ניטור הלחץ במערכת הסיכה הוא אחד התנאים לתפקוד תקין של מנוע בעירה פנימית.חיישנים מיוחדים משמשים למדידת לחץ - קרא הכל על חיישני לחץ שמן, סוגיהם, עיצובם, עקרון הפעולה, כמו גם בחירתם והחלפתם הנכונה במאמר.
מהו חיישן לחץ שמן?
חיישן לחץ השמן הוא מרכיב רגיש של מכשור והתקני אזעקה עבור מערכת הסיכה של מנועי בעירה פנימית הדדית;חיישן למדידת הלחץ במערכת הסיכה ואיתת ירידתו מתחת לרמה קריטית.
חיישני לחץ שמן מבצעים שתי פונקציות עיקריות:
• אזהרה לנהג מפני לחץ שמן נמוך במערכת;
• אזעקה לגבי נמוך / ללא שמן במערכת;
• בקרת לחץ שמן מוחלט במנוע.
החיישנים מחוברים לקו השמן הראשי של המנוע, מה שמאפשר לעקוב אחר לחץ השמן ונוכחותו במערכת השמן (זה גם מאפשר לבדוק את פעולת משאבת השמן, אם היא מתקלקלת, השמן פשוט עושה לא להיכנס לקו).כיום מותקנים במנועים חיישנים מסוגים ומטרות שונות, מה שצריך לתאר ביתר פירוט.
מערכת שימון המנוע ומקומם של חיישני הלחץ בה
סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של חיישני לחץ שמן
קודם כל, כל חיישני הלחץ מחולקים לשני סוגים לפי ייעודם:
• חיישן אזעקה (חיישן אזעקה לירידת לחץ שמן חירום, "חיישן על המנורה");
• חיישן למדידת לחץ שמן אבסולוטי ("חיישן במכשיר").
מכשירים מהסוג הראשון משמשים במערכת האזעקה של ירידה קריטית בלחץ השמן, הם מופעלים רק כאשר הלחץ יורד מתחת לרמה מסוימת.חיישנים כאלה מחוברים למכשירי תצוגה של קול או אור (זמזם, מנורה בלוח המחוונים), המזהירים את הנהג על לחץ נמוך / מפלס שמן במנוע.לכן, סוג זה של מכשיר מכונה לעתים קרובות "חיישנים לכל מנורה".
חיישנים מהסוג השני משמשים במערכת מדידת לחץ השמן, הם עובדים על כל טווח הלחץ במערכת שימון המנוע.מכשירים אלה הם מרכיבים רגישים של מכשירי המדידה המתאימים (אנלוגיים או דיגיטליים), המחוונים שלהם מוצגים בלוח המחוונים ומציינים את לחץ השמן הנוכחי במנוע, וזו הסיבה שהם נקראים לעתים קרובות "חיישנים במכשיר".
כל חיישני לחץ השמן המודרניים הם דיאפרגמה (דיאפרגמה).ישנם שלושה מרכיבים עיקריים במכשיר זה:
• חלל אטום שנסגר על ידי קרום מתכת גמיש (סרעפת);
• מנגנון שידור;
• ממיר: אות מכני לחשמלי.
החלל עם הדיאפרגמה מחובר לקו השמן הראשי של המנוע, כך שהוא שומר תמיד על אותו לחץ שמן כמו בקו, וכל תנודות לחץ גורמות לסטייה של הסרעפת ממיקומה הממוצע.הסטיות של הממברנה נתפסות על ידי מנגנון השידור ומוזנות למתמר, היוצר אות חשמלי - אות זה נשלח למכשיר המדידה או ליחידת הבקרה האלקטרונית.
כיום חיישני לחץ שמן משתמשים במנגנוני הילוכים וממירים שונים בעיצוב ובעקרון הפעולה, בסך הכל ניתן להבחין בין ארבעה סוגי מכשירים:
הסוגים העיקריים של חיישני לחץ שמן דיאפרגמה (דיאפרגמה).
כיום חיישני לחץ שמן משתמשים במנגנוני הילוכים וממירים שונים בעיצוב ובעקרון הפעולה, בסך הכל ניתן להבחין בין ארבעה סוגי מכשירים:
• החיישן מסוג מגע הוא רק החיישנים של מכשיר האיתות ("על המנורה");
• חיישן ריאוסטט;
• חיישן דופק;
• חיישן פיאזוקריסטלי.
לכל אחד מהמכשירים תכונות עיצוב משלו ועיקרון הפעולה שלו.
יצירת קשר עם חיישן לחץ שמן (לכל מנורה）
החיישן הוא מסוג מגע.למכשיר קבוצת מגע - מגע נייד הממוקם על הממברנה, ומגע קבוע המחובר לגוף המכשיר.מיקום המגעים נבחר בצורה כזו שבלחץ שמן רגיל במערכת המגעים פתוחים, ובלחץ נמוך הם סגורים.לחץ הסף נקבע על ידי קפיץ, זה תלוי בסוג ובדגם של המנוע, כך שחיישנים מסוג מגע לא תמיד ניתנים להחלפה.
חיישן ריאוסטט.למכשיר יש ריאוסטט תיל קבוע ומחוון המחובר לממברנה.כאשר הממברנה סוטה מהמיקום הממוצע, המחוון מסתובב סביב הציר באמצעות כיסא נדנדה וגולש לאורך הראוסטט - הדבר מביא לשינוי בהתנגדות של הריאוסטט, המנוטר על ידי מכשיר מדידה או יחידה אלקטרונית.כך, השינוי בלחץ השמן בא לידי ביטוי בשינוי ההתנגדות של החיישן, המשמש למדידות.
חיישן דופק.למכשיר יש ויברטור (מתמר) תרמו-מתכתי בעל חיבור קשיח עם הממברנה.הוויברטור מורכב משני מגעים, שאחד מהם (העליון) עשוי מלוח דו-מתכתי שעליו כרוך סליל חימום.במצב קר, הצלחת הדו-מתכתית מיושרת וסגורה עם המגע התחתון - זרם זורם דרך המעגל הסגור, כולל סליל החימום.עם הזמן, הספירלה מחממת את הצלחת הדו-מתכתית, היא מתכופפת ומתרחקת מהמגע התחתון - המעגל נפתח.עקב השבר במעגל, הספירלה מפסיקה להתחמם, הפלטה הבי-מתכתית מתקררת ומתיישרת - המעגל נסגר שוב והתהליך מתחיל מחדש.כתוצאה מכך, הצלחת הדו-מתכתית רוטטת כל הזמן ונוצר זרם חילופין בתדר מסוים במוצא החיישן.
המגע התחתון של החיישן מחובר לסרעפת, אשר, בהתאם ללחץ השמן, סוטה מהמיקום האמצעי למעלה או למטה.במקרה של הרמת הסרעפת (עם עלייה בלחץ השמן), המגע התחתון עולה ונלחץ חזק יותר אל הפלטה הדו-מתכתית, כך שתדירות הרטט פוחתת, המגעים נמצאים במצב סגור למשך זמן רב יותר.כאשר הממברנה יורדת, המגע התחתון מתרחק מהלוח הדו-מתכתי, כך שתדירות הרטט עולה, המגעים נמצאים במצב סגור למשך פחות זמן.שינוי משך המגעים במצב סגור (כלומר, שינוי תדירות זרם החילופין במוצא החיישן) ומשמש מכשיר אנלוגי או יחידה אלקטרונית למדידת לחץ השמן במנוע.
חיישן פיאזוקריסטלי.לחיישן זה יש מתמר piezocrystalline המחובר לממברנה.הבסיס של המתמר הוא נגד פיאזו-גבישי - גביש בעל תכונות פיזואלקטריות, שלשני המישורים שלו מסופק זרם ישר, והמישורים הניצבים מחוברים לממברנה ולצלחת בסיס קבועה.כאשר לחץ השמן משתנה, הממברנה סוטה מהמיקום הממוצע שלה, מה שמוביל לשינוי בלחץ על הנגד הפיאזו-גבישי - כתוצאה מכך, תכונות המוליכות של הנגד ובהתאם לכך משתנות.השינוי בזרם במוצא החיישן משמש את יחידת הבקרה או המחוון למדידת לחץ השמן במנוע.
לכל החיישנים, ללא קשר לסוג, יש מארז מתכת גלילי, בתחתית המארז מסופק אבזרי הברגה לחיבור לקו השמן (מכבסות איטום משמשות לאיטום), ומגע לחיבור למערכת החשמל ממוקם בחלק העליון או בצד.המגע השני הוא הדיור, דרך בלוק המנוע המחובר לאדמה של מערכת החשמל.יש גם משושה על הגוף להרכבה ופירוק של החיישן באמצעות מפתח ברגים רגיל.
בעיות בחירה והחלפה של חיישני לחץ שמן
חיישני לחץ שמן (אזעקות ומדידות לחץ) חשובים לפיקוח על פעולת המנוע, ולכן אם הם נכשלים, יש לשנות אותם - ככלל, לא ניתן לתקן אותם.הצורך בהחלפת החיישן עשוי להיות מסומן על ידי קריאות שגויות של המכשיר או פעולה מתמדת של המחוון על לוח המחוונים.אם מפלס השמן במערכת הוא נורמלי, ואין בעיות עם המנוע, אז אתה צריך להחליף את החיישן.
להחלפה, יש צורך לבחור חיישנים רק מאותם סוגים ודגמים המומלצים על ידי יצרן המנוע.השימוש בדגם חיישן אחר עלול להוביל להפרה של קריאות מכשיר המדידה או המחוון בלוח המחוונים.זה נכון במיוחד עבור חיישני אזעקה - לרוב הם אינם מתכווננים ומוגדרים ללחץ סף מסוים במפעל.בחיישני לחץ שמן המצב שונה - במקרים רבים ניתן להשתמש בסוגים ודגמים אחרים של מכשירים, שכן מכשיר המדידה או יחידת הבקרה האלקטרונית מציעים יכולת התאמה (כיול) לחיישן חדש.
החלפת חיישן לחץ השמן היא די פשוטה.העבודה צריכה להתבצע רק על מנוע עצור וקר, שכן במקרה זה אין שמן בקו השמן הראשי (או שיש מעט מאוד ממנו), ולא תהיה דליפה בעת פירוק החיישן.פשוט צריך לפרק את החיישן עם מפתח, ולהבריג מכשיר חדש במקומו.יש לשים מכונת כביסה אטימה על אביזר החיישן, אחרת המערכת עלולה לאבד את האטימות שלה.
עם הבחירה וההחלפה הנכונה של החיישן, מערכת האזעקה הקריטית של ירידת לחץ השמן ומערכת מדידת לחץ שמן המנוע יפעלו באופן אמין, ויספקו את הניטור הדרוש של מצב יחידת הכוח.
זמן פרסום: 18 באוגוסט 2023