לחלק הארי של היחידות המותקנות על המנועים של טרקטורי MTZ (בלארוס) יש הנעת רצועה קלאסית המבוססת על רצועת V.קרא הכל על חגורות MTZ, תכונות העיצוב, הסוגים, המאפיינים והישימות שלהן, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה שלהן.
מהי חגורת MTZ?
חגורת MTZ - חגורות גומי אינסופיות (טבעות) בחתך רוחב טריז, המשמשות להעברת מומנט מגל הארכובה לגלגלות של יחידות רכובות של מנועי טרקטור המיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק (MTZ, בלארוס).
על בסיס תיבת הילוכים של רצועת V, נבנים כוננים של ציוד שונים, שאמורים לעבוד כשהמנוע פועל: משאבת מים, מאוורר קירור, גנרטור חשמלי, מדחס פניאומטי ומדחס מזגן.הנעת הרצועה מיושמת באמצעות גלגלות המותקנות על גל ארכובה המנוע והפירים של היחידות, ורצועת גומי בפרופיל ובאורך המתאים.כונן זה פשוט ואמין, אך הרצועה נתונה לבלאי ונזקים, ולכן יש להחליף אותה באופן קבוע.לבחירה נכונה של החגורה, יש צורך לדעת על סוגי המוצרים הללו המשמשים בטרקטורים של MTZ, מאפיינים ותחולתם.
סוגים, תכונות וישימות של חגורות MTZ
ביחידות הכוח של הציוד של מפעל מינסק, נעשה שימוש בחגורות גומי סטנדרטיות, הנבדלות בחתך רוחב, פרופיל, סוג כבל, גודל ותחולה.
לכל החגורות עיצוב סטנדרטי.הם מבוססים על שכבה נושאת עומס - cordcord, המונח בתוך גוף החגורה עשוי גומי מגופר בצורה כזו או אחרת, והמשטח החיצוני מוגן על ידי בד עוטף.על פי סוג השכבה הנושאת, חגורות מחולקות לשתי קבוצות:
● עם חוט פוליאמיד (ניילון);
● עם חוט פוליאסטר.
חגורות MTZ הן חגורות V - החתך שלהן הוא טריז עם בסיס רחב שטוח או קמור מעט ובסיס צר ישר.המוצרים מחולקים לשני סוגים לפי היחס בין רוחב וגובה:
● סוג I - חגורות בחתך צר;
● סוג II - חגורות בחתך רגיל.
יתר על כן, למוצרים של שני המקטעים יכולים להיות פרופיל שונה (סוג של בסיס צר):
● חגורה חלקה - עם בסיס צר ישר;
● רצועת טיימינג - שיניים עם הברגה רוחבית עשויות על בסיס צר.
מבנה חגורת V
רצועות תזמון אלסטיות יותר ובעלות רדיוס כיפוף קטן יותר, מה שמשיג אמינות מוגברת של כונן הרצועה.עם זאת, בגוף של חגורות חלקות, העומסים מחולקים בצורה שווה יותר, ולכן הם עמידים יותר, במיוחד בתנאים עם עומסים מכניים ותרמיים מוגברים.
טרקטורי MTZ משתמשים במגוון רחב של חגורות, המחולקות למספר קבוצות על פי ישימות:
● לטרקטורים עם מנועים של קווים D-242, D-243, D-245 (דגמים מוקדמים ונוכחיים MTZ-80/82, 100/102, דגמים בסיסיים בלרוס-550, 900, 1025, 1220.1);
● לטרקטורים עם מנועים של קווי D-260, D-265 (דגמים בסיסיים בלארוס-1221, 1502, 1523, 2022);
● לטרקטורים עם מנועי לומברדיני (דגמים בסיסיים בלרוס-320, 622).
על פי המטרה, חגורות מחולקות לסוגים הבאים:
● הנעת משאבת מים (רצועה בחתך של 16×11 מ"מ, אורך של 1220 מ"מ, חלקה);
● משאבת מים והנעת מאוורר (רצועה בחתך של 11×10 מ"מ, 1250 מ"מ חלקה, עם שיניים);
● הנעת מדחס פנאומטי (רצועה בחתך של 11×10 מ"מ, אורך 1250 מ"מ חלקה ומשוננת, רצועה בחתך 11×10 באורך של 875 מ"מ עם שיניים למנועי לומברדיני);
● הנעה של מדחס המזגן (רצועה בחתך של 11×10 מ"מ, אורך 1650 מ"מ);
● הנעת גנרטור (רצועה בחתך 11×10 מ"מ, אורך 1180 מ"מ חלקה ומשוננת, רצועה בחתך 11×10 מ"מ, אורך 1150 מ"מ משוננת, רצועה בחתך 11×10 מ"מ, אורך שיניים 975 מ"מ למנועי לומברדיני).
החגורות הפופולריות ביותר מוצגות בשתי גרסאות - חלקות ובעלי שיניים, בעלות עיצוב אקלימי שונה.רצועות טיימינג מיועדות לשימוש באזורים עם אקלים טרופי וממוזג (גרסאות "T" ו-"U" של קטגוריות שונות עם טמפרטורת פעולה של עד + 60 מעלות צלזיוס), וחגורות חלקות - לשימוש בכל האזורים, כולל אלה עם אקלים קר (גרסה "HL" של קטגוריות שונות, עם טמפרטורת פעולה של עד -60 מעלות צלזיוס).יש לקחת זאת בחשבון בבחירת חגורה חדשה.
כאן נציין כי כל חגורות MTZ הן מה שנקרא חגורות מאוורר העומדות בדרישות של GOST 5813-2015 (וגרסאות קודמות שלו).השם "מאוורר" לא צריך לבלבל - מוצרי גומי אלו הם רצועות הנעה אוניברסליות שניתן להשתמש בהן בכוננים של יחידות שונות.
הנעת הרצועה של יחידות מנוע רכובות יכולה להיות חד-שורה וכפולה.במקרה הראשון, ליחידה יש רק גלגלת V אחת והנע על רצועה אחת.במקרה השני, מותקנת גלגלת כפולה (דו-גדילית) על היחידה ועל גל הארכובה, שלאורכה מועברות שתי חגורות V.תיבת רצועת ה-V הדו-שורה אמינה יותר, מיקום זה של הרצועות מונע מהן להתפתל ומפחית את הסבירות להחלקה בעת התנעת המנוע ובמהירויות גבוהות.כיום, במנועים שונים, המצוידים בטרקטורי MTZ, ניתן למצוא את שתי אפשרויות ההנעה.
סוגיות של בחירה והחלפת חגורות MTZ
רצועות V חשופות להשפעות סביבתיות (במיוחד בטרקטורי MTZ מטווחי הדגמים 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 עם תא המנוע הפתוח האופייני להן), לטמפרטורות גבוהות ועומסים מכניים משמעותיים, כך שעם הזמן הן נסדקות. , נמתח, פילינג ומפסיקים לבצע את תפקידיהם.בכל המקרים הללו יש להחליף את הרצועה.
הבחירה בחגורה לטרקטור אינה קשה מדי - המוצר החדש חייב להיות בעל חתך ואורך זהה לזה של הישן.בדרך כלל, מידות החגורות מצוינות על פני השטח הלא פועלים שלהן (רחבים), ניתן גם לברר את מאפייני החגורה מההוראות או מקטלוג חלקי החילוף למנוע או לטרקטור.יש לזכור שמוצרים בחתך של 11×10 מ"מ הם חגורות בחתך צר (סוג I), מוצרים בחתך של 16×11 הם חגורות בעלות חתך רגיל (סוג II), וכן הם אינם ניתנים להחלפה.לכן, אם אתה צריך רצועת הנעה עבור משאבת המים של מנוע D-242, אז לא ניתן לשים רצועה דומה ממנוע D-260 במקומה, ולהיפך.
אם המנוע משתמש בהנעת V-V כפולה, מומלץ להחליף את שתי הרצועות בבת אחת, אחרת החגורה הישנה שנותרה בזוג עלולה להפוך בקרוב שוב למקור לבעיות.
דוגמה להתקנה והתאמת המתח של חגורות האלטרנטור ומשאבת המים של מנוע D-260
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבחירת חגורות לטרקטורים בהתאם לתנאי האקלים של אזורי הפעולה המועדפים שלהם.לציוד הפועל באקלים קר מתאימות רק חגורות חלקות בגרסת "HL".התקנת רצועות טיימינג בגרסת "T" או "U" בחורף עלולה לגרום לשבירה - רצועה כזו נעשית נוקשה מדי בקור, נסדקת ומתמוטטת גם בעומסים קלים.עבור טרקטורים המופעלים באזורים עם אקלים חם, להיפך, עדיף להשתמש בחגורות בעיצוב טרופי, כולל שיניים - הם מתנגדים טוב יותר לחום ויש להם מקדם התפשטות מינימלי, המונע התארכות יתר שלהם בטמפרטורות גבוהות.
ככלל, החלפת חגורות בטרקטורי MTZ אינה קשה - ברוב המקרים יש צורך להפחית את המתח שלה על ידי שחרור ההידוק של היחידה (בדרך כלל הגנרטור) או מתקן המתיחה, להסיר את הרצועה הישנה, לשים חדשה ו להתאים את המתח.הרצועה החדשה חייבת להיות בעלת המתח המומלץ על ידי יצרן המנוע ומצוין בהוראות הרלוונטיות.למתח תקין של חגורה, מומלץ להשתמש במכשיר מיוחד עם דינמומטר.התאמה "לפי העין" אינה מקובלת - עם מתח חלש, החגורות יחליקו (דבר שאינו מקובל לחלוטין עבור יחידות מסוימות, למשל, עבור משאבת מים, מכיוון שהמנוע במקרה זה יתחמם יתר על המידה) ויתבלה באופן אינטנסיבי, ועם מתח חזק, החגורה תימתח ותתרום לבלאי אינטנסיבי של מיסבים וחלקים אחרים של היחידות.
הבחירה הנכונה, ההתקנה וההתאמה של רצועות הנעה של MTZ היא המפתח לפעולה אמינה של המנוע ושל הטרקטור כולו בכל תנאי.
מהדק צינור פליטה צינורי
מהדקים צינוריים עשויים בצורת צינור קצר עם חתך אורכי (או שני צינורות מפוצלים המוכנסים זה לזה) עם שני מהדקים מפוצלים בקצוות.סוג זה של מהדק יכול לשמש לחיבור צינורות מקצה לקצה וחפיפה, מה שמבטיח אמינות גבוהה ואטימות של ההתקנה.
הרכבה מהדקים
מלחצי הרכבה משמשים לתליית מערכת הפליטה וחלקיה הבודדים מתחת למסגרת/גוף המכונית.מספרם במערכת יכול להיות בין אחד לשלושה או יותר.מלחציים אלה הם משלושה סוגים עיקריים:
- סיכות מפוצלות מסוגים וצורות שונות;
- שני סקטורי ניתן להסרה;
- חצאי מהדקים דו-מגזריים ניתנים להסרה.
סוגריים מפוצלים הם מהדקים המגוונים והנפוצים ביותר המשמשים להרכבת צינורות, משתיקי קול וחלקים אחרים של מערכת הפליטה על אלמנטים נושאי עומס.במקרה הפשוט ביותר, המהדק עשוי בצורה של תושבת סרט של פרופיל עגול עם עיניות להידוק עם בורג (בורג).מהדקים יכולים להיות צרים ורחבים, במקרה האחרון יש להם קשיח אורכי והם מהודקים עם שני ברגים.לעתים קרובות, סוגריים כאלה עשויים בצורה של חלקים בצורת U או חלקים של פרופיל עגול עם עיניים מוגדלים באורך - בעזרתם, חלקים ממערכת הפליטה מושעים מהמסגרת / הגוף במרחק מסוים.
מהדקים דו-מגזריים ניתנים להסרה עשויים בצורת שני חצאים בצורת סרטים או רצועות, שלכל אחד מהם שתי עיניים להרכבה עם ברגים (ברגים).בעזרת מוצרים מסוג זה ניתן להתקין משתיקי קול וצינורות במקומות שקשה להגיע אליהם או בהם קשה להתקין תושבות מפוצלות קונבנציונליות.
חצאי המהדקים הדו-מגזריים המפוצלים הם החצאים התחתונים של מהדקים מהסוג הקודם, חלקם העליון עשוי בצורה של תושבת ניתנת להסרה או שאינה ניתנת להסרה המותקנת על המסגרת/גוף הרכב.
מהדקים אוניברסליים
קבוצת מוצרים זו כוללת מהדקים, מהדקים, שיכולים לשחק בו זמנית את התפקיד של מהדק הרכבה וחיבור - הם מספקים איטום של צינורות ובו זמנית מחזיקים את כל המבנה על המסגרת / גוף המכונית.
מאפייני עיצוב ומאפיינים של מהדקי משתיק קול
מהדקים עשויים מפלדות בדרגות שונות - בעיקר מבניות, לעתים רחוקות יותר - מסגסוגת (נירוסטה), להגנה נוספת הם יכולים להיות מגולוונים או מצופים ניקל / ציפוי כרום (כימי או גלווני).כך גם לגבי הברגים/הברגים שמגיעים עם המהדקים.
ככלל, מלחציים נעשים על ידי הטבעה מ-billets פלדה (קלטות).מהדקים יכולים להיות בגדלים שונים, התואמים לטווח סטנדרטי ולא סטנדרטי של קוטרי צינור.מלחציים הרכבה של משתיקי קול, ככלל, יש צורה מורכבת (סגלגלה, עם בליטות), המתאימה לחתך הרוחב של משתיק קול, מהוד או ממיר של הרכב.כל זה צריך להילקח בחשבון בעת בחירת חלק חדש לרכב.
בעיות של בחירה והחלפה של מהדק משתיק קול
מהדקים פועלים בתנאים קשים, חשופים כל הזמן לשינויי חימום וטמפרטורה משמעותיים, חשיפה לגזי פליטה וכן למים, לכלוך ותרכובות כימיות שונות (מלחים מהכביש ואחרים).לכן, לאורך זמן, גם מהדקים העשויים מפלדות סגסוגת מאבדים חוזק ועלולים לגרום לנזילות פליטה או לפגיעה בשלמות מערכת הפליטה.במקרה של שבירה יש להחליף את המהדק, מומלץ גם להחליף חלקים אלו בהחלפת חלקים בודדים או כל מערכת הפליטה של הרכב.
יש לבחור את מהדק המשתיק בהתאם לייעודו ולקוטר הצינורות / משתיקי הקול לחיבור.באופן אידיאלי, אתה צריך להשתמש מהדק מאותו סוג ומספר קטלוגי שהותקן על המכונית קודם לכן.עם זאת, במקרים רבים, תחליף שיכול לשפר את ביצועי המערכת מקובל.לדוגמה, זה די מוצדק להחליף את מהדק סולם המדרגות עם מהדק מחלק אחד מפוצל - זה יספק אטימות טובה יותר וחוזק התקנה מוגבר.מצד שני, לפעמים אי אפשר להחליף - למשל, לרוב אי אפשר להחליף מהדק מתנתק דו-מגזרי בכל אחר, שכן ניתן להתאים אליו את צורת חלקי הקצה של הצינורות המחוברים.
בעת בחירת מלחציים, עליך לזכור את התכונות של ההתקנה שלהם.מהדק הסולם המדרגות הוא הקל ביותר להתקנה - ניתן להתקין אותו על צינורות שהורכבו כבר, מכיוון שהסולם המדרגתי מנותק מהמוט הצולתי ואז מהדקים אותו באומים.זה נכון לחלוטין עבור מהדקים דו-מגזריים.וכדי להתקין מהדקים מפוצלים או צינוריים מחלק אחד, תחילה יהיה צורך לנתק את הצינורות, להחדיר אותם לתוך המהדק ורק לאחר מכן להתקין.קשיים מסוימים עשויים להתעורר בעת התקנת מלחציים אוניברסליים, שכן במקרה זה יש צורך לשמור בו זמנית על החלקים מחוברים זה לזה ולמקם אותם במרחק הנכון מהמסגרת / הגוף.
בעת הרכבת המהדק, יש צורך להבטיח את ההתקנה הנכונה של ההתקנה שלו ואת האמינות של הידוק הברגים - רק במקרה זה החיבור יהיה חזק, אמין ועמיד.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2023