ברוב המכוניות המקומיות (ובמכוניות רבות מתוצרת חוץ), נעשה שימוש בתוכנית המסורתית של הפעלת מד המהירות מתיבת ההילוכים באמצעות פיר גמיש מיוחד.קראו במאמר זה על מהו מוט מד מהירות גמיש, כיצד הוא פועל וכיצד הוא פועל.
מהו פיר מד מהירות גמיש?
הציר הגמיש של מד המהירות הוא מרכיב בהנעה של מדי מהירות רכב מכניים ואלקטרומכניים.תפקידו של הציר הגמיש הוא להעביר מומנט מהציר המשני של תיבת ההילוכים ליחידת המהירות ומד המרחק.כמו כן, חלק זה פותר מספר בעיות טכניות ומבניות, למשל, הוא מבטיח תפקוד תקין של מד המהירות ללא קשר למיקומו ביחס לתיבת ההילוכים, מאפשר לנטוש הילוכים קשיחים וכו'.
בשני העשורים האחרונים, פירי מד מהירות גמישים איבדו משמעותית את הקרקע לחיישני מהירות ומדדי מהירות אלקטרוניים, אך תיבת הילוכים גמישה עדיין נמצאת בשימוש נרחב במכוניות זולות ובתעשיית הרכב המקומית.מד מהירות מכני או אלקטרומכני עם כונן גל גמיש הוא הדרך הקלה והזולה ביותר למדידת מהירות, ולכן לא סביר שיוחלף לחלוטין במכשירים אלקטרוניים בשנים הקרובות.
כיצד פועל הציר הגמיש של מד המהירות?
לפיר הגמיש יש מכשיר לא מסובך מדי.הבסיס של הפיר הוא כבל פלדה, מעוות משלוש, ארבע או חמש שכבות של חוט עגול (לכבל יש גם ליבת פלדה, שעליה מלופף החוט).לשני קצוות הכבל חתך מרובע עם דופן של 2, 2.6 או 2.7 מ"מ באורך של 20-25 מ"מ - באמצעות ריבוע מחברים את הכבל לכונן ולמד המהירות.
הכבל מונח במיגון שריון (או פשוט שריון) - צינור גמיש מעוות מטייפ מתכת או פלסטיק מפותל ספירלית.מיגון שריון ל-2/3 מהאורך מלא בשומן מסוג Litol - זה מבטיח סיבוב אחיד שלו של הכבל ללא חסימה, כמו גם הגנה מפני קורוזיה.לשריון, בתורו, יש ציפוי מגן עשוי PVC, פוליאתילן או גומי עמיד בשמן.קפיצי הגנה יכולים להיות ממוקמים על הפיר, כמו גם חפתים גומי אחד או יותר (תותבים) כדי להגן מפני נזק למעטפת הפיר בעת מעבר דרך חורים באלמנטים המבניים של המכונית.
בקצות מיגון השריון מחוברות פטמות בצורה נוקשה - חלקים חרוטיים שעליהם ממוקמים אומי איחוד לחיבור לתיבת ההילוכים ולמד המהירות.אגוזים ופטמות יכולים להיות עשויים מפלסטיק או מתכת.בצד תיבת ההילוכים, האום בגודל גדול יותר.באותו צד של הכבל ישנה מכונת כביסה ננעלת (מתרחבת), הנשענת על הכתף בתוך הפטמה, ומונעת תזוזה אורכית של הכבל בתוך השריון (יש צורך גם לשירות הפיר - לאחר הסרת המכונת כביסה , ניתן לשלוף את הכבל ולמלא את השריון בשומן).
המאפיינים והעיצוב של פירים גמישים המיוצרים ברוסיה מוסדרים על ידי תקן GOST 12391-77.בהתאם לתקן, מכוניות ואופנועים מצוידים בפילים גמישים של מדי מהירות עם סיבוב שמאלי מסוג חצי מתקפל (עם כבל נשלף, כאמור לעיל) עם מספר סוגי חיבורים מתיבת ההילוכים וממד המהירות (כמו כן). כמו הפירים עצמם, שקעי החיבור להתקנה שלהם הם סטנדרטיים).אורך הפירים יכול לנוע בין 530 מ"מ למספר מטרים, אך אורך הפירים הנפוצים ביותר הוא בין 1 ל-3.5 מטרים.
כיצד פועל גל מד מהירות גמיש?
הפיר עובד בפשטות.כאשר הרכב בתנועה, המומנט מהציר המשני של תיבת ההילוכים מועבר דרך הגיר ומכשיר ההידוק לקצה כבל הציר.הכבל, בשל עיצובו, בעל קשיחות פיתול גבוהה (אך רק בסיבוב שמאלה, בסיבוב הפוך הוא מתחיל להתפרק ויכול להיתקע בתוך השריון), כך שכאשר קצה אחד מתפתל, הוא מקבל סיבוב לכל אורכו.יתר על כן, הכבל מסתובב כמכלול, כך שהשינוי במהירות הסיבוב של הציר המשני של תיבת ההילוכים משפיע כמעט באופן מיידי על השינוי בסיבוב ההנעה של חיישן מהירות המכונית במד המהירות.לפיכך, המומנט מהגיר בתיבת ההילוכים מועבר כל הזמן על ידי כבל הציר הגמיש למכלול המהירות של מד המהירות, ולנהג יש את היכולת לעקוב אחר מהירות המכונית.
עם הזמן, הכבל מאבד את מאפייני החוזק שלו, קצוות החתך המרובע והשקעים שלו נשברים (מאבדים גיאומטריה), ודורשים החלפה.עם זאת, החלפה ותיקון אינם נדרשים לעתים קרובות מדי - המשאב של פירים גמישים באורך של עד 2 מטר הוא לפחות 150 אלף ק"מ, פירים ארוכים יותר - לפחות 75 אלף ק"מ.
במקרה של בלאי או שבר, יש להחליף את הפיר הגמיש של מד המהירות, ויש לעשות זאת בהקדם האפשרי - הפעלת רכב עם מד מהירות לא עובד אסורה על פי חוקי התנועה (סעיף 7.4 ל" רשימת התקלות והתנאים שבהם הפעלת הרכב אסורה").ולמרות שעל פי חוק מד מהירות תקול אינו יכול לגרום לקנסות, אולם תקלה זו לא מאפשרת קבלת כרטיס אבחון, ויכולה לגרום להפרת המהירות המותרת - והפרות כאלה כבר מחייבות קנסות ויכולות להיות יותר השלכות רציניות.
זמן פרסום: 24 באוגוסט 2023