העברת ושינוי המומנט בתיבת ההילוכים מתבצעים על ידי גלגלי שיניים בקטרים שונים.גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים מורכבים במה שנקרא בלוקים - קראו על בלוקי ההילוכים של התיבות, מבנהם ותפקודם וכן תחזוקה ותיקון שלהם, במאמר.
מטרת בלוקי ההילוכים ומקומם בתיבת ההילוכים
למרות השכיחות הגוברת של תיבות הילוכים אוטומטיות, תיבות הילוכים ידניות (או ידניות) אינן מאבדות מהפופולריות והרלוונטיות שלהן.הסיבה לכך פשוטה - תיבות הילוכים ידניות פשוטות בעיצובן, אמינות ומספקות הזדמנויות רבות לנהיגה.וחוץ מזה, קופסאות מכניות קלות יותר לתיקון ותחזוקה.
כידוע, בהילוכים ידניים משתמשים בצירים עם גלגלי שיניים בקטרים שונים כדי לשנות את המומנט, שיכול להתחבר זה לזה.בהחלפת הילוכים משולב זוג הילוכים כזה או אחר, ובהתאם ליחס הקטרים שלהם (ומספר השיניים) משתנה המומנט המגיע לצירי ההינע של המכונית.מספר זוגות ההילוכים בתיבת ההילוכים הידנית של מכוניות ומשאיות יכול לנוע בין ארבעה (בתיבות 3 הילוכים ישנות) לשבעה (בתיבות 6 הילוכים המוניות המודרניות), כאשר אחד הזוגות משמש לשילוב הילוך אחורי.בארגזים של טרקטורים ומכונות שונות של מכונות מיוחדות, מספר זוגות ההילוכים יכול להגיע לתריסר ומעלה.
גלגלי השיניים בתיבה ממוקמים על הצירים (בחופשיות או נוקשות, זה מתואר להלן), וכדי להגביר את האמינות ולפשט את העיצוב, חלק מהגלגלים מורכבים למבנה אחד - גוש גלגלי שיניים.
בלוק ההילוכים של תיבת ההילוכים הוא מבנה מקשה אחת של 2 גלגלי שיניים או יותר המסתובבים באותה מהירות זוויתית במהלך פעולת התיבה.שילוב גלגלי שיניים לבלוקים נעשה מכמה סיבות:
- פישוט העיצוב של הקופסה עם הפחתה במספר הרכיבים בשימוש.מכיוון שגיר אחד צריך לספק מחברים והנעה משלו, השילוב לבלוק הופך חלקים נפרדים לכל ציוד למיותר;
- שיפור יכולת הייצור של ייצור חלקי תיבת הילוכים;
- שיפור אמינות התמסורת (שוב על ידי צמצום רכיבים ופישוט העיצוב).
עם זאת, לבלוקים גלגלי שיניים יש חיסרון אחד: אם אחד גלגלי השיניים מתקלקל, עליך להחליף את הגוש כולו.כמובן שהדבר מייקר את עלות התיקונים, אך פתרון כזה משתלם פי כמה מהסיבות שתוארו לעיל.
הבה נבחן ביתר פירוט את הסוגים ואת תכונות העיצוב הקיימות של בלוקי הילוכים ידניים.
סוגים ותכונות עיצוב של בלוקי ציוד
ניתן לחלק את בלוקי הילוכים לקבוצות לפי ישימות ומטרה:
- בלוקי הילוכים של פיר ביניים;
- בלוקי גלגלי שיניים מונעים (משניים);
- בלוקים להילוך אחורי.
במקרה זה, ציר ההנעה (הראשי) נעשה בדרך כלל במקביל לגיר, כך שבלוק גיר נפרד לא יבלוט בו.
ניתן לחלק את צירי הביניים של KP לשני סוגים על פי העיצוב של בלוקי הילוכים:
- מוצק - גלגלי שיניים וציר יוצרים שלם אחד;
- הגדרת סוג - בלוקי גלגלי שיניים וציר הם חלקים עצמאיים, המורכבים למבנה אחד.
במקרה הראשון, הציר והגלגלים עשויים מאותו חומר עבודה, כך שהם חלק יחיד שאינו ניתן להפרדה.פירים כאלה הם הנפוצים ביותר, שכן יש להם את העיצוב הפשוט ביותר ומחיר נמוך.במקרה השני, המבנה מורכב מפיר ושניים או שלושה או יותר בלוקי הילוכים קבועים עליו.אבל בכל מקרה, בלוקי ההילוכים על הגל הנגדי מסתובבים כמכלול.
פירים מונעים (משניים) הם רק הגדרת סוג, ובלוקי ההילוכים יכולים להסתובב בחופשיות על הפיר - הם קבועים בעזרת צימודים רק ברגע של הפעלת הילוך מסוים.בשל המאפיינים העיצוביים של תיבת ההילוכים הידנית, בלוקי הגל המונעים אינם מכילים יותר מ-2 הילוכים, ובדרך כלל מדובר בהילוכים בעלי הילוכים קרובים.לדוגמה, ניתן לשלב את גלגלי השיניים של הילוכים 1 ו-2, 3 ו-4 וכן הילוכים 2 ו-3 (אם ההילוך של הילוך 1 ממוקם בנפרד) וכו', לבלוקים.יחד עם זאת, בתיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים לרכב, ההילוך של שלב 5 מתבצע בנפרד, מכיוון שההילוך הרביעי הוא בדרך כלל ישר וכשהוא מופעל, גל הביניים "מכבה" מתיבת ההילוכים (ב במקרה זה, זרימת המומנט מגיעה ישירות מציר ההינע על העבד).
יחידות הילוכים לאחור מכילות תמיד רק שני הילוכים, אחד מהם משתלב עם הילוך גל נגדי ספציפי והשני עם הילוך גל משני.כתוצאה מחיבור זה, זרימת המומנט מתהפכת וניתן להפוך את הרכב לאחור.
לכל בלוקי ההילוכים של תיבת ההילוכים יש עיצוב זהה ביסודו - הם מעובדים ממתכת פלדה אחת, ורק במקרים מסוימים יש להם אלמנטים נוספים לחיבור לפיר או לחיבור עם זיווגים, כמו גם להתקנת מיסבים.תיבת ההילוכים משתמשת הן בגלגלי שיניים סליליים והן בגלגלי שיניים רגילים.בתיבות מודרניות, גלגלי שיניים סליליים משמשים לעתים קרובות יותר, אשר יוצרים רמת רעש נמוכה יותר במהלך הפעולה.עם זאת, הילוכים לאחור מבוצעים לרוב דורבן, שכן הם פועלים במהירויות נמוכות ורמת הרעש אינה קריטית עבורם.בתיבת הילוכים ידנית בסגנון ישן, כל ההילוכים או כמעט כל ההילוכים הם דורבן.
בלוקי גלגלי שיניים עשויים מדרגות פלדה מסוימות, מכיוון שהם חווים עומסים עצומים במהלך הפעולה.כמו כן, מבחינה מבנית, בלוקי גלגלי שיניים הם חלקים גדולים ומסיביים העומדים בהצלחה בפני זעזועים ועומסים מכניים אחרים, כמו גם עומסים תרמיים.אך למרות זאת, בלוקי גלגלי שיניים דורשים תיקון או החלפה תקופתית.
סוגיות של תיקון והחלפת בלוקי הילוכים
בלוקי הילוכים פועלים בתנאים קשים, ולכן עלולות להתרחש בהם תקלות שונות לאורך זמן.קודם כל, גלגלי שיניים מאופיינים בבלאי שיניים, שבאופן עקרוני לא ניתן למנוע אותו.בתפעול עדין של הרכב, הבלאי של בלוקי ההילוכים אינו אינטנסיבי מדי, כך שהם יכולים לעבוד במשך עשרות שנים, ורק לעתים נדירות נדרשת החלפת חלקים אלו עקב בלאי.
לעתים קרובות יותר, הסיבה להחלפת גלגלי שיניים היא עיוות, סדקים, שבירה ושבר של שיניים, או הרס מוחלט (שמתרחש בדרך כלל בעת הפעלת תיבת הילוכים עם שיניים מפוררות).כל התקלות הללו באות לידי ביטוי ברעש מוגבר של תיבת ההילוכים, הופעת צלילים זרים, שחיקה או חריקות במהלך ההפעלה וההילוכים, כמו גם פעולה לקויה של תיבת ההילוכים בהילוך אחד או יותר.בכל המקרים הללו יש לתקן את תיבת ההילוכים ולהחליף את בלוק ההילוכים.לא נשקול כאן את הליך ביצוע התיקונים, מאחר והוא תלוי בסוג ובדגם הארגז, ניתן למצוא תיאור מלא בהוראות התחזוקה והתיקון של הרכב.
להארכת חיי השירות של בלוקי ההילוכים ושל התיבה כולה, יש לבצע תחזוקה שוטפת של תיבת ההילוכים וכן להפעיל את הרכב בזהירות ובמיומנות - להפעיל ולכבות הילוכים בצורה נכונה, לנסוע במהירות האופטימלית לתנאים הנוכחיים וכו'. .
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2023