גל סרן MTZ של ההנעה הסופית: חוליה חזקה בהעברת הטרקטור

תיבת ההילוכים של ציוד MTZ בנויה לפי התוכנית הקלאסית - המומנט מהמנוע דרך המצמד ותיבת ההילוכים נכנס לסרן האחורי, שם הוא הופך לראשונה על ידי ההילוך הראשי, עובר דרך הדיפרנציאל של העיצוב הרגיל, ודרך הילוך סופי נכנס לגלגלי ההינע.גלגלי השיניים המונעים של ההנעה הסופית מחוברים ישירות לצירי הציר המשתרעים מעבר לבית ההילוכים ונושאים את הרכזות.לכן, פירי הסרן האחוריים של ה-MTZ מבצעים שתי פונקציות בבת אחת:

• העברת מומנט מההילוך הסופי לגלגל;
• הידוק גלגל - אחיזתו וקיבועו בשני המישורים (העומס מתחלק בין ציר הציר למארז שלו).

בשינויים עם הנעה לכל הגלגלים של טרקטורי MTZ, נעשה שימוש ב-PWM בעיצוב לא סטנדרטי.המומנט מתיבת ההילוכים דרך תא ההעברה נכנס לגיר הראשי ולדיפרנציאל, וממנו הוא מועבר דרך צירי הציר אל הצירים האנכיים והנעת הגלגלים.כאן, לציר הציר אין מגע ישיר עם גלגלי ההינע, ולכן הוא משמש רק להעברת מומנט.

צירי ציר MTZ ממלאים תפקיד מפתח בתפקוד תקין של תיבת ההילוכים, ולכן כל בעיה בחלקים אלו מובילה לסיבוך או לחוסר אפשרות מוחלטת של הפעלת הטרקטור.לפני החלפת צירי הציר, יש צורך להבין את הסוגים, העיצוב והמאפיינים הקיימים שלהם.

 

סוגים, עיצוב ומאפיינים של צירי סרן הנעה סופיים של MTZ

כל צירי הציר של MTZ מחולקים לשתי קבוצות לפי ייעודם:

• צירי סרן הנעה קדמיים (PWM), או פשוט צירי סרן קדמיים;
• צירי הסרן של ההנעה הסופית של הסרן האחורי, או פשוט צירי הסרן האחורי.

כמו כן, הפרטים מחולקים לשתי קבוצות מוצא:

• מקורי - מיוצר על ידי RUE MTZ (מפעל הטרקטורים של מינסק);
• לא מקורי - מיוצר על ידי המפעלים האוקראיניים TARA ו-RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

בתורו, לכל אחד מסוגי פירי הציר יש זנים ומאפיינים משלו.

 

צירי ציר MTZ של ציר ההינע הקדמי

ציר ציר PWM תופס מקום בגוף האופקי של הגשר בין הדיפרנציאל לציר האנכי.לחלק עיצוב פשוט: זהו ציר מתכת בחתך רוחב משתנה, שבצדו האחד יש קווים להתקנה בשרוול הדיפרנציאל (גיר חצי צירי), ומצד שני - גלגל שיניים משופע עבור חיבור עם גלגל השיניים המשופע של הציר האנכי.מאחורי הגיר מיוצרים מושבים בקוטר 35 מ"מ למיסבים, ובמרחק מסוים יש הברגה להידוק אום מיוחד המחזיק חבילה של 2 מיסבים וטבעת מרווח.

שני סוגים של פירי סרן משמשים בטרקטורים, המאפיינים שלהם ניתנים בטבלה:

	חתול פיר סרן.מספר 52-2308063 ("קצר")	גל סרן cat.number 52-2308065 ("ארוך")
אורך	383 מ"מ	450 מ"מ
קוטר גלגל שיניים משופע	84 מ"מ	72 מ"מ
מספר שיניים גלגלי שיניים משופעים, Z	14	11
חוט עבור אום הנעילה	M35x1.5
קוטר קצה השדרה	29 מ"מ
מספר חריצי קצה, Z	10

 

לפיכך, צירי הציר שונים באורך ובמאפיינים של גלגל השיניים המשופע, אך ניתן להשתמש בשניהם על אותם סרנים.גל הסרן הארוך מאפשר לך לשנות את מסלול הטרקטור בגבולות גדולים, וציר הסרן הקצר מאפשר לך לשנות את יחס ההנעה הסופי ואת מאפייני הנהיגה של הטרקטור.

יצוין כי דגמי פיר סרנים אלה משמשים בדגמים ישנים וחדשים של טרקטורי MTZ (בלארוס), הם הותקנו גם בטרקטור UMZ-6 דומה.

צירי הציר עשויים מפלדות מבניות סגסוגות בדרגות 20HN3A והאנלוגים שלה על ידי עיבוד שבבי של מוטות מעוצבים או על ידי פרזול חם.

 

צירי ציר MTZ של ציר ההנעה האחורי

צירי הסרן תופסים מקום בציר האחורי של הטרקטור, ומתחברים ישירות לגלגל ההינע הסופי המונע ולרכזות הגלגלים.בטרקטורים בסגנון ישן, ציר הסרן הנוסף מחובר למנגנון נעילת הדיפרנציאל.

לחלק עיצוב פשוט: זהו פיר פלדה בחתך רוחב משתנה, שבחלקו הפנימי נוצר חיבור אחד או שניים, ומבחוץ יש מושב להתקנת רכזת הגלגל.למושב קוטר קבוע לכל האורך, מצד אחד יש לו חריץ למפתח הרכזת, ובצד הנגדי מתלה שיניים לתולעת כוונון הרכזת.עיצוב זה מאפשר לא רק לתקן את הרכזת על פיר הסרן, אלא גם לבצע התאמה ללא מדרגות של רוחב המסילה של הגלגלים האחוריים.בחלק המרכזי של ציר הציר יש אוגן דחף ומושב למיסב, שדרכו החלק מרוכז ומוחזק בשרוול ציר הציר.

נכון לעכשיו, שלושה סוגים של פירי סרן אחורי משמשים, המאפיינים שלהם מוצגים בטבלה:

	גל סרן cat.number 50-2407082-A של המדגם הישן	גל סרן cat.number 50-2407082-A1 של המדגם הישן	גל סרן cat.number 50-2407082-A-01 של מדגם חדש
אורך	975 מ"מ		930 מ"מ
קוטר השוק מתחת לרכזת	75 מ"מ
קוטר השוק לנחיתה בגלגל המונע של ההנעה הסופית	95 מ"מ
מספר קווי השוק לנחיתה בגלגל ההנעה הסופי, Z	20
שוק קוטר לנעילת דיפרנציאל מכנית	68 מ"מ		השוק חסר
מספר קווי שוק לנעילת דיפרנציאל מכנית, Z	14

 

קל לראות שפירי הציר של הדגמים הישנים והחדשים שונים בפרט אחד - השוק למנגנון נעילת הדיפרנציאל.בצירי הציר הישנים, השוק הזה הוא, ולכן בייעודם יש את מספר השיניים של שני השוקיים - Z = 14/20.בצירי הסרנים החדשים, השוק הזה כבר לא שם, ולכן מספר השיניים מסומן כ-Z = 20. ניתן להשתמש בציר סרנים בסגנון ישן בטרקטורים מדגמים מוקדמים - MTZ-50/52, 80/82 ו-100 /102.חלקים מהדגם החדש חלים על טרקטורים עם שינויים ישנים וחדשים של MTZ ("בלארוס").עם זאת, במקרים מסוימים, זה די מקובל להחליף אותם מבלי לאבד את הפונקציונליות ואת המאפיינים של התמסורת.

צירי הסרן האחוריים עשויים מפלדות מסגסוגת מבניות 40X, 35KHGSA והאנלוגים שלהם בעיבוד שבבי או בזיוף חם.

 

כיצד לבחור נכון ולהחליף את גל ההינע הסופי של MTZ

שני הציר הקדמי והאחורי של טרקטורי MTZ נתונים לעומסי פיתול משמעותיים, כמו גם לזעזועים ובלאי של רצועות ושיניים.ופירי הציר האחורי נתונים בנוסף לעומסי כיפוף, מכיוון שהם נושאים את כל המשקל של החלק האחורי של הטרקטור.כל זה מוביל לבלאי ושבירה של צירי הציר, מה שפוגע בביצועי המכונה כולה.

הבעיות הנפוצות ביותר של צירי הציר הקדמי הן בלאי והרס של שיני גלגלי השיניים המשופעים, בלאי של מושב המיסבים עד לקוטר של פחות מ-34.9 מ"מ, סדקים או שבירה של ציר הציר.תקלות אלו באות לידי ביטוי ברעש ספציפי מה-PWM, הופעת חלקיקי מתכת בשמן, ובמקרים מסוימים - חסימה של הגלגלים הקדמיים וכו'. לביצוע תיקונים נדרשים כלים מיוחדים לדחיקת גל הציר אל מחוץ לביתו. , כמו גם להסרת מיסבים מציר הציר.

הבעיות הנפוצות ביותר של צירי הציר האחורי הן פגיעה בחריץ, בלאי של חריץ המנעול למפתח הרכזת והמסילה לתולעת הכוונון, וכן עיוותים וסדקים שונים.תקלות אלו מתבטאות בהופעת משחק גלגלים, חוסר יכולת לבצע התקנה אמינה של התאמת הרכזת והמסלול וכן רעידות גלגל בזמן שהטרקטור נע.לצורך אבחון ותיקון, יש צורך לפרק את הגלגל ואת מעטפת הרכזת, וכן ללחוץ החוצה את ציר הציר באמצעות מושך.העבודה חייבת להתבצע בהתאם להוראות תיקון הטרקטור.

להחלפה, אתה צריך לבחור את סוגי הציר המומלצים על ידי יצרן הטרקטור, אבל זה די מקובל להתקין חלקים של מספרים קטלוגיים אחרים.ניתן להחליף את צירי הסרן בזה אחר זה, אך במקרים מסוימים הגיוני להחליפם בזוג בבת אחת, שכן בלאי השיניים ומושבי המיסבים בשני צירי הסרן מתרחש באותה עוצמה בערך.בקניית גל סרן, ייתכן שיהיה צורך להחליף מיסבים ולהשתמש בחלקי איטום חדשים (חפתים).בהחלפת ציר הציר האחורי, מומלץ להשתמש בפין רכזת חדשה ובמידת הצורך בתולעת - זה יאריך את חיי החלק.

עם בחירה והחלפה נכונה של גל הציר הסופי של ה-MTZ, הטרקטור יעבוד בצורה אמינה ויעילה בכל תנאי.