הבסיס למערכת הפנאומטית של משאיות MAZ הוא יחידה להזרקת אוויר - מדחס הדדי.קראו על מדחסי אוויר של MAZ, סוגיהם, תכונותיהם, עיצובם ועקרון הפעולה שלהם, כמו גם תחזוקה נכונה, בחירה ורכישה של יחידה זו במאמר זה.
מהו מדחס MAZ?
מדחס MAZ הוא מרכיב במערכת הבלמים של משאיות של מפעל הרכב של מינסק עם מנגנוני הנעה פניאומטיים;מכונה לדחיסת האוויר המגיע מהאטמוספירה ואספקתו ליחידות המערכת הפנאומטית.
המדחס הוא אחד המרכיבים העיקריים של המערכת הפנאומטית, יש לו שלוש פונקציות עיקריות:
• כניסת אוויר מהאטמוספרה;
• דחיסת אוויר ללחץ הנדרש (0.6-1.2 MPa, תלוי במצב הפעולה);
• אספקת נפח האוויר הנדרש למערכת.
המדחס מותקן בכניסה למערכת, ומספק אוויר דחוס בנפח מספיק לתפקוד תקין של כל מרכיבי מערכת הבלמים וצרכנים אחרים.פעולה לא נכונה או תקלה של יחידה זו מפחיתה את יעילות הבלמים ופוגעת בטיפול ברכב.לכן יש לתקן או להחליף מדחס פגום בהקדם האפשרי, וכדי לבחור נכון של היחידה יש להבין את סוגיו, תכונותיו ומאפייניו.
סוגים, מאפיינים וישימות של מדחסי MAZ
רכבי MAZ משתמשים במדחסי אוויר בוכנה חד-שלביים עם צילינדר אחד ושני.תחולתם של היחידות תלויה בדגם המנוע המותקן על המכונית, שני הדגמים הבסיסיים נמצאים בשימוש הנפוץ ביותר:
- 130-3509 לכלי רכב עם תחנות כוח YaMZ-236 ו- YaMZ-238 בשינויים שונים, MMZ D260 ואחרים, וכן עם תחנות כוח חדשות YaMZ "Euro-3" ומעלה (YaMZ-6562.10 ואחרות);
- 18.3509015-10 ושינויים לרכבים עם תחנות כוח TMZ 8481.10 בשינויים שונים.
הדגם הבסיסי 130-3409 הוא מדחס 2 צילינדרים, שעל בסיסו נוצר קו שלם של יחידות, הפרמטרים העיקריים שלהם מוצגים בטבלה:
| דגם מדחס | פרודוקטיביות, l/min | צריכת חשמל, קילוואט | סוג מפעיל |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | הנעת רצועת V, גלגלת 172 מ"מ |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
יחידות אלו מספקות את המאפיינים הללו במהירות פיר נומינלית של 2000 סל"ד ושומרות על עד תדר מקסימלי של 2500 סל"ד.מדחסים 5336-3509012, המיועדים למנועים מודרניים יותר, פועלים במהירויות גל של 2800 ו-3200 סל"ד, בהתאמה.
מדחסים מותקנים על המנוע, המתחברים למערכות הקירור והסיכה שלו.ראש היחידה מקורר מים, הצילינדרים מקוררים באוויר בגלל הסנפירים המפותחים.שימון חלקי שפשוף משולב (חלקים שונים משומנים בלחץ ותרסיס שמן).ההבדלים בין השינויים של המדחסים של דגם הבסיס 130-3409 הם המיקום השונה של צינורות הכניסה והיציאה של מערכת הקירור והסיכה, ועיצוב השסתומים.
יחידה 18.3509015-10 - צילינדר בודד, בקיבולת של 373 ליטר/דקה במהירות פיר מדורגת של 2000 סל"ד (מקסימום - 2700 סל"ד, מקסימום בלחץ יציאה מופחת - 3000 סל"ד).המדחס מותקן על המנוע, מונע על ידי גלגלי השיניים של מנגנון חלוקת הגז, מחובר למערכות הקירור והסיכה של המנוע.קירור ראש הוא נוזלי, קירור צילינדר הוא אוויר, חומר סיכה משולב.
קבוצה נפרדת מורכבת ממדחסים 5340.3509010-20 / LK3881 (צילינדר בודד) ו-536.3509010 / LP4870 (שני צילינדרים) - ליחידות אלו קיבולת של 270 ליטר לדקה (שתי האפשרויות) והנעה מגלגלי תזמון.
מדחסים מכל הדגמים מסופקים בתצורות שונות - עם ובלי גלגלות, עם פריקה (עם ווסת לחץ מכני, "חייל") ובלעדיו וכו'.
עיצוב ועיקרון הפעולה של מדחסי MAZ
למדחסי MAZ מכל הדגמים יש מכשיר פשוט למדי.הבסיס של היחידה הוא בלוק הצילינדר, שבחלקו העליון נמצאים הצילינדרים, ובחלק התחתון יש גל ארכובה עם מסבים.ארכובה של היחידה סגורה עם מכסים קדמיים ואחוריים, הראש מותקן על הבלוק דרך האטם (אטמים).בגלילים יש בוכנות על מוטות החיבור, ההתקנה של חלקים אלה מתבצעת דרך הספינות.גלגלת או גלגל שיניים מותקנת על הבוהן של גל הארכובה, הגלגלת / גלגל השיניים מותקנת במפתח, עם קיבוע נגד תזוזות אורכיות עם אום.
לבלוק ולגל הארכובה יש תעלות שמן המספקות שמן לחלקי השפשוף.שמן בלחץ זורם דרך תעלות בגל הארכובה אל עמודי מוט החיבור, שם הוא משמן את משטחי הממשק של הציפויים והמוט המחבר.כמו כן, לחץ קטן ממוטות המוט המחבר דרך המוט המחבר נכנס לפין הבוכנה.יתר על כן, השמן מתנקז ונשבר על ידי סיבוב חלקים לטיפות קטנות - ערפל השמן שנוצר משמן את דפנות הצילינדר וחלקים אחרים.
בראש הבלוק ישנם שסתומים - יניקה, שדרכו נכנס אוויר מהאטמוספירה לצילינדר, ופריקה, שדרכו מסופק אוויר דחוס ליחידות הבאות של המערכת.השסתומים בצורת רקיק, מוחזקים במצב סגור בעזרת קפיצים מפותלים.בין השסתומים יש מתקן פריקה, שכאשר הלחץ ביציאת המדחס עולה יתר על המידה, פותח את שני השסתומים, ומאפשר מעבר אוויר חופשי ביניהם דרך תעלת הפריקה.
העיצוב של מדחס שני צילינדרים MAZ
עקרון העבודה של מדחסי אוויר הוא פשוט.כאשר המנוע מתניע, הציר של היחידה מתחיל להסתובב, ומספק תנועות הדדיות של הבוכנות דרך מוטות החיבור.כאשר הבוכנה יורדת בהשפעת לחץ אטמוספרי, שסתום היניקה נפתח, והאוויר, לאחר שעבר דרך המסנן להסרת מזהמים, ממלא את הצילינדר.כאשר הבוכנה מורמת, שסתום היניקה נסגר, במקביל שסתום הפריקה נסגר - הלחץ בתוך הצילינדר גדל.כאשר מגיעים ללחץ מסוים, שסתום הפריקה נפתח ואוויר זורם דרכו למערכת הפנאומטית.אם הלחץ במערכת גבוה מדי, מכשיר הפריקה נכנס לפעולה, שני השסתומים נפתחים והמדחס מתבטל.
ביחידות דו-צילינדריות, הצילינדרים פועלים באנטי-פאזה: כאשר בוכנה אחת נעה למטה ואוויר נשאב לתוך הצילינדר, הבוכנה השנייה נעה כלפי מעלה ודוחפת אוויר דחוס לתוך המערכת.
בעיות תחזוקה, תיקון, בחירה והחלפה של מדחסי MAZ
מדחס אוויר הוא יחידה פשוטה ואמינה שיכולה לעבוד במשך שנים.עם זאת, כדי להשיג תוצאה זו, יש צורך לבצע באופן קבוע את התחזוקה שנקבעה.בפרט, יש לבדוק מדי יום את המתח של רצועת ההינע של מדחסים דו-צילינדריים (הסטת הרצועה לא תעלה על 5-8 מ"מ כאשר מופעל עליה כוח של 3 ק"ג), ובמידת הצורך יש לבצע התאמה. להתבצע באמצעות בורג מותחן.
כל 10-12 אלף ק"מ של ריצה, אתה צריך לבדוק את החותם של תעלת אספקת השמן בכיסוי האחורי של היחידה.כל 40-50 אלף ק"מ של ריצה, יש לפרק את הראש, לנקות אותו, בוכנות, שסתומים, תעלות, צינורות אספקה ויציאה וחלקים אחרים.האמינות והתקינות של השסתומים נבדקים מיד, במידת הצורך, הם מוחלפים (עם חיכוך).כמו כן, מכשיר הפריקה נתון לבדיקה.כל עבודה חייבת להתבצע בהתאם להוראות התחזוקה והתיקון של הרכב.
אם חלקים בודדים של המדחס נשברים, ניתן להחליף אותם, במקרים מסוימים יש צורך לשנות לחלוטין את המדחס (עיוותים וסדקים בראש ובלוק, בלאי כללי של הצילינדרים ותקלות אחרות).בעת בחירת מדחס חדש, יש צורך לקחת בחשבון את הדגם והשינוי של היחידה הישנה, כמו גם את הדגם של יחידת הכוח.באופן כללי, כל היחידות המבוססות על 130-3509 ניתנות להחלפה ויכולות לפעול על כל מנועי YaMZ-236, 238 והשינויים הרבים שלהם.עם זאת, יש לזכור שלחלקם יש קיבולת של 210 ליטר/דקה, ולחלקם קיבולת של 270 ליטר/דקה, והמדחסים החדשים מדגם 5336-3509012 של שינויים שונים פועלים בדרך כלל במהירויות גבוהות. .אם בעבר היה למנוע מדחס עם קיבולת של 270 ליטר / דקה, אז היחידה החדשה חייבת להיות זהה, אחרת למערכת פשוט לא יהיה מספיק אוויר לפעולה רגילה.
מדחסים חד צילינדרים 18.3509015-10 מוצגים במספר קטן של שינויים, ולא כולם ניתנים להחלפה.לדוגמה, המדחס 18.3509015 מיועד למנועי KAMAZ 740 ואינו מתאים למנועי YaMZ.על מנת למנוע טעויות, יש צורך לציין את השמות המלאים של המדחסים לפני קנייתם.
בנפרד, ראוי להזכיר את המדחסים הגרמניים KNORR-BREMSE, שהם אנלוגים לדגמי היחידות לעיל.לדוגמה, ניתן להחליף מדחסים דו-צילינדריים ביחידה 650.3509009, ומדחסים חד-צילינדריים ב-LP-3999.מדחסים אלה הם בעלי אותם מאפיינים וממדי התקנה, כך שהם בקלות תופסים את מקומם של ביתיים.
עם הבחירה וההתקנה הנכונים, המדחס של MAZ יעבוד בצורה אמינה, ויבטיח את תפקוד המערכת הפנאומטית של הרכב בכל תנאי הפעלה.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2023