בהתאם לכללים הקיימים, כאשר המכונית נוסעת לאחור, חייבת להדליק אור לבן מיוחד.פעולת האש נשלטת על ידי מתג נסיעה לאחור המובנה בתיבת ההילוכים.מכשיר זה, עיצובו ותפקודו, כמו גם בחירתו והחלפתו מתוארים במאמר.
מטרה ותפקיד של מתג ההיפוך
מתג נסיעה לאחור (VZH, מתג פנס/אור נסיעה לאחור, חיישן נסיעה לאחור, jarg. "צפרדע") - התקן מיתוג מסוג כפתור המובנה בתיבת ההילוכים של הילוכים עם שליטה ידנית (תיבות הילוכים מכניות);מתג גבול בעיצוב מיוחד, המופקד על הפונקציות של החלפה אוטומטית של המעגל החשמלי של מנורת הנסיעה לאחור כאשר ההילוך האחורי מופעל ומכבה.
ה-VZX ממוקם ישירות בתיבת ההילוכים ונמצא במגע עם חלקים נעים.למכשיר זה יש את הפונקציות הבאות:
- סגירת מעגל אור הנסיעה לאחור כאשר הידית מועברת למצב "R";
- פתיחת מעגל תאורת הנסיעה לאחור כאשר הידית מועברת ממצב "R" לכל אחר;
- בחלק מכלי רכב ובמכונות שונות - מעגלים מיתוג של אזעקת קול עזר המתריע על נסיעה לאחור (הפעלת זמזם או מכשיר אחר שמשמיע צליל אופייני, ולעיתים אורות נוספים).
VZKh מהווה מרכיב חשוב במערך איתות האור של הרכב, במידה והוא יתקלקל או יסרב, ניתן להטיל על הנהג קנס מנהלי בדמות קנס.לכן יש להחליף מתג תקול, אך לפני שאתם הולכים לחנות חלקי רכב, כדאי להבין את העיצוב, התפעול והמאפיינים של חלקים אלו.
סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של מתג ההיפוך
למתגי ההיפוך המשמשים כיום יש עיצוב זהה ביסודו, הנבדלים רק בחלק מהפרטים והמאפיינים.הבסיס של המכשיר הוא מארז מתכת עשוי ברונזה, פלדה או סגסוגות אחרות עמידות בפני קורוזיה.לגוף יש משושה סוהר והברגה להרכבה בארכובה של תיבת ההילוכים.יש כפתור בצד ההברגה, קבוצת מגעים המחוברת לכפתור מותקנת בתוך המארז, וגב המארז מכוסה בכיסוי פלסטיק עם מסופים.כמו כן, ניתן ליצור חוט שני בקוטר מוגדל על הדיור בצד המסוף, המשמש לחיבור רכיבים אחרים.
לחצני VZX יכולים להיות משני סוגי עיצוב:
● כדורי (מהלך קצר);
● גלילי (מהלך ארוך);
במכשירים מהסוג הראשון, כדור עשוי פלדה או מתכות אחרות, שקוע חלקית בגוף, בדרך כלל לכפתור כזה יש מהלך של לא יותר מ-2 מ"מ.במכשירים מהסוג השני, גליל מתכת או פלסטיק (באורך של 5 עד 30 מ"מ או יותר) משמש ככפתור, בדרך כלל המהלך שלו מגיע ל-4-5 מ"מ או יותר.כפתור מכל סוג ממוקם בבליטת גוף המתכת של המתג, הוא מחובר בצורה נוקשה למגע הנייד של קבוצת המגעים.הכפתור קפיץ, מה שמבטיח שהשרשרת נפתחת בעת ניתוק הילוך אחורי.
מתג כפתור כדורי
מתג עם כפתור גלילי
המתג מחובר לאספקת החשמל של הרכב על ידי מחבר רגיל (הן קונבנציונלי והן כידון - מסתובב) עם מגעי סכין/פין, באמצעות מהדקים ברגים או מסופי פינ/סכין בודדים.מכשירים עם מחברים מהסוג הראשון מחוברים לבלוקים סטנדרטיים, חוטים עם בידוד שהוסר מחוברים למכשירים מהסוג השני, ומסופי התאמה בודדים מסוג "אמא" מחוברים להתקנים מהסוג השלישי.ישנם גם VZKhS עם מחברים חשמליים הממוקמים על רתמת החיווט.
מהמאפיינים העיקריים של VZKh, יש לציין:
● מתח אספקה - 12 או 24 וולט;
● זרם מדורג - בדרך כלל לא יותר מ-2 אמפר;
● גודל חוט - הסדרה הנפוצה ביותר M12, M14, M16 עם גובה הברגה של 1.5 מ"מ (פחות תכופות - 1 מ"מ);
● מידות סוהר הן 19, 21, 22 ו-24 מ"מ.
לבסוף, ניתן לחלק את כל VZKh לקבוצות לפי ישימות - מיוחדות ואוניברסליות.במקרה הראשון, המתג מותקן רק על תיבת ההילוכים ומשמש למתג את מעגל אור הנסיעה לאחור (כמו גם את אזעקת הקול המתאימה).במקרה השני, ניתן להשתמש במתג כדי להחליף מעגלים שונים - פנסי נסיעה לאחור, פנסי בלם, מחלק ועוד.
התקנת מתג הנסיעה לאחור בתיבת ההילוכים דרך טבעת ה-O
ה-VZX מוברג לחור ההברגה המיועד עבורו, עשוי בארכובה של תיבת ההילוכים, חיבור האיטום נעשה באמצעות מכונת שטיפה מתכת, טבעת גומי או סיליקון.כפתור המתג ממוקם בחלל ארכובה תיבת ההילוכים, הוא נמצא במגע עם החלקים הנעים של מנגנון בחירת ההילוכים - לרוב עם מוט המזלג לאחור.כאשר ההילוך האחורי כבוי, גזע המזלג נמצא במרחק מסוים מהמתג, בגלל כוח הקפיץ, הכפתור מורחב מהבית, קבוצת המגעים פתוחה - לא זורם זרם דרך מעגל ההיפוך מנורה והמנורה לא דולקת.כאשר משולב הילוך אחורי, גזע המזלג מונח על הכפתור, הוא שקוע ומוביל לסגירת המגעים - זרם מתחיל לזרום במעגל והפנס נדלק.לפיכך, מתג ההיפוך פועל כמו מתג לחיצה פשוט ללא מצבי נעילה, אך העיצוב שלו מספק עמידות בפני שמן גיר, לחצים גבוהים, טמפרטורות ולחץ מכני.
בעיות של בחירה ותיקון של מתגי רוורס
כפי שציינו קודם לכן, VZH לא עובד או לא תקין יכול לגרום לקנס.העובדה היא שהנוכחות והתפעול של מנורת נסיעה לאחור על כל כלי הרכב מוסדרים על ידי תקנים מקומיים ובינלאומיים (במיוחד, GOST R 41.48-2004, חוקי UNECE מס' 48 ואחרים), וסעיף 3.3 של "רשימת תקלות ותנאים שבהם הפעלת הרכב אסורה" מצביעים על חוסר האפשרות להפעיל את המכונית עם אורות לא תקינים או לגמרי לא עובדים.לכן יש להחליף מתג היפוך תקול בהקדם האפשרי לאחר זיהוי התקלה שלו.
ישנם שני סוגים עיקריים של תקלות מפסק - אובדן מגע בקבוצת המגעים וקצר בקבוצת המגעים.במקרה הראשון, המנורה אינה נדלקת כאשר הילוך אחורי משולב, במקרה השני, המנורה דולקת תמיד או מעת לעת כאשר הילוך אחורי כבוי.בכל מקרה, יש לבדוק את המתג עם בודק או בדיקה פשוטה, ואם מתגלה תקלה, להחליף את המכשיר (בשל מאפייני העיצוב, אין טעם לתקן את המתג - קל וזול יותר לחלוטין להחליף אותו).
כדי להשלים את התיקון בהצלחה, יש צורך לקחת מתג מאותו סוג ודגם (מספר קטלוגי) שהותקן בקופסה על ידי היצרן שלו - זו הדרך היחידה להבטיח את הפעולה התקינה של המערכת כולה.אם מסיבה כלשהי לא ניתן היה למצוא את המתג המתאים, אתה יכול לנסות לבחור אנלוגי התואם למאפיינים החשמליים (למתח של 12 או 24 וולט), מידות ההתקנה (פרמטרי חוט, מידות גוף, סוג ומידות של הכפתור וכו'), סוג המחבר החשמלי וכו'.
העבודה על החלפת מתגים היא די פשוטה, אם כי יש להם מאפיינים משלהם.בפרט, יש לבצע את החלפת המכשיר בהקדם האפשרי, שכן בעת פירוק המתג הישן מתיבת ההילוכים, נזילת שמן (לא בכל התיבות).כמו כן, בעת התקנת מתג חדש, אתה צריך לטפל בטבעת O, אחרת יהיה אובדן מתמיד של שמן, אשר טומן בחובו נזק לתיבת ההילוכים.אם תפעל לפי הוראות תיקון הרכב והמלצות אלו, המתג יוחלף במהירות וללא השלכות שליליות - יחד עם בחירה נכונה של חלק חדש, הדבר יבטיח פעולה אמינה של נורת הנסיעה לאחור.
זמן פרסום: 13-7-2023