בכלי רכב המצוידים במערכות בלימה המופעלות הידראולית, נוזל הבלמים מאוחסן במיכל מיוחד - המאגר של צילינדר הבלם הראשי.קרא הכל על מיכלי GTZ, עיצובם, הסוגים והמאפיינים הקיימים, כמו גם הבחירה וההחלפה של חלקים אלו במאמר.
מטרה ותפקודי טנק GTZ
מיכל GTZ (מיכל בלם ראשי, מיכל הרחבה GTZ) הוא מרכיב של צילינדר בלם ראשי של מערכת בלמים מונעת הידראולית;מיכל לאחסון נוזל בלמים ואספקתו ל-GTZ במהלך פעולת מערכת הבלמים.
מכוניות נוסעים, משאיות מסחריות ומשאיות רבות בעלות עבודה בינונית מצוידות במערכות בלמים גלגלים המופעלות הידראולית.באופן כללי, מערכת כזו מורכבת מצילינדר ראשי בלמים (GTZ), באמצעות מגבר ואקום או פנאומטי הקשור לדוושת הבלמים, וצילינדרי בלמים עובדים (RTC) בבלמים הגלגל המחוברים ל-GTZ באמצעות מערכת צנרת.במערכת פועל נוזל בלמים מיוחד המבטיח את העברת הכוח מה-GTZ ל-RTC ובכך מופעלים הבלמים.כדי לאחסן את אספקת הנוזלים במערכת, נעשה שימוש באלמנט מיוחד - המאגר של גליל הבלם הראשי.
תרשים כללי של מערכת הבלמים המופעלת הידראולית
טנק GTZ פותר מספר משימות עיקריות:
● הוא פועל כמיכל לאחסון אספקת נוזל בלמים;
● מפצה על ההתפשטות התרמית של הנוזל;
● מפצה על דליפות נוזלים קלות במערכת;
● מספק אספקת נוזלים ל-GTZ במהלך פעולת המערכת;
● מבצע פונקציות שירות - ניטור רמת נוזל הבלמים וההשלמה שלו, מסמן ירידה מסוכנת במפלס הנוזל.
מיכל ה-GTZ חשוב ביותר לפעילות תקינה של מערכת הבלמים, ומכאן לבטיחות המכונית כולה.לכן, בכל מקרה של תקלה, יש לתקן או להחליף חלק זה בזמן.כדי לבצע את ההחלפה הנכונה, כדאי להבין את הסוגים הקיימים של טנקי GTZ ואת התכונות שלהם.
סוגים, עיצוב ותכונות של טנקי GTZ
טנקי ה-GTZ המשמשים כיום מחולקים לשתי קבוצות גדולות:
● מקטע יחיד;
● שני חלקים.
מיכל GTZ חד מקטע
מיכל GTZ דו חלקי
טנקים חד מקטעים מותקנים הן על GTZ חד מקטע והן על שני מקטעים של משאיות ומכוניות.צילינדרים חד מקטעים בשילוב עם מגבר בלם פנאומטי או ואקום משמשים במשאיות בעלות עבודה בינונית, יכולים להיות שניים מהם (GTZ אחד עבור קווי המתאר הקדמי והאחורי) או שלושה (GTZ אחד עבור קווי המתאר של הסרן הקדמי ואחד עבור קווי המתאר של הסרן הקדמי והאחורי) כל גלגל אחורי).בהתאם לכך, במכונית אחת כזו עשויים להיות שניים או שלושה מיכלים חד-חלקים.
בחלק מהמכוניות הביתיות (מספר דגמי UAZ ו-GAZ), נעשה שימוש ב-GTZ דו-מקטע עם שני מיכלים חד-קטעים, שכל אחד מהם עובד עבור החלק שלו ואינו מחובר לשני.עם זאת, לפתרון זה יש מספר חסרונות, ביניהם מורכבות המערכת וירידה באמינותה.מצד שני, נוכחותם של שני טנקים מבטיחה את הפעולה העצמאית של מעגלי מערכת הבלמים, לכן, אם נוזל נוזל ממעגל אחד, השני יספק את היכולת לשלוט ברכב.
טנקים דו-קטעים מותקנים רק ב-GTZ דו-קטעי של מכוניות ומשאיות.למיכלים כאלה יש מידות מוגדלות ושני אביזרי חיבור לחלקי הצילינדר.בכל הרכבים עם GTZ דו-חלקי מותקן מיכל דו-חלקי אחד בלבד.טנקים עם שני חלקים מפשטים את העיצוב של המערכת כולה ומספקים מעקף נוזלים בין מעגלים, מה שמבטל את הכישלון של אחד מהם.
מבחינה מבנית, כל טנקי GTZ די פשוטים ונבדלים רק בפרטים.המיכלים עשויים פלסטיק (לרוב עשויים מפלסטיק שקוף לבן, המקל על המעקב אחר מפלס הנוזל), מקשה אחת או משני חצאי יצוק, בחלק העליון צוואר מילוי מושחל או כידון, סגור עם א. פקק, בחלק התחתון יש אביזרים.ברוב המיכלים, האביזרים יצוקים מפלסטיק, אך במשאיות טנקים חד מקטעים משתמשים יותר באביזר הברגה ממתכת.על פני הצד עשוי להיות חלון שקוף עם סימנים של רמת הנוזל המקסימלית והמינימלית.במקרים מסוימים מסופקים מחברים נוספים - סוגריים או עיניים.במיכלי ה-GTZ הדו-קטעים ממוקמת בין המקטעים מחיצה בגובה נמוך המונעת זרימה מלאה של נוזלים מחצי אחד לשני כאשר המכונית מתגברת על מדרונות או בנסיעה על משטחי כביש לא ישרים.
למיכלים יכולים להיות אביזרים אחד, שניים או שלושה.התאמה אחת עשויה על מיכלי GTZ חד מקטעים, ושתיים ושלושה על מיכלים דו מקטעים, ניתן להשתמש באביזר השלישי כדי לספק נוזל לצילינדר של כונן המצמד ההידראולי.
שני סוגים של תקעים משמשים לאטום המיכל:
● קונבנציונלי עם שסתומים מובנים;
● עם שסתומים וחיישן מפלס נוזל.
תכנון והתקנה של מיכל GTZ
לתקעים קונבנציונליים יש שסתומים כדי להשוות את הלחץ במאגר (כניסת אוויר חיצונית) ולשחרר לחץ כאשר הם מחוממים או שיש יותר מדי נוזלים במערכת.בתקעים מהסוג השני, בנוסף לשסתומים, מובנה חיישן מפלס נוזל מסוג צף המחובר למחוון בלוח המחוונים.החיישן הוא חיישן סף, הוא מופעל כאשר מפלס הנוזל יורד מתחת לגבול מסוים, סוגר את המעגל של מנורת האזהרה המתאימה.
התקנת טנקים יכולה להתבצע בשתי דרכים:
● ישירות על גוף ה-GTZ;
● נפרד מ-GTZ.
במקרה הראשון, המיכל עם האביזרים שלו דרך תותבי גומי איטום מותקן בחורים בחלק העליון של מארז ה-GTZ, ניתן להשתמש במהדקים או תושבות נוספים לקיבוע אמין. במקרה השני, המיכל מותקן ב-. מקום נוח בתא המנוע או באזור אחר, והחיבור ל-GTZ נעשה באמצעות צינורות גמישים.המיכל מחובר לתושבת מתכת עם מלחציים או ברגים, הצינורות מכווצים עם מלחציים.פתרון דומה ניתן למצוא בכמה מכוניות מקומיות, כולל VAZ-2121.
מיכל GTZ למיקום בנפרד מהצילינדר
GTZ עם מיכל מותקן
בכל מקרה, הוא בוחר מיקום של המאגר שבו נוזל הבלמים יכול לזרום על ידי כוח המשיכה לתוך צילינדר הראשי של הבלמים, מה שמבטיח את הפעולה הרגילה של המערכת כולה בתנאים שונים.
כיצד לבחור ולהחליף את מאגר צילינדר ראשי הבלמים
מיכלי GTZ הם פשוטים ואמינים, אך הם עלולים להיכשל עקב חשיפה לסביבות אגרסיביות, השפעות מכניות ותרמיות - כל סדקים, שברים באביזרי או הידרדרות בחוזק הקיבוע של התקע עלולים להוביל להידרדרות של הבלמים ולמצב חירום.לכן, יש לבדוק את המיכל באופן קבוע (עם תחזוקה מתוכננת של מערכת הבלמים), ואם מתגלות תקלות, לשנות את המכלול.
להחלפה, יש לקחת את מיכל ה-GTZ רק מהסוג והדגם המומלצים על ידי יצרן הרכב.עבור מכוניות מקומיות, קל יותר למצוא טנקים, מכיוון שרבים מהם משתמשים בחלקים מאוחדים, עבור מכוניות מתוצרת חוץ, אתה צריך להשתמש בטנקים רק בהתאם למספרים הקטלוגיים שלהם.במקביל, מומלץ לרכוש תותבים, צינורות (אם יש) ומהדקים.
החלפת המיכל חייבת להתבצע בהתאם להוראות התיקון של דגם הרכב המסוים הזה.אבל באופן כללי, סדר העבודה הוא כדלקמן:
1.הסר את הנוזל מהמיכל (מומלץ להשתמש במזרק גדול או נורה);
2.אם יש התאמה לצילינדר הראשי של המצמד, נתק את הצינור מהמיכל והצב אותו כך שלא יזרום ממנו נוזל;
3.אם יש הידוק טנק, הסר אותו (הסר את הברגים, הסר את המהדק);
4.פרק את המיכל, אם הוא דו-חלקי, הסר אותו מהחורים בכוח יד, אם הוא חד-חלק, הסר אותו מהתאמת ההברגה;
5.בדוק את התותבים, אם הם פגומים או סדוקים, התקן חדשים, לאחר ניקוי מקום התקנתם וחלקו העליון של גוף הצילינדר;
6.התקן מיכל חדש בסדר הפוך.
עם השלמת העבודה, עליך לחדש את אספקת נוזל הבלמים ולשאוב את המערכת כדי להסיר בועות אוויר.לאחר השאיבה, ייתכן שיהיה צורך למלא את הנוזל לרמה הנדרשת המצוינת על המיכל.עם בחירה נכונה של מיכל והחלפתו הנכונה, מערכת הבלמים של הרכב תעבוד ביעילות ובאמינות בכל תנאי.
זמן פרסום: יולי-11-2023