מסך סעפת פליטה: הגנה על תא המנוע מפני חימום

כידוע, מנועי בעירה פנימית משתמשים באנרגיה המשתחררת במהלך הבעירה של תערובת הדלק-אוויר.תערובת זו, בהתאם לסוג המנוע ומצבי הפעולה, יכולה לשרוף בטמפרטורות של עד 1000-1100 מעלות צלזיוס. לגזי הפליטה המתקבלים יש גם טמפרטורה גבוהה, וכאשר עוברים דרך סעפת הפליטה, הם חושפים אותו לחימום רציני.הטמפרטורה של סעפת הפליטה של ​​מנועים שונים יכולה לנוע בין 250 ל-800 מעלות צלזיוס!לכן הסעפות עשויות מדרגות מיוחדות של פלדה, ועיצובן מספק עמידות מרבית לחום.

עם זאת, חימום סעפת הפליטה מסוכן לא רק עבור עצמו, אלא גם עבור החלקים שמסביב.הרי הסעפת לא ממוקמת בחלל הריק, אלא בתא המנוע, שלצידה ישנם רכיבי מנוע רבים, כבלים, רכיבי חשמל וכבלים ולבסוף, חלקי המרכב של המכונית.עם תכנון לא מוצלח או בתאי מנוע צפופים, חימום יתר של סעפת הפליטה עלול להוביל להמסה של בידוד החיווט, עיוות של מיכלי פלסטיק ועיוות של חלקי גוף דקים, לכשל בחיישנים מסוימים, ובמקרים חמורים במיוחד, אפילו לאש.

כדי לפתור את כל הבעיות הללו, מכוניות רבות משתמשות בחלק מיוחד - מגן החום של סעפת הפליטה.המסך מותקן מעל הסעפת (מאחר ובדרך כלל אין רכיבים מתחת לסעפת, למעט מוטות הקשירה או המייצב), הוא מעכב את קרינת האינפרא אדום ומקשה על הסעת האוויר.לפיכך, הכנסת עיצוב פשוט וחלק זול מסייעת למנוע הרבה צרות, להגן על רכיבי המנוע מפני תקלה ועל המכונית מפני שריפה.

סוגים ועיצוב של מגני חום סעפת פליטה

נכון לעכשיו, ישנם שני סוגים עיקריים של מסכי סעפת פליטה:

- מסכי פלדה ללא בידוד תרמי;
- מסכים עם שכבה אחת או יותר של בידוד תרמי.

מסכים מהסוג הראשון הם יריעות פלדה מוטבעות בעלות צורה מורכבת המכסות את סעפת הפליטה.המסך חייב להיות בעל תושבת, חורים או עיניים להרכבה למנוע.כדי להגביר את האמינות וההתנגדות לעיוותים בעת חימום, מוטבעים קשיחים על המסך.כמו כן, ניתן ליצור חורי אוורור במסך, המבטיחים את מצב הפעולה התרמי הרגיל של הקולט, תוך מניעת חימום יתר של החלקים שמסביב.