לכל מנוע יש כונני טיימינג ויחידות מותקנות הבנויות על רצועה או שרשרת.לפעולה רגילה של הכונן, על הרצועה והשרשרת להיות במתח מסוים - זה מושג בעזרת מכשירי מתיחה, שהסוגים, העיצוב והבחירה הנכונה שלהם מתוארים במאמר זה.
מהו מכשיר מתיחה?
התקן מתיחה (מותחן חגורות, שרשרת) - התקן עזר להנעת מנגנון חלוקת הגז (תזמון) והנעים של יחידות של מנועי בעירה פנימית בוכנה;מנגנון שמגדיר ושומר על המתח האופטימלי של רצועת ההינע או השרשרת.
מכשיר המתיחה מבצע מספר פונקציות:
• התקנה והתאמה של כוח המתיחה של רצועת ההינע/שרשרת;
• פיצוי על מתח רצועה/שרשרת המשתנה עקב בלאי חלקי הנעה ושינויים בתנאי הסביבה (מתיחה ודחיסה של הרצועה/שרשרת בתנודות בטמפרטורה ולחות, בהשפעת עומסי רטט וכד');
• הפחתת התנודות של החגורה או השרשרת (במיוחד הענפים הארוכים שלהם);
• מנע מהחגורה או השרשרת להחליק מגלגלות וגלגלי שיניים.
למרות שמכשירי מתיחה הם מנגנוני עזר של המנוע, הם ממלאים תפקיד חשוב - הם מבטיחים את התפקוד הרגיל של כונני תזמון ויחידות רכובות, ומכאן את כל יחידת הכוח בתנאים משתנים כל הזמן.לכן, במקרה של תקלה יש לתקן או להחליף מכשירים אלו.כדי לבצע את הבחירה הנכונה של מותחן חדש, יש צורך להבין את מגוון המנגנונים הללו המוצגים היום, את העיצוב והתכונות שלהם.
סוגים וישימות של מכשירי מתיחה
מכשירי המתיחה מחולקים לקבוצות לפי ייעודם, היישום לסוג מסוים של כונן, עקרון הפעולה, שיטת התאמת המתח ופונקציונליות נוספת.
לפי המטרה, מותחנים הם משני סוגים עיקריים:
• לתזמון כוננים;
• עבור כוננים של יחידות מותקנות של יחידת הכוח.
במקרה הראשון, המכשיר מספק את המתח הדרוש של השרשרת או רצועת התזמון של המנוע, במקרה השני - המתח של הרצועה של הכונן הכללי של היחידות או חגורות של יחידות בודדות (גנרטור, משאבת מים ומאוורר, מדחס אוויר ואחרים).ניתן להתקין מספר מותחנים בעיצוב ובמטרה שונים על מנוע אחד בבת אחת.
על פי הישימות, מכשירי המתיחה מחולקים לשלוש קבוצות:
• להנעי שרשרת;
• עבור כוננים על רצועת V קונבנציונלית;
• לכוננים עם צלעות V.
מותחנים עבור כוננים שונים שונים בעיצוב האלמנט העיקרי - הגלגלת.בהתקנים להנעת שרשרת משתמשים בגלגל הילוך (גלגל שיניים), בהילוכים עם רצועת V - גלגלת V, בהנעי פוליקלין - גלגלת V מתאימה או חלקה (בהתאם לשיטת התקנת המכשיר ביחס ל-V). חגורה - מהצד של הנחלים או מהצד החלק האחורי).
על פי עקרון הפעולה, מכשירי המתיחה מחולקים לשלושה סוגים:
• מותחנים עם התקנת גלגלת קשיחה;
• מותחני קפיצים;
• מותחנים הידראוליים.
לכל אחד מסוגי מכשירי המתיחה יש מאפיינים משלו, הזנים והעיצוב שלהם מתוארים להלן.
לפי שיטת התאמת כוח המתח, המכשירים הם:
• מדריך ל;
• אוטומטי.
עיצוב הגליל ההידראולי של מכשיר מתיחת שרשרת התזמון
במכשירים מהסוג הראשון, כוח המתיחה נקבע (מותאם) באופן ידני במהלך תחזוקה או במידת הצורך.המותחן המותאם נמצא תמיד במצב אחד ואינו יכול לפצות על כוח המתיחה של החגורה/שרשרת.הסוג השני של המכשיר משנה אוטומטית את מיקומו בהתאם לתנאים הנוכחיים, כך שכוח המתח של החגורה תמיד קבוע.
לבסוף, ניתן לשלב מכשירי מתיחה עם מכשירים אחרים ולבצע פונקציות נוספות - עם בולמי שרשרת, מגבילים וכו'. לרוב חלקים אלו נמכרים כחלק מערכות תיקון לתחזוקה שוטפת של כוננים או יחידות תזמון, או לתיקון מנוע.
עיצוב ועיקרון הפעולה של התקני מתיחה עם התקנת גלגלת קשיחה
מותחנים אלה כוללים שלושה סוגים של מכשירים:
• מנוף;
• שקופית;
• תמהוני.
מותחן הידית מורכב מתושבת המורכבת בקשיחות על המנוע ומנוף מתנועע שעליו מותקנת גלגלת.הידית מוחזקת על התושבת על ידי שני ברגים, ואחד מהם ממוקם בחריץ הקשתי - נוכחות החריץ היא זו המאפשרת לך להתאים את מיקום הידית ובהתאם, את כוח המתיחה של החגורה.
מכשירי מתיחה מסוג שקופיות נמצאים בשימוש נרחב: בהם הגלגלת אינה מותקנת על ידית, אלא בחריץ ישר של התושבת, שלאורכו מועבר בורג ארוך (בורג).על ידי סיבוב הבורג, אתה יכול להזיז את הגלגלת לאורך החריץ, ובכך לשנות את כוח המתח של החגורה.כאשר נוצר כוח המתח הדרוש, הבורג מנוגד עם אום, מה שמבטיח את חוסר התנועה של הגלגלת.
במכוניות נוסעים משתמשים לרוב במכשירי מתיחה אקסצנטריים.מבחינה מבנית, מותחן זה מורכב מגליל עם רכזת אקסצנטרית קבועה על בלוק המנוע או התושבת.כוח המתח משתנה על ידי סיבוב הגלגלת סביב הציר וקיבועו במצב הנבחר בעזרת בורג.
כל המותחנים המתוארים הם מכשירים מתכווננים ידנית שיש להם חיסרון משמעותי - הם אינם יכולים לפצות על השינוי בכוח המתיחה של החגורה.חסרון זה מתבטל בהתקני מתיחה קפיצים והידראוליים.
עיצוב ועיקרון הפעולה של מכשירי מתיחת קפיצים
ישנם שני סוגים של מותחני קפיצים:
• עם קפיץ דחיסה;
• עם קפיץ פיתול.
במכשירים מהסוג הראשון, התאמה אוטומטית של מתח החגורה מתבצעת על ידי קפיץ מעוות קונבנציונלי, הלוחץ את התושבת עם הגלגלת / גלגל השיניים אל החגורה / השרשרת.במכשירים מהסוג השני, עבודה זו מתבצעת על ידי קפיץ מעוות רחב, מעוות בכוח מסוים.
מותחני קפיצי פיתול הם הנפוצים ביותר כיום - הם קומפקטיים, פשוטים ואמינים.מכשיר כזה מורכב ממנוף עם גלגלת ובסיס (מחזיק) עם קפיץ, להתקנה נוחה, הקפיץ על מתקן המתיחה החדש כבר דחוס בכוח הדרוש ומקובע עם בדיקה.
מתקן מתיחה עם קפיץ פיתול
ככלל, התקני מתיחת קפיצים משמשים בהנעי רצועות (בצלעות V ו-V) של יחידות רכובות, כמו גם בכונני תזמון של מנועי מכוניות נוסעים עם רצועות תזמון.
עיצוב ועיקרון הפעולה של התקני מתיחה הידראוליים
הבסיס של מותחנים מסוג זה הוא צילינדר הידראולי הלוחץ את הגלגלת/גלגל השיניים לרצועה/שרשרת.לצילינדר שני חללים מתקשרים, המופרדים על ידי בוכנה ניתנת להזזה, המחוברת לגלגלת/גלגל שיניים בעזרת מוט (או ליתר דיוק, לידית מתקן המתיחה שעליה מותקנת גלגלת/גלגל שיניים).כמו כן בצילינדר ישנם מספר שסתומים לעקיפת נוזל העבודה.במצב האמצעי של הבוכנה, הצילינדר מספק את מתח החגורה/שרשרת הדרוש ואינו משפיע על פעולת הכונן בשום צורה.כאשר מתח הרצועה / ההנעה משתנה, הבוכנה משנה את מיקומה, נוזל העבודה זורם מחלל אחד למשנהו, מה שמבטיח את המתח הרגיל של הרצועה במצב החדש.סוגים שונים של שמני מנוע משמשים כנוזל עבודה.
ניתן להרכיב את הצילינדר ההידראולי על תושבת או על מנוע, בהנעי שרשרת תזמון משתמשים בדרך כלל בשני צילינדרים בבת אחת, שכל אחד מהם עובד על גלגל השיניים שלו.לצילינדרים החדשים יש כוח מתח קבוע מראש, המוטות שלהם מקובעים במיקום הרצוי עם סימון.
סוגיות של בחירה, תחזוקה ותיקון של מכשירי מתיחה
במהלך פעולת הרכב, מכשירי המתיחה נשחקים באופן אינטנסיבי ומאבדים את איכויותיהם, ולכן יש צורך בבדיקה והחלפתם באופן קבוע.יש לבחור רק את המותחנים המומלצים על ידי יצרן המנוע להחלפה - אחרת לא ניתן להתקין את ההתקן, או שהוא לא יספק את המתח הדרוש של הרצועה או השרשרת.
התקני מתיחה של כונני רצועות של יחידות רכובות הם העמידים ביותר ויכולים לשרת במשך שנים רבות, יש לשנות אותם עם בלאי משמעותי או תקלות.יש להתקין ולהתאים את המותחן החדש בהתאם להוראות ההפעלה של הרכב.אם המכשיר הוא עם קיבוע גלגלת קשיח, אז יש להתאים אותו על ידי שינוי מיקום הידית או באמצעות בורג.אם המכשיר הוא קפיץ, אז תחילה יש להרכיב אותו, ולאחר מכן להסיר את הסימון - הגלגלת עצמה תיקח את עמדת העבודה.במקרה זה, יש צורך לוודא שהסימן על הידית נופל לאזור בבסיס המכשיר, אחרת עליך להחליף את החגורה או לבדוק את יכולת השירות של המותחן.
התקנה נכונה של מתקן המתיחה בהתאם לסימנים
התקני המתיחה של כונני שרשרת תזמון מוחלפים בדרך כלל עם השרשרת, הבולמים ורכיבים אחרים.החלפת חלקים אלה צריכה להתבצע בהתאם להוראות ההוראות.מותחנים מסוג זה אינם דורשים כוונון, יש להתקין אותם ולאחר מכן להסירם מהבדיקה - גלגל השיניים ייקח את עמדת העבודה ויבטיח את המתיחה הנכונה של השרשרת.
עם בחירה נכונה והחלפת מותחנים, כונני תזמון ויחידות יעבדו בצורה אמינה בכל תנאי הפעלה.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2023