כדי לספק אוויר דחוס לכלים פנאומטיים, כמו גם בטרקטורים לחיבור ציוד פנאומטי של סמי טריילרים, משתמשים בצינורות פנאומטיים מעוותים מיוחדים.קראו על מה זה צינור מעוות שכזה וכיצד הוא פועל, על הצינורות בשוק והפעלתם, במאמר זה.
מטרת הצינור הפנאומטי המעוות
בשירותים, בתחנות שירות ופנצ'ריות, באתרי ייצור שונים, בהובלה ובתחומים רבים נוספים, נעשה שימוש נרחב במגוון כלים פניאומטיים.מערכות פנאומטיות הבנויות על צינורות קשיחים וצינורות גמישים משמשות להנעת כלים פנאומטיים ולאספקת אוויר דחוס למקום העבודה.ובכל סדנה או על סמי טריילר ניתן למצוא צינור מעוות (או ספירלי) פנאומטי.
צינור פנאומטי מעוות הוא צינור פולימרי מגולגל לקפיץ גלילי.יתר על כן, הצינור עשוי בצורה כזו שבמצב חופשי הוא נוטה להתכרבל לקפיץ.עיצוב זה נותן לצינור מספר תכונות ותכונות שימושיות:
- אחסון קומפקטי של הצינור כאשר אינו בשימוש;
- הצינור תופס מינימום מקום במהלך הפעולה, מבלי להפריע לעבודה;
- הרכבה אוטומטית של הצינור לקפיץ קומפקטי לאחר סיום העבודה או לאחר ניתוק הסמי טריילר מהטרקטור.
היתרון הגדול של צינור מעוות על פני צינור קונבנציונלי הוא צמצום השטח התפוס במהלך השימוש.צינור קונבנציונלי כמעט תמיד צריך להיות מתוח לחלוטין, כך שהוא מפריע לעבודה, נמצא מתחת לרגליים, עלול להינזק בטעות וכו'. הצינור המעוות תמיד נוטה לקבל את הצורה הקומפקטית ביותר, כך שכאשר נמתח, הוא לא מפריע עם העבודה, לא נמתח על הרצפה וכו'. כל זה בסופו של דבר מגביר את יעילות העבודה ועוזר לחסוך כסף.בשימוש ברכב, הצינור מאפשר לסמי-טריילר להסתובב ביחס לטרקטור, ומונע אפשרות של נזק.לכן היום צינורות פנאומטיים מעוותים הם הנפוצים ביותר.
כיום, לצינורות פנאומטיים מעוותים יש מספר שימושים עיקריים:
- הנעת כלים פנאומטיים בתנאים נייחים - בבתי מלאכה, מפעלים וכו';
- הנעת כלים פניאומטיים באתרים זמניים, בעיקר באתרי בנייה;
- אספקת אוויר דחוס מהטרקטור לציוד של נגררים או סמי טריילרים;
- אספקת אוויר דחוס לניפוח גלגלים, טיהור וביצוע פעולות נוספות.
באופן כללי, המחסום המעוות הוא פתרון מודרני שהופך את העבודה לנוחה ונוחה יותר ללא עלות נוספת.
סוגים ותכונות עיצוב של צינורות
לכל צינורות האוויר המעוותים המשמשים כיום יש למעשה אותו עיצוב.הבסיס של הצינור הוא צינור פולימר יצוק בצורה של קפיץ גלילי מעוות.לרוב, הצינור עשוי מפוליאוריתן או פוליאמיד - לסוגי פלסטיק אלו יש גמישות ואמינות מספקת, וכן עמידות בפני תנאים שליליים שונים, סביבות אגרסיביות וכו' (שמנים ודלקים, טמפרטורות גבוהות ונמוכות, לחות, אור שמש וכו'. .).זה בגלל יציקת הצינור בצורת קפיץ שהצינור מקבל את המאפיינים שלו.
בשני קצוות הצינור מחוברים אביזרי חיבור - רכיבי חיבור איתם מחובר הצינור למקור אוויר דחוס (למדחס או למערכת פניאומטית) וכלי פנאומטי.מכיוון שהצינור כפוף לרוב ועלול להישבר בנקודות החיבור של האבזור, מסופקים כאן קפיצי הגנה או שרוולי פלסטיק/גומי גמישים.
צינורות בשוק שונים בתחולה, אורך, סוג אביזרי וכמה מאפייני ביצועים.
על פי הישימות, מחסומים פנאומטיים מעוותים מחולקים לשתי קבוצות גדולות:
- להפעיל את המערכות הפנאומטיות של סמי טריילרים ולשימוש בכלי רכב בכלל;
- לאספקת חשמל של כלים פניאומטיים למטרות שונות (בנייה, התקנה, רובי ריסוס שונים וכו').
ניתן לצייד צינורות בשלושה סוגים עיקריים של אביזרים:
- בדרך כלל משתמשים באביזרים עם אגוזים, אגוזים בגדלים M16, M18 ו-M22;
- אביזרי הברגה מתחת לאום;
- מגוון של צימודים מהירים (BRS);
- אביזרים קונבנציונליים לחיבור לצינור אחר.
בצינורות רכב, משתמשים לרוב באביזרי אום או באביזרי הברגה, כאשר אותו סוג של מחברים מותקנים בשני קצוות הצינור (אם כי גודל ההברגה או האומים עשויים להשתנות).בצינורות פנאומטיים לכלים משתמשים לרוב בחיבורי שחרור מהיר, עם זאת, שילובים שונים של אביזרי אפשריים - BRS מחובר בצד הכלי, בצד האחורי עשוי להיות חיבור עם אום או קונבנציונלי התאמה לחיבור לצינור אחר.
לגבי אורך הצינור, יש אפשרויות מ-2.5 עד 30 מטר.בהובלה משתמשים לרוב בצינורות מעוותים באורך של 5.5 עד 7.5 מטר - צינורות אלה מותקנים על טרקטורים / סמי טריילרים מקומיים וזרים.באתרי הייצור משתמשים גם בצינורות קצרים (במקום העבודה) וגם בצינורות ארוכים.בשירותי רכב ובסדנאות שונות, נעשה שימוש נרחב בצינורות ארוכים, המאפשרים למשוך את הכלי במרחק ניכר ממקור האוויר הדחוס.
בין היתר, לצינורות מעוותים יש טמפרטורת הפעלה מקסימלית, שהיא בדרך כלל בין 50 ל-70 מעלות צלזיוס. יש לקחת בחשבון פרמטר זה, שכן צינורות פועלים לעתים קרובות בתנאים קשים (במיוחד במכוניות), ואוויר דחוס במערכת הפנאומטית יכול להיות טמפרטורה גבוהה.
לבסוף, לצינורות פנאומטיים מעוותים יש קבוצה ספציפית של צבעים, המאפשרת לקבוע במדויק את המטרה של כל צינור במערכת הפנאומטית.בפרט, צינורות אדומים וצהובים משמשים על סמי טריילרים בכבישים מהירים שונים, וצינורות כחולים, ירוקים, אפורים ושחורים מיוצגים באופן נרחב בשוק.
בעיות של בחירה ותפעול של צינורות פנאומטיים מעוותים
כיום השוק מציע מגוון רחב מאוד של צינורות פליטה פניאומטיים ולכן חשוב לא לטעות בבחירתם ובקנייתם.לבחירה הנכונה, עליך לשקול ארבעה פרמטרים עיקריים:
- סוג אביזרי צינור.יש צורך לבחור צינורות בדיוק עם אותם חיבורים (סוג וגודל) המשמשים ברכב, לחיבור כלים פניאומטיים, לחיבור לקו האוויר בבית המלאכה וכו';
-אורך צינור.הכל תלוי בתנאים בהם יופעל הצינור: לחיבור סמי טריילר יש צורך בצינורות מ-5.5 עד 7.5 מטר, מספיק צינור קצר מ-2.5 מטר לביצוע פעולות במקום העבודה, לחדרים גדולים עם מיקום מרוחק של קו האוויר, ייתכן שיידרש צינור באורך של עד 30 מטר;
- חומר צינור וטמפרטורת עבודה מקסימלית.הבחירה צריכה להיעשות על סמך משטר הטמפרטורה שבו יפעל הצינור, כמו גם על המאפיינים של האוויר המגיע מהמערכת הפנאומטית או המדחס;
- צבע הצינור.זה צריך להתבסס הן על הסימון שאומץ על ידי יצרן הרכב או ציוד הייצור, והן על בסיס הנוחות של מקום העבודה שיש להצטייד בו.
הפעולה של צינורות פנאומטיים מעוותים היא פשוטה ואינה דורשת דרישות מיוחדות.מומלץ רק לא להשאיר את הצינור במצב מתוח לאורך זמן, להחזיר את הצינור לאתר האחסון בכל פעם לאחר סיום העבודה, לנסות למנוע מהצינור לבוא במגע עם חפצים חדים או חמים וכן למנוע זה לא להסתבך.
כל זה חל במלואו על הצינורות של סמי טריילרים, אבל כאן יש צורך לנקות בנוסף את הצינורות והמחברים מלכלוך, והכי חשוב, לבצע באופן קבוע בדיקה ויזואלית של הצינורות והאביזורים שלהם.אם נמצאו סדקים, שברים או עיוותים של האביזרים, יש להחליף את הצינור, שכן פעולת הרכב במקרה זה הופכת להיות פשוט מסוכנת.אם יעקוב אחר ההמלצות הפשוטות הללו, צינורות מעוותים יחזיקו מעמד זמן רב, ויספקו אספקה אמינה של אוויר דחוס לצרכנים מדי יום.
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2023