חורים לפי גודל הצינורות.על הגוף מותקן מנוע חשמלי קומפקטי עם מפחית הילוכים פשוט, בעזרתו מסובבים את הצלחת.בשסתומים עם שתי חרירים (מעגל כפול), שני הצינורות ממוקמים זה מול זה, ביניהם יש צלחת.בשסתומים עם שלוש חרירים, יש צינור כניסה בצד אחד, ושני צינורות פליטה בצד השני.
שסתום חימום עם מנוע חשמלי פועל כדלקמן.כאשר התנור כבוי, לוחית הברז ממוקמת בין הצינורות, וחוסמת את זרימת הנוזל - במקרה זה, הנוזל החם אינו נכנס לרדיאטור התנור, מערכת החימום הפנימית אינה פועלת.אם יש צורך להדליק את הכיריים, הנהג לוחץ על הכפתור בלוח המחוונים, זרם מסופק למנוע החשמלי של העגורן, הוא מסובב את הצלחת ופותח את נתיב נוזל הקירור - רדיאטור המחמם מתחמם, הפנים מערכת החימום מתחילה לעבוד.כדי לכבות את הכיריים, הנהג לוחץ שוב על הכפתור, כל התהליכים מתרחשים בסדר הפוך, והתנור נכבה.
גם שסתום חימום עם שלוש חרירים בנוכחות מעקף במערכת החימום עובד בקלות.כאשר התנור כבוי, הצלחת המסתובבת נמצאת במצב כזה שנוזל הקירור עובר דרך השסתום ונכנס לכניסה של מערכת קירור המנוע (משאבה) דרך צינור הפליטה.כאשר התנור מופעל, הצלחת מסתובבת, סוגרת שקע אחד ופותחת את השני - כעת זרימת הנוזל עוברת בחופשיות לרדיאטור המחמם, וממנו נכנסת לצינור הפליטה ולכניסה של מערכת קירור המנוע.כאשר התנור כבוי, כל התהליכים מתרחשים בסדר הפוך.
העיצוב של שסתומי סולנואיד סגורים שונה.הם מבוססים על מארז פלסטיק שבתוכו יש שער הרמה בצורת חרוט קטום.במצב סגור, התריס יושב על האוכף שלו, ומבטיח שזרימת הנוזל נחסמת.השער מחובר באמצעות מוט אל אבזור הסולנואיד, המותקן על גוף העגורן.שסתומי מעגל כפול יכולים להיות סולנואידים בודדים וכפולים.במקרה הראשון, שני אלמנטי הנעילה ממוקמים על מוט הסולנואיד, במקרה השני, כל אלמנט נעילה נשלט על ידי הסולנואיד שלו.
ברז חימום עם סולנואיד
הפעולה של שסתום הסולנואיד של המחמם היא גם פשוטה.השסתומים פתוחים בדרך כלל - ללא מתח על הסולנואיד, התריס מורם בקפיץ, הערוץ פתוח.כאשר המנוע מתניע, מתח מופעל על הסולנואיד והשסתום נסגר.כאשר הכיריים מופעלים, הסולנואיד מתבטל, הברז נפתח ומספק נוזל חם לרדיאטור החימום.כאשר התנור כבוי, מתח מופעל שוב על הסולנואיד והברז נסגר.שסתום המעגל הכפול פועל באופן דומה, אך אחד המעגלים שלו נסגר תמיד כאשר ההצתה מופעלת - זה מונע אספקת נוזל קירור לרדיאטור המחמם, הנוזל עובר לאורך המעקף.כאשר הכיריים מופעלים, המעגלים עוברים, נוזל הקירור נכנס לרדיאטור התנור, כאשר הכיריים כבוי, הברז חוזר למצבו המקורי.שני הסולנואידים של שסתום במעגל כפול לעולם אינם נפתחים או נסגרים בו-זמנית (למעט ביטול אנרגיות מוחלט כאשר שני השערים פתוחים).
חרירי השסתומים מכל הסוגים משוננים, צורה זו מבטיחה התאמה הדוקה של צינורות גומי.התקנת צינורות על צינורות מתבצעת באמצעות מלחצי מתכת, המנוף עצמו תלוי בדרך כלל בחופשיות על צינורות (מכיוון שיש לו מסה נמוכה).המנוף מחובר למערכת החשמל באמצעות מחבר חשמלי רגיל.
כיום, שסתומי חימום חשמליים נמצאים בשימוש נרחב במכוניות מקומיות וזרות, הם החליפו למעשה אנלוגים מכניים והפכו את השליטה בתנור הפנים לנוחה יותר.
בעיות בחירה והחלפה של שסתום המחמם
שסתום החימום חשוב מאוד לתפעול מערכת חימום הפנים/תא, אך הבחירה וההחלפה של חלק זה ברוב המקרים אינה גורמת לבעיות.כדי לבחור את המנוף המתאים, עליך לעקוב אחר מספר המלצות:
• מתח האספקה של מנוע העגורן חייב להתאים למתח רשת החשמל המשולבת של הרכב - 12 או 24 וולט;
• סוג המנוף - 2 או 3 צינורות - חייב להתאים לתוכנית של מערכת החימום הפנימית.למערכות קונבנציונליות יש צורך במנוף עם שתי חרירים, למערכות עם מעקף יש צורך בשסתום עם שלוש חרירים.כמו כן, ניתן להשתמש בברז בעל שלוש חרירים ליצירת מערכת חימום עם דוד נוסף;
• קוטר הצינורות צריך להתאים לקוטר הצינורות של מערכת החימום, אך במידת הצורך ניתן להשתמש במתאמים;
• צריך להיות סוג אחד של מחבר חשמלי על המנוף ועל המכונית.במידת הצורך, יש צורך להחליף את סוג המחבר במכונית;
• על המנוף להיות במידות מתאימות להתקנתו.
החלפת שסתום המחמם חייבת להתבצע לאחר ניקוז נוזל הקירור, יש להשתמש במלחצי מתכת להתקנה.יש צורך לפקח על ההתקנה הנכונה של השסתום - מקם את צינורות הכניסה והיציאה שלו בהתאם לכיוון הנוזל.מטעמי נוחות, חיצים מוחלים על החרירים המציינים את כיוון זרימת הנוזל.אם שסתום 2 הזרבובית הרגיל מותקן בצורה שגויה, המערכת תעבוד, אך התקנה לא נכונה של שסתום 3 הזרבובית תגרום למערכת בלתי פעילה לחלוטין.עם התקנה נכונה ואמינה של המנוף, הכיריים יתחילו לפעול באופן מיידי, ויספקו חמימות ונוחות ברכב.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2023