סיכת מוט קשר: הבסיס של מפרקי ההיגוי

palets_rulevoj_tyagi_6

הרכיבים והמכלולים של מערכות ההיגוי של כלי רכב מחוברים באמצעות מפרקים כדוריים, שהמרכיב העיקרי בהם הם אצבעות בעלות צורה מיוחדת.קראו על מה הם פיני מוטות קשר, אילו סוגים הם, כיצד הם מסודרים ואיזה פונקציות הם מבצעים במפרקי כדור - קראו את המאמר.

 

 

מהי סיכת מוט קשר?

סיכת מוט הקשירה היא חלק ממפרק הכדור של ציוד ההיגוי של כלי רכב עם גלגלים.מוט פלדה עם ראש כדורי וקצה הברגה להרכבה, משחק את התפקיד של ציר הציר והאטב הראשי.

האצבע מחברת את המוטות וחלקים אחרים של ציוד ההיגוי, ויוצרת מפרק כדורי.הנוכחות של ציר מסוג זה מבטיחה את הניידות של החלקים המתואמים של ציוד ההיגוי הן במישור האורך והן במישור הרוחבי.כך מושגת הפעולה הרגילה של ההנעה ללא קשר למיקום הגלגלים (בעת סטייה מקו האמצע בסיבובים, בפגיעה בכבישים לא ישרים וכו'), התאמתם (יישורם), עומס הרכב, עיוותים של קורת הגלגלים, מסגרת וחלקים אחרים המתרחשים במהלך תנועת המכונית וכו'.

סוגים ועיצוב של פיני מוט קשר

ניתן לחלק את האצבעות לסוגים לפי מטרה ומקום ההתקנה, כמו גם כמה מאפיינים עיצוביים.

לפי מטרת ומקום ההתקנה, האצבעות הן:

• פיני מוט היגוי - מחברים את חלקי טרפז ההיגוי (מוטות אורכיים, רוחביים ומנופי מפרק היגוי);
• סיכת דו-פוד היגוי - מחברת את דו-פוד ההיגוי ואת מוט הדו-פוד / ידית הדו-פוד האורך.

גלגל ההיגוי משתמש ב-4 עד 6 מפרקי כדור, שאחד מהם מחבר את דו-פוד ההיגוי למוט הקשירה האורכי (במכוניות עם מתלה היגוי, חלק זה חסר), והשאר הם מוטות חיבור, מנופי מפרקי היגוי (זרועות נדנדה) וזרועות מטוטלת (אם קיימות בכונן).מפרקי כדור והאצבעות המשמשות בהם יכולים להיות ניתנים להחלפה, או לבצע התקנה בציר ספציפי.לדוגמה, במכוניות, ניתן להשתמש בפינים נפרדים לציר הדו-פוד ולמוט האורך, למפרקים של חיבור המוט הרוחבי עם זרוע הנדנדה וכו'.

ללא קשר לסוג ולמטרה, לפיני מוטות העניבה יש את אותו עיצוב באופן עקרוני.זהו חלק שהפך מפלדה, המחולק על תנאי לשלושה חלקים:

  • ראש כדור - קצה בצורת כדור או חצי כדור עם "צווארון";
  • גוף האצבע הוא החלק האמצעי, עשוי על קונוס לחיבור עם מוט אחר;
  • חוט - חוט עם חוט לתיקון הציר.

האצבע היא חלק ממפרק הכדור, שעשוי בצורה של חלק עצמאי - קצה (או ראש) של מוט הקשר.הקצה ממלא את תפקיד גוף הציר, שבתוכו נמצאת האצבע.אניה מותקנת בתוך הכוס הגלילית או החרוטית של הקצה, היא מכסה את הראש הכדורי של האצבע, ומבטיחה את הסטייה שלה בכל המישורים (בתוך 15-25 מעלות).ספינות עשויות להיות פלסטיק מקשה אחת (טפלון או פולימרים עמידים בפני שחיקה אחרים, בשימוש על מכוניות) או מתכת מתקפלת (מורכבת משני חצאים, המשמשת במשאיות).תוספות מתקפלות יכולות להיות אנכיות - מכסים את הראש בצדדים, ואופקיות - אניה אחת ממוקמת מתחת לראש הכדורי של האצבע, התוחם השני עשוי בצורת טבעת וממוקם מעל הראש.

palets_rulevoj_tyagi_7

עיצוב אופייני של מפרק כדורי מוט הקשר של מכוניות נוסעים

בתחתית הזכוכית סגורה במכסה נשלף או שאינו ניתן להסרה, בין המכסה לתוחם מותקן קפיץ המבטיח מגע אמין בין התוחם לראש האצבע הכדורי.מלמעלה, גוף הציר סגור עם כובע מגן (אנטר).על החלק החרוט הבולט של האצבע, מרכיבים את המקביל של המוט, הדו-פוד או המנוף, ההידוק מתבצע עם אגוז.להתקנה אמינה, בדרך כלל משתמשים באגוזים מחורצים (כתר), קבועים עם סיכת סיכה (במקרה זה, מסופק חור רוחבי בחלק המושחל של הסיכה).

כל מפרקי הכדור של מוטות קשר הם בעלי העיצוב המתואר, ההבדלים הם רק בפרטים קלים (סוגי אגוזים, תצורת פינים ומיקומם, עיצוב ספינות, סוגי קפיצים וכו') ומידות.

 

הבחירה הנכונה ותיקון של פיני מוט קשר

עם הזמן, הראש הכדורי והחלק המחודד של הסיכה, כמו גם הספינות וחלקים אחרים של הציר, נשחקים.הדבר מוביל לריסוק ונגיעה בהיגוי, המתורגמים לירידה בנוחות ואיכות ההיגוי, ובסופו של דבר לירידה בבטיחות הרכב.אם יש סימני בלאי או שבירה, יש להחליף את פיני מוט הקשר או מכלולי מפרקי הכדור.

ניתן לבצע תיקונים בכמה דרכים:

• החלף רק את האצבע;
• החלף את הסיכה ואת חלקי ההזדווגות (אריגים, קפיץ, מגף, אום ופין ספיגה);
• החלף את מכלול קצה מוט החיבור בציר.

הפתרון הטוב ביותר הוא להחליף את הסיכה בחלקים המתואמים, שכן לכל הרכיבים החדשים אין נגיף ומבטיחים חיבור תקין של מוטות הקשר ושאר הרכיבים.במקרה זה, יש צורך להשתמש במכשיר מיוחד כדי לסחוט את האצבע הישנה ולהתקין חדשה.עם זאת, פתרון זה לא תמיד מתאים - בחלק ממכוניות נוסעים לא ניתן להסיר את הסיכה מהציר, היא משתנה רק בהרכבה.

החלפת מכלול קצה מוט החיבור עם ציר יש צורך רק במקרה של תקלות חמורות של יחידה זו - דפורמציות, קורוזיה, הרס.במקרה זה, הקצה הישן מוסר, ובמקומו מותקן חדש.בעת החלפת הפינים או קצות מוטות הקשר, יש צורך לוודא שהאום מקובע היטב (עם סיכת דק או בדרך אחרת שנקבעה), אחרת הוא עלול להסתובב, מה שיוביל לתקלה בהיגוי או ל אובדן מוחלט של יכולת השליטה של ​​הרכב.

החלק החדש אינו זקוק לתחזוקה וטיפול מיוחדים, יש צורך רק לבדוק מעת לעת את הצירים, ואם מופיעים סימני בלאי או שבירה, להחליף אותם.להחלפה, יש צורך לבחור את האצבעות או העצות המומלצות על ידי יצרן הרכב.חלקים אלה חייבים להיות מתאימים בגודל ובעיצוב (לספק את זווית הסטייה הדרושה של האצבע), אחרת ההיגוי לא יפעל כראוי.בבחירה נכונה של סיכת מוט קשר, יתוקן גלגל ההיגוי בהתאם לתקנים, והמכונית שוב תקבל שליטה נוחה ובטוחה.


זמן פרסום: 21 באוגוסט 2023