כל מכונית, אוטובוס וטרקטור מודרניים מצוידים במערכת חימום ואוורור.אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת זו הוא מנוע המחמם.כל מה שקשור למנועי חימום, סוגיהם ותכונות העיצוב שלהם, כמו גם הבחירה הנכונה, התיקון וההחלפה של מנועים מתוארים במאמר.
ייעוד ותפקיד מנוע המחמם
מנוע מחמם פנים (מנוע תנור) הוא מרכיב במערכת האוורור, החימום והמיזוג של תא הנוסעים של כלי רכב;מנוע חשמלי DC ללא אימפלר או מורכב עם אימפלר שמזרים אוויר קר וחם במערכת ובתא הנוסעים.
במכוניות ובמשאיות, באוטובוסים, בטרקטורים ובציוד אחר, המיקרו אקלים בתא או בתא נשמר על ידי מערכת חימום ואוורור אוויר.הבסיס למערכת זו הוא יחידת החימום, המכילה רדיאטור, מערכת שסתומים ושסתומים ומאוורר חשמלי.המערכת פועלת בפשטות: הרדיאטור המחובר למערכת קירור המנוע מתחמם, חום זה מוסר על ידי זרימת האוויר העוברת, שנוצרת על ידי המאוורר החשמלי, לאחר מכן האוויר המחומם נכנס לתעלות האוויר לאזורים שונים בתא הנוסעים ואל השמשה הקדמית.בכל הרכבים המאוורר מונע על ידי מנוע DC מובנה - מנוע המחמם.
למכלול מנוע המחמם עם האימפלר יש מספר פונקציות בסיסיות:
● במזג אוויר קר - היווצרות זרימת אוויר העוברת דרך הרדיאטור של הכיריים, מתחממת ונכנסת לתא;
● כאשר תנור החימום מופעל במצב אוורור, היווצרות זרימת אוויר הנכנסת לתא הנוסעים ללא חימום;
● במערכות עם מזגנים - היווצרות זרימת אוויר העוברת דרך המאייד, מתקררת ונכנסת לתא;
● שינוי מהירות המאוורר בעת וויסות פעולת המחמם והמזגן.
מנוע המחמם הוא קריטי לתפעול מערכות חימום, אוורור ומיזוג רכב, ולכן בכל תקלה יש לשנות או לתקנו.אבל לפני שאתה הולך לחנות עבור מנוע חדש, אתה צריך להבין את הסוגים הקיימים של יחידות אלה, העיצוב שלהם ותכונות העבודה.
סוגים, עיצוב ומאפיינים של מנועי חימום
קודם כל, יש לציין שהמונח "מנוע חימום" פירושו שני סוגים של מכשירים:
● מנוע חשמלי המשמש במאווררים חשמליים של תנורים לרכב;
● מאוורר חשמלי שלם הוא מכלול מנוע חשמלי עם אימפלר, ולעיתים עם בית.
על ציוד שונים, מנועים חשמליים DC משמשים למתח אספקה של 12 ו-24 וולט עם מהירות פיר של ממוצע של 2000 עד 3000 סל"ד.
ישנם שני סוגים של מנועים חשמליים:
● אספן מסורתי עם עירור ממגנטים קבועים;
● מודרני ללא מברשות.
מנועים מוברשים הם הנפוצים ביותר, אך במכוניות מודרניות ניתן למצוא גם מנועים ללא מברשות, בעלי ממדים קטנים ואמינות גבוהה.בתורו, מנועים ללא מברשות מחולקים לשני סוגים - למעשה ללא מברשות ושסתום, הם שונים בעיצוב הפיתולים ושיטות החיבור.ריבוי המנועים החשמליים הללו נבלם בשל מורכבות החיבור ביניהם - הם דורשים מערכת בקרה אלקטרונית המבוססת על מתגי מתח ורכיבים נוספים.
לפי התכנון, מנועים חשמליים הם משני סוגים:
● גוף;
● ללא מסגרת.
המנועים הנפוצים ביותר ממוקמים במארז מתכת, הם מוגנים בצורה מהימנה מפני לכלוך ונזקים, אך מארז סגור מקשה על הקירור.מנועים פתוחים ללא מסגרת הם פחות נפוצים, והם משמשים לרוב בשילוב עם אימפלרים, יחידות כאלה קלות ומוגנות מפני התחממות יתר במהלך הפעולה.על בית המנוע ישנם אלמנטים להרכבה במקרה של מאוורר או תנור - ברגים, סוגריים, קרקרים ואחרים.כדי לחבר את מנוע המחמם למערכת החשמל, משתמשים במחברים חשמליים סטנדרטיים, הניתנים לשילוב בגוף המוצר או לממוקם על רתמת החיווט.
מנוע מחמם צנטריפוגלי עם שני אימפלרים
על פי מיקום הפיר, מנועים חשמליים מחולקים לשתי קבוצות:
● פיר חד צדדי;
● פיר דו צדדי.
במנועים מהסוג הראשון, הציר יוצא מהגוף רק מקצה אחד, במנועים מהסוג השני - משני הקצוות.במקרה הראשון, רק אימפלר אחד מותקן בצד אחד, בשני, שני אימפלרים הממוקמים משני צידי המנוע החשמלי משמשים בבת אחת.
מנועים המורכבים עם אימפלר יוצרים יחידה אחת שלמה - מאוורר חשמלי.ישנם שני סוגי מאווררים:
● צירי;
● צנטריפוגלי.
מאווררים צירים הם מאווררים קונבנציונליים עם סידור רדיאלי של להבים, הם יוצרים זרימת אוויר המכוונת לאורך הציר שלהם.מאווררים כאלה כמעט ולא בשימוש היום, אבל הם נמצאים לעתים קרובות על מכוניות מוקדמות (VAZ "קלאסי" ואחרים).
מנוע חימום מסוג צירי עם מאוורר
מנוע חימום צנטריפוגלי עם אימפלר
מאווררים צנטריפוגליים עשויים בצורת גלגל עם סידור אופקי של מספר רב של להבים, הם יוצרים זרימת אוויר המכוונת מהציר אל הפריפריה, האוויר נע בצורה זו עקב הכוחות הצנטריפוגליים הנובעים מסיבוב של האימפלר.מאווררים מסוג זה משמשים ברוב המכוניות המודרניות, האוטובוסים, הטרקטורים וציוד אחר, זאת בשל הקומפקטיות והיעילות הגבוהה שלהם.
המכשיר של מחמם תא צירי מסוג צירי
המכשיר של מחמם התא צנטריפוגלי
ישנם שני סוגים של אימפלרים של מאוורר צנטריפוגלי:
● שורה אחת;
● שתי שורות.
באימפלרים חד-שורים, הלהבים מסודרים בשורה אחת, לכל הלהבים אותו עיצוב וגיאומטריה.באימפלרים דו-שוריים מסופקות שתי שורות של להבים, והלהבים ממוקמים בשורות עם תזוזה (בתבנית דמקה).לעיצוב זה קשיחות גבוהה יותר מאימפלר חד-שורה באותו רוחב, וכן מבטיח אחידות של לחץ האוויר שנוצר על ידי האימפלר.לעתים קרובות, שורה אחת של להבים, הממוקמת בצד המנוע החשמלי, בעלת רוחב קטן יותר - זה מגביר את החוזק והקשיחות של המבנה במקומות של הלחצים הגדולים ביותר, ובו בזמן מספק קירור טוב יותר של המנוע.
במאווררים צנטריפוגליים, המנוע והאימפלר יכולים להיות בעלי מיקומים יחסיים שונים:
● המנוע מופרד מהאימפלר;
● המנוע ממוקם בחלקו או במלואו בתוך האימפלר.
במקרה הראשון, האימפלר פשוט מונח על ציר המנוע, בעוד המנוע אינו נושף על ידי זרימת האוויר מהאימפלר.זהו העיצוב הפשוט ביותר, אשר משמש לעתים קרובות על משאיות ביתיות.
במקרה השני, בית המנוע נכנס באופן חלקי או מלא לתוך האימפלר, מה שמפחית את הממדים הכוללים של היחידה, וגם מספק פיזור חום טוב יותר מהמנוע החשמלי.בתוך האימפלר ניתן ליצור קונוס חלק או מחורר שבזכותו האוויר הנכנס למאוורר מחולק לזרמים נפרדים ומופנה אל הלהבים.בדרך כלל, מבנים כאלה עשויים בצורה של יחידה אחת, המוחלפת רק בהרכבה.
בהתאם לסוגיהם ולעיצובם, מנועי כיריים לרכב מסופקים לשוק ללא אימפלרים או מורכבים עם אימפלרים, וניתן למכור מאווררים צנטריפוגליים גם מורכבים עם בתי ("שבלולים"), מה שמקל מאוד על התקנתם.
כיצד לבחור ולהחליף את מנוע המחמם
מנועי חימום מאופיינים בסוגים שונים של תקלות: אובדן מגע חשמלי במפרקים ובחוטים, בלאי מברשות במנועי קומוטטור, קצרים ופיתולים פתוחים, חסימה ואובדן מהירות עקב הרס מיסבים או עיוותים, נזק או הרס של גַלגַל מְנִיעַ.עם כמה תקלות, התנור ממשיך לעבוד, אבל עם פחות יעילות, אבל לפעמים הוא מפסיק לחלוטין לתפקד.לעתים קרובות, תקלות מלוות ברעש חיצוני מהמחמם, ובמכוניות מודרניות עם מערכת אבחון עצמי מופיעה הודעה מתאימה במקרה של תקלה.בכל מקרה, יש צורך לבצע אבחון, ובמידת הצורך להחליף את מנוע התנור.
מכלול מנוע מחמם עם אימפלר וגוף (שבלול)
כדי להחליף, עליך לקחת את היחידה שהייתה על המכונית קודם לכן, או שהיא ברשימה המומלצת על ידי יצרן הרכב.בעת רכישת חלקים, אתה צריך לקחת בחשבון שלעתים קרובות הם לא נמכרים בנפרד.כך למשל מכוניות רבות מצוידות ביחידה שלמה בלבד עם מנוע ואימפלר, ובמידה והאימפלר מתקלקל, אי אפשר להחליף אותו לבד.לא מומלץ להשתמש בחלקים או במכלולים שלמים מסוגים אחרים, שכן הם עלולים פשוט לא ליפול למקומם ולא יבטיחו תפעול איכותי של הכיריים.
יש להחליף חלקים פגומים רק בהתאם להוראות התיקון לרכב זה.לעתים קרובות, עבודת תיקון דורשת פירוק משמעותי של לוח המחוונים והקונסולה, ובמקרה זה עדיף להפקיד את התיקון למומחים.עם הבחירה הנכונה והחלפת המנוע, המחמם יעבוד ביעילות, וייצור מיקרו אקלים נוח בתא בכל עת של השנה.
זמן פרסום: יולי-12-2023