מפזר מנורה אחורית: צבע סטנדרטי של מכשירי איתות אור

מבחינה מבנית, כל מפזר של האורות האחוריים הוא כיסוי עשוי פלסטיק שקוף וצבוע המוני, אשר מותקן על הפנס עם ברגים ודרך אטם איטום, כיסוי מנורות וחלקים נוספים.מפזרים עשויים לרוב מפוליקרבונט רגיל או מחוזק בפיברגלס, שקוף ובצבע המוני.

על המשטח הפנימי של העדשות מוחל גלי כדי להבטיח את חלוקת שטף האור בהתאם לסטנדרטים שנקבעו (±15 מעלות במישור האנכי עבור כל המנורות, ובמישור האופקי ±45 מעלות עבור אורות בלמים, + 80 / -45 מעלות עבור אורות חניה וכו').גלי יכול להיות משני סוגים:

● יסודות קורט של עדשה;
● יסודות קורט מנסרים.

יסודות קורט עדשה עשויים בצורה של טבעות קונצנטריות דקות עם חתך מנסרתי (משולש).טבעות כאלה יוצרות עדשת פרנל שטוחה, אשר בעובי מינימלי מספקת את פיזור האור הדרוש.יסודות קורט פריזמטיים הם פריזמות בודדות בגודל קטן, מפוזרות באופן שווה על המפזר.

מפזרי תאורה אחוריים מחולקים למספר סוגים בהתאם לעיצובם:

● נפרד - מפזרים בודדים לכל מנורה;
● מקובצת - עדשה משותפת למנורה, בה מקובצים כל מכשירי איתות האור האחוריים של הרכב;
● משולב - מפזר משותף לאור הצד ולפנס תאורת החדר;
● משולב - מפזר נפוץ למנורות בו מנורה אחת מבצעת שתי פונקציות בו-זמנית, לרוב תאורת צד ואור בלם, בשילוב מחוון כיוון.

נכון לעכשיו, אורות נפרדים ומפזרים בודדים עבורם משמשים לעתים רחוקות ביותר, ואפילו בדגמים מוקדמים של ציוד רכב, ניתן למצוא פתרון כזה רק עבור פנסי חניה.היוצא מן הכלל הוא פנסי נסיעה לאחור המותקנות במכוניות ביתיות רבות, כולל משאיות ונגררים.

במכוניות נוסעים, הנפוצות ביותר הן מנורות מקובצות עם מפזרים, המחולקות למספר קטעי אותות אור בצורות וצבעים שונים.מפזרים כאלה יכולים להיות עד שבעה אזורים:

● הקיצוני בחלק החיצוני של המכונית הוא מחוון הכיוון;
● הקרוב ביותר למחוון הכיוון הוא אור הצד;
● בכל מקום נוח - פנס בלם;
● בכל מקום נוח (אך לרוב בתחתית) - פנס נסיעה לאחור;
● קיצוני בצד ציר האורך של המכונית נמצא פנס ערפל;
● בכל מקום נוח - רפלקטור (רפלקטור);
● בצד לוחית הרישוי ישנו נורת לוחית רישוי.