במכוניות מודרניות, טרקטורים וציוד אחר, נעשה שימוש נרחב במערכות הידראוליות שונות.תפקיד חשוב בתפעול מערכות אלו ממלאים חיישנים-אזעקות הידראוליות - קרא הכל על מכשירים אלו, סוגיהם הקיימים, עיצובם ותפעולם, כמו גם בחירת חיישנים והחלפתם, במאמר
מהו חיישן אזעקה הידראולי?
מכשיר חיישן-הידרו-סיגנל (חיישן-ממסר, חיישן-מחוון של רמת נוזל) - אלמנט של מערכות בקרה אלקטרוניות, ניטור ואינדיקציה של מערכות הידראוליות של כלי רכב;חיישן סף ששולח אות למחוון או מפעיל(ים) כאשר הנוזל מגיע לרמת סף קבועה מראש.
בכל רכב ישנן מספר מערכות ורכיבים הידראוליים: מערכות הידראוליות כוח (במשאיות, טרקטורים וציוד שונה), מערכות שימון וקירור של יחידת הכוח, מערכת אספקת חשמל, מנקי חלונות, הגה כוח ועוד.במערכות מסוימות יש לנטר את מפלס הנוזל באופן קבוע (כמו במיכל דלק), בעוד שבאחרות יש צורך לקבל מידע רק על נוכחות או היעדרו של נוזל, או על הנוזל המתגבר על מפלס מסוים (חורג או יורד). .המשימה הראשונה נפתרת על ידי חיישני מפלס רציפים, ובשנייה משתמשים בחיישני אזעקה הידראוליים (DGS) או חיישני מפלס נוזלים.
DGS מותקנים במיכלי הרחבה, ארכובה מנוע ואלמנטים אחרים של מערכות הידראוליות.כאשר הנוזל מגיע לרמה מסוימת, החיישן מופעל, הוא סוגר או פותח את המעגל, מספק מחוון הפעלה/כיבוי בלוח המחוונים (לדוגמה, מחוון טיפת שמן), או הפעלה/כיבוי של מפעילים - משאבות, כוננים ו אחרים המספקים שינוי ברמת הנוזל או שינוי במצב ההפעלה של המערכת ההידראולית כולה.לכן DGS נקרא לעתים קרובות התקני איתות חיישנים וחיישנים-ממסרים.
בציוד רכב מודרני, נעשה שימוש במגוון רחב של חיישנים-אזעקות הידראוליות - יש לתאר אותם ביתר פירוט.
סוגים ומאפיינים של חיישני אזעקה הידראוליים
החיישנים של היום מחולקים למספר סוגים לפי עקרון הפעולה הפיזי, סביבת העבודה (סוג הנוזל) ומאפייניה, המיקום התקין של המגעים, שיטת החיבור ומאפייני החשמל.
על פי העיקרון הפיזי של הפעולה, DGS לרכב מחולקים לשתי קבוצות:
● מוליך;
● לצוף.
חיישנים מוליכים מתוכננים לעבוד עם נוזלים מוליכים חשמלית (בעיקר מים ונוזלי קירור).DGS אלה מודדים את ההתנגדות החשמלית בין האות לאלקטרודות נפוצות (הקרקע), וכאשר ההתנגדות יורדת בחדות, היא שולחת אות למחוון או מפעיל.חיישן מוליכות מורכב מחודד מתכת (בדרך כלל עשוי מנירוסטה) ומעגל אלקטרוני (הוא כולל מחולל פולסים ומגבר אותות).הבדיקה מבצעת את הפונקציות של האלקטרודה הראשונה, הפונקציות של האלקטרודה השנייה מוקצות למיכל עצמו עם הנוזל (אם הוא מתכת) או פס מתכת המונח לאורך התחתית או הקירות של המיכל.החיישן הקונדומטרי עובד בפשטות: כאשר מפלס הנוזל מתחת לבדיקה, ההתנגדות החשמלית נוטה לאינסוף - אין אות במוצא החיישן, או שיש אות על מפלס נוזל נמוך;כאשר הנוזל מגיע לבדיקת החיישן, ההתנגדות יורדת בחדות (הנוזל מוליך זרם) - במוצא החיישן האות משתנה להפך.
חיישני ציפה יכולים לעבוד עם כל סוג של נוזל, גם מוליכים וגם לא מוליכים.הבסיס של חיישן כזה הוא ציפה בעיצוב מסוים הקשור לקבוצת אנשי קשר.החיישן ממוקם ברמת הגבול שאליה הנוזל יכול להגיע במהלך פעולה רגילה של המערכת, וכאשר הנוזל מגיע לרמה זו, הוא שולח אות אל המחוון או המפעיל.
ישנם שני סוגים עיקריים של חיישני ציפה:
● עם צף המחובר למגע הנייד של קבוצת אנשי הקשר;
● עם מתג מצוף מגנטי ומתג קנים.
DGS מהסוג הראשון הם הפשוטים ביותר בעיצוב: הם מבוססים על ציפה בצורה של בדיקה פלסטית או גליל פליז חלול המחובר למגע הנייד של קבוצת המגעים.כאשר מפלס הנוזל עולה, המצוף עולה ובנקודה מסוימת נוצר קצר חשמלי או להיפך, פתיחת המגעים.
חיישנים מהסוג השני הם בעלי עיצוב מעט יותר מורכב: הם מבוססים על מוט חלול שבתוכו ממוקם מתג קנים (מתג מגנטי), שלאורך צירו יכול לנוע ציפה טבעתית עם מגנט קבוע.שינוי ברמת הנוזל גורם לצוף לנוע לאורך הציר, וכאשר המגנט עובר ליד מתג הקנה, המגעים שלו נסגרים או נפתחים.
על פי סוג סביבת העבודה, חיישני רכב-אזעקות הידראוליות מחולקים לארבעה סוגים עיקריים:
● לעבודה במים;
● לעבודה בחומר אנטיפריז;
● לעבודה בשמן;
● להפעלה בדלק (בנזין או דיזל).
גלאי חיישן הידראולי עם בדיקה מתכתית
תרשים של חיישן צף עם מגע ניתן להזזה
דיאגרמה של חיישן קנים עם ציפה מגנטית
DGS עבור מדיה שונה שונה בחומרים המשמשים, וחיישני ציפה שונים גם בגודל המצופים כדי לספק עילוי מספיק בסביבות בצפיפות שונות.
על פי המיקום הרגיל של המגעים, החיישנים מחולקים לשתי קבוצות:
● עם אנשי קשר פתוחים בדרך כלל;
● עם מגעים סגורים בדרך כלל.
לחיישנים יכולות להיות דרכים שונות לחיבור למערכת החשמל: מחברים מרוחקים עם מגעי סכין, מחברים משולבים עם מגעי סכין ומחברים משולבים מסוג כידון.בדרך כלל, ל-DGS לרכב יש ארבעה פינים: שניים לאספקת חשמל ("פלוס" ו"מינוס"), אות אחד וכיול אחד.
מבין המאפיינים העיקריים של החיישנים, יש צורך להדגיש את מתח האספקה (12 או 24 V), זמן עיכוב התגובה (מפעולה מיידית לעיכוב של כמה שניות), טווח טמפרטורת הפעולה, צריכת הזרם, חוט הרכבה וגודל המשושה הסוהר.
עיצוב ותכונות של חיישני רכב-התקני איתות הידראוליים
לכל ה-DGS לרכב המודרני יש בעצם אותו עיצוב.הם מבוססים על מארז פליז, שבחלקו החיצוני יש חוט ומשושה סוהר.בתוך המארז ישנו אלמנט חישה (בדיקה צפה או בדיקה פלדה), קבוצת מגעים ולוח עם מעגל מגבר/גנרטור.בחלקו העליון של החיישן נמצא מחבר חשמלי או רתמת חיווט עם מחבר בקצהו.
החיישן מותקן במיכל או באלמנט אחר של המערכת ההידראולית באמצעות הברגה דרך טבעת O (אטם).בעזרת מחבר, החיישן מחובר למערכת החשמל של הרכב.
ברכב יכולים להיות עד חמישה חיישנים או יותר- אזעקות הידראוליות המבצעות את הפונקציות של ניטור רמת הדלק, נוזל הקירור, השמן במנוע, הנוזל במערכת ההידראולית, הנוזל בהגה הכוח וכו'.
כיצד לבחור ולהחליף את האזעקה החיישן-הידראולית
חיישני מפלס נוזליםחשובים לתפקוד תקין של מערכות בודדות ושל הרכב בכללותו.סימנים שונים מצביעים על התמוטטות ה-DGS - אזעקות שווא של מחוונים או מפעילים (הפעלה או כיבוי של משאבות וכו'), או להיפך, היעדר אות על המחוון או המפעילים.כדי למנוע תקלות חמורות, יש להחליף את החיישן בהקדם האפשרי.
להחלפה, יש צורך לקחת חיישנים רק מאותם סוגים ודגמים המומלצים על ידי יצרן הרכב.DGS חייב להיות בעל ממדים מסוימים ומאפיינים חשמליים, בעת התקנת חיישן מסוג אחר, המערכת עלולה לתפקד.החיישן מוחלף בהתאם להוראות התיקון של הרכב.בדרך כלל, עבודה זו מסתכמת בהשבתת החיישן, הוצאתו באמצעות מפתח והתקנת חיישן חדש.הקפד לנקות את מקום ההתקנה של החיישן מלכלוך, והשתמש בטבעת O (כלולה בדרך כלל) במהלך ההתקנה.במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לנקז את הנוזל מהמכשיר.
חיישנים-אזעקות הידראוליות
לאחר ההתקנה, חלק מהחיישנים דורשים כיול, שתהליך זה מתואר בהוראות הרלוונטיות.
עם בחירה והחלפה נכונה של האזעקה החיישן-הידראולית, כל מערכת הקשורה אליה תתפקד כרגיל, מה שמבטיח פעולה אמינה ובטוחה של הרכב.
זמן פרסום: יולי-12-2023