במנועי בעירה פנימית עם הנעת רצועה של מנגנון חלוקת הגז, יש צורך להבטיח את המיקום הנכון של החגורה וייצובה במהלך הפעולה.משימות אלו נפתרות בעזרת גלילי עוקף, שמטרתם, עיצובם והחלפתם מתוארים בפירוט במאמר זה.
מהו רולר מעקף תזמון?
גלגלת העוקפת (תמיכה, ביניים, טפילית) היא מרכיב עזר של הנעת הרצועה של מנגנון חלוקת הגז (תזמון), גלגלת מסתובבת חופשית בקוטר קטן, שדרכה מעגלים את חגורת התזמון בנקודה מסוימת (או נקודות). ).
רולר מעקף התזמון פותר מספר בעיות:
• שינוי מהלך הרצועה (פנייה לזווית הנדרשת) בהתאם למיקום גלגלות גל הזיזים והחיבורים;
• ביטול רעידות של ענפי החגורה באורכם הניכר;
• ייצוב רצועת התזמון בזמן הפעולה, מניעת תופעות תהודה, החלקה וכו';
• הפחתת רעש כוללת של מנגנון חלוקת הגז.
בהנעת רצועת התזמון, בדרך כלל משתמשים בגלגלת עוקפת אחת, לעתים רחוקות יותר בשניים, אך במנועים מודרניים רבים בנפח קטן אין חלקים אלה כלל.יחד עם זאת, אין לבלבל את רולר העוקף עם מנגנון דומה אחר - רולר מתח.גלגלת המתיחה מספקת את המתח הדרוש של הרצועה, מונעת החלקה שלה ותקלות מנוע נלוות, וכן מבצעת את הפונקציות של גלגלת עוקפת לאורך הדרך.בעתיד, נדבר על גלילי מעקפים.
סוגי ועיצוב גלילי מעקף תזמון
ללא קשר לסוג, כל גלילי המעקפים מסודרים באותו אופן.הבסיס של הרולר הוא מיסב, שעל הטבעת החיצונית שלו נלחץ גלגלת.המיסב הוא רדיאלי (תופס רק עומסים המכוונים לאורך הרדיוס), כדור או רולר, יכול להיות רגיל בשורה אחת או רחבה כפולה.ניתן לסגור את פני הקצה של המיסב עם כיסוי מתכת או שרוול להגנה מפני לכלוך, אבק, מים ונוזלים טכניים.הגלגלת היא מתכת מוטבעת או פלסטיק יצוק מוצק, לא ניתנת להפרדה, בהתאם לסוג המנוע, בעלת רוחב וקוטר שונים.
לגלילים מעקפים יכולים להיות גלגלת מחומרים שונים:
• מתכת - סגסוגת אלומיניום או פלדה;
•פלסטי.
דוגמה להנעת תזמון עם שני גלילי מעקפים בקטרים שונים
נכון לעכשיו, גלילי פלסטיק נמצאים בשימוש נרחב, הם זולים יותר מאלו מתכתיים, תוך שהם מספקים פחות רעש ומפחיתים את המשקל הכולל של המערכת.הפלסטיק נתון לבלאי, אבל המשאב של גלילי מעקף פלסטיק מודרניים הוא גדול, הם בדרך כלל משרתים את כל מרווח השירות (בין החלפת חגורה).
גלילי מתכת משמשים במנועים חזקים ועמוסים מאוד, בהם חשוב להבטיח את אמינות כונן התזמון בכל המצבים.
לרולים יכולים להיות גלגלות עם סוגים שונים של משטחי עבודה (מסלולי מירוצים):
• חלק - משטח העבודה חלק, אין בו אי סדרים;
• גלי - למשטח העבודה יש חריצים אורכיים של עומק רדוד, עיצוב זה מקטין את שטח המגע של הגלגלת עם החגורה;
• שיניים - משטח העבודה נושא שיניים רוחביות, זוהי גלגלת שיניים של סיבוב חופשי.
יחד עם זאת, גלגלות עם גלגלת חלקה וגלית יכולות להיות עשויות הן מפלסטיק והן ממתכת, ורולים בעלי שיניים הם רק מתכת - פלדה או סגסוגות אלומיניום.
רולר מעקף משונן
רולים חלקים ומחורצים מותקנים בצורה כזו שהחגורה מכסה אותם עם הצד האחורי (החלק).גלילי שיניים מסודרים בצורה כזו שהחגורה מכסה אותם עם הצד העובד (השיניים) שלה.החלפת רולים מסוג אחד באחר אינה מקובלת, מכיוון שהדבר משנה את המאפיינים של המערכת כולה וטומן בחובו תקלות מנוע.
לבסוף, גלגלות מעקף, ללא קשר לסוג, יכולות להיות בשתי גרסאות:
• ללא צווארוני דחף;
• עם צווארוני דחף.
במקרה השני, לגלגלת בצד אחד או משני הצדדים יש צווארונים בגובה קטן המונעים מהחגורה להחליק.על גלילי פלסטיק ומתכת חלקים, הצווארון, ככלל, יוצר יחידה אחת עם הגלגלת, הוא מוטבע, יצוק או הופך.על גלילי שיניים, הצווארון בצד אחד או משני הצדדים יכול להתבצע בצורה של טבעות נשלפות, אשר מותקן כאשר הרולר מותקן על המנוע.
התקנת רולר המעקף על המנוע מתבצעת בשתי דרכים:
• ישירות לבלוק המנוע;
• שימוש בסוגר נפרד.
במקרה הראשון, הרולר עם המיסב שלו מונח על פלטפורמה שסופקה במיוחד על בלוק המנוע והוא קבוע עם בורג אחד (דרך מכונת כביסה בקוטר מוגדל).במקרה השני, הרולר קבוע על התושבת, אשר, בתורו, מותקן על בלוק המנוע עם שני ברגים או יותר.
בחירה, החלפה ותפעול גלילי מעקף תזמון
גלגלי עוקף נשחקים במהלך הפעולה ויש להחליפם - פעולה זו מתבצעת במקביל להחלפת רצועת הטיימינג וגלגלת המתיחה.כל החלקים הללו, ככלל, נמכרים בערכה, כך שאין צורך לחפש בנפרד רולר ומחברים עבורו.בקניית רצועה ורולים, כדאי לקחת בחשבון את המלצות יצרן המנוע ולבחור חלקים מהסוגים והמספרים הקטלוגיים המתאימים.
במקרים מסוימים, הרולר עלול להתקלקל או להיכשל לחלוטין.לרוב, מתעוררות בעיות במיסב, ובמקרה זה מופיע רעש זר במהלך פעולת המנוע.גלגלת הגלילה גורמת לבעיות בתדירות נמוכה הרבה יותר.בכל מקרה יש להחליף את הרולר, לשם כך יש לרכוש חלק חדש לפי הוראות היצרן ולבצע עבודה בהתאם להוראות התיקון והתחזוקה של הרכב המסוים הזה.
במהלך הפעולה, רולר המעקף אינו דורש תחזוקה מיוחדת, בדרך כלל חלק זה עובד כרגיל לאורך מרווח השירות ואינו גורם לבעיות.
הגוף והעדשה של הפנס מסומנים במאפיינים העיקריים שלו ובסוגי המנורות הניתנות להתקנה.התקנה של מקורות תאורה אחרים אינה מקובלת (למעט חריגים נדירים), זה יכול לשנות את מאפייני הפנס, וכתוצאה מכך, הרכב לא יעבור את הבדיקה.
סוגיות של בחירה, החלפה ותפעול פנסי רכב
כדי לבחור אופטיקה חדשה, יש צורך לקחת בחשבון את העיצוב, התכונות והמאפיינים של מוצרים ישנים, באופן אידיאלי כדאי לקנות פנס מאותו דגם.אם אנחנו מדברים על פנסי ערפל או זרקורים וזרקורים שלא היו על המכונית, אז כאן אתה צריך לקחת בחשבון את האפשרות של התקנת מכשירים אלה על המכונית (נוכחות של סוגריים מתאימות וכו ') ואת המאפיינים שלהם.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לבחירת הפנסים.כיום הם מוצגים לרוב בשתי גרסאות - עם קטע שקוף (לבן) וצהוב של האיתות.בבחירת פנס עם פלח איתות צהוב צריך לקנות מנורה עם נורה שקופה, בבחירת פנס עם פלח איתות לבן צריך לקנות מנורה עם נורה צהובה (ענבר).
החלפת פנסים מתבצעת לפי הוראות הפעלה ותיקון של המכונית.לאחר ההחלפה, יש צורך להתאים את הפנסים על פי אותן הוראות.במקרה הפשוט ביותר, עבודה זו מתבצעת באמצעות מסך - מישור אנכי עם סימונים עליו מכוונים הפנסים, קיר, דלת מוסך, גדר וכו' יכולים לשמש כמסך.
עבור אלומה נמוכה בסגנון אירופאי (עם אלומה אסימטרית), יש צורך לוודא שהגבול העליון של החלק האופקי של נקודת האור ממוקם ממש מתחת למרכז הפנסים.כדי לקבוע מרחק זה, אתה יכול להשתמש בנוסחה הבאה:
h = H–(14×L×H)/1000000
כאשר h הוא המרחק מציר הפנסים לגבול העליון של הנקודה, H הוא המרחק משטח הדרך למרכז הפנסים, L הוא המרחק מהמכונית למסך, יחידת המידה היא מ"מ.
לצורך התאמה, יש צורך לשים את המכונית במרחק של 5-8 מטרים מהמסך, הערך h צריך להיות בטווח של 35-100 מ"מ, תלוי בגובה המכונית ובמיקום הפנסים שלה.
עבור האלומה הגבוהה, יש צורך לוודא שמרכז כתמי האור נמצא כמחצית המרחק מהציר האופטי של הפנס והגבול של כתם האור הנמוך.כמו כן, יש לכוון את הצירים האופטיים של הפנסים קדימה אך ורק קדימה, ללא סטיות לצדדים.
בבחירה נכונה והתאמה של פנסים, הרכב יקבל אבזור תאורה איכותי העומד בדרישות התקנים ומבטיח בטיחות בכביש בנסיעה בחושך.
זמן פרסום: 22 באוגוסט 2023