בכל מכונית מודרנית יש מגב, שבו הנעה של המברשות מתבצעת על ידי מנגנון פשוט - טרפז.קרא הכל על טרפז מגבים, סוגיהם הקיימים, עיצובם ועקרון הפעולה, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של רכיבים אלו במאמר זה.
מהו טרפז מגב?
טרפז מגב הוא כונן מגבים, מערכת של מוטות ומנופים המספקת תנועות הדדיות של להבי המגבים על השמשה הקדמית או זכוכית הדלת האחורית של כלי רכב.
במכוניות, באוטובוסים, בטרקטורים ובציוד אחר, יש תמיד מגב - מערכת עזר שמנקה את השמשה ממים ולכלוך.מערכות מודרניות מונעות חשמלית, והעברת הכוח מהמנוע החשמלי אל המברשות מתבצעת באמצעות מערכת של מוטות ומנופים המונחים מתחת לזכוכית - טרפז המגב.
לטרפז המגב מספר פונקציות:
● הנעת להבי מגבים ממנוע חשמלי;
● יצירת תנועה הדדית של מברשות (או מברשות) עם המשרעת הנדרשת;
● במגבים בעלי שניים ושלושה להבים, הוא מבטיח תנועה סינכרונית של הלהבים לאורך מסלול זהה או שונה עבור כל להב.
טרפז המגב הוא זה שמבטיח את תנועת ה"מגבים" על הזכוכית עם המשרעת (ההיקף) והסנכרון הנדרשים, ותקלה ביחידה זו משבשת באופן חלקי או מלא את פעולת המערכת כולה.לגבי התקלה, יש לתקן או להחליף את הטרפז בהרכבה, אך לפני שמתחילים בתיקון, יש להבין את הסוגים הקיימים של מנגנונים אלו, עיצובם ועקרון הפעולה שלהם.
כל כלי הרכב, הטרקטורים והמכונות השונות מצוידים בווסת ממסר.תקלה ביחידה זו משבשת את פעולת מערכת החשמל כולה, במקרים מסוימים הדבר עלול להוביל להתמוטטות ציוד חשמלי ולשריפות.לכן יש להחליף וסת פגום בהקדם האפשרי, ולבחירה נכונה של חלק חדש יש צורך להבין את הסוגים הקיימים, עיצוב ועקרון הפעולה של הרגולטורים.
סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של טרפז המגב
ראשית, ניתן לחלק את כל הטרפזים לשלושה סוגים לפי מספר המברשות:
● למגבי שמשות עם מברשת אחת;
● למגבים כפולים;
● למגבים עם שלושה להבים.
תרשים של מגב עם מברשת אחת
תרשים של מגב דו-להב
יחד עם זאת, ההנעה של מברשת אחת לא יכולה להיקרא טרפז, שכן ברוב המקרים היא בנויה רק על מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים ללא מוטות נוספים או עם מוט אחד.ולטרפזים עם שניים ושלושה מברשות יש מכשיר זהה ביסודו ונבדלים רק במספר המוטות.
בתורו, ניתן לחלק טרפזים עם שתיים ושלושה מברשות לשני סוגים בהתאם למקום חיבור המנוע החשמלי:
● סימטרי - המנוע החשמלי ממוקם במרכז הטרפז (בין המברשות), ומבטיח את תנועת שני מוטות המברשת בבת אחת;
● אסימטרי (אסימטרי) - המנוע החשמלי ממוקם מאחורי הטרפז, ומספק להנעה שלו דחף רוחבי נוסף.
טרפז מגב סימטרי
טרפז מגב א-סימטרי
כיום, טרפזים אסימטריים הם הנפוצים ביותר, יש להם מכשיר פשוט למדי.באופן כללי, בסיס העיצוב מורכב משני מוטות צירים, בציר שבין המוטות ובקצה אחד מהם יש רצועות - מנופים באורך קטן, המחוברים בקשיחות לגלילים של מנופי המברשת.זאת ועוד, ניתן להתקין את הרצועה האמצעית ישירות במפרק הציר של שני מוטות (במקרה זה יוצאים שני מוטות ורצועה מנקודה אחת), או לחבר את המוטות בשני צירים, ולשאת רולר בחלק האמצעי.בשני המקרים, הרצועות מאונכות למוטות, מה שמבטיח את הסטתן בזמן תנועת המוטות הדדית.
הגלילים עשויים בצורה של מוטות פלדה קצרים, שעל גביהם נחתכים חוטים או מסופקים חריצים להתאמה קשיחה של מנופי להב המגבים.בדרך כלל, הגלילים ממוקמים במיסבים רגילים, אשר, בתורם, מוחזקים על ידי סוגריים עם חורים עבור מחברים.עם הקצה החופשי של הדחף השני, הטרפז מחובר לתיבת ההילוכים של המנוע החשמלי, בעל העיצוב הפשוט ביותר - בצורת ארכובה הממוקמת ישירות על ציר המנוע, או מותקן על גלגל השיניים של תולעת הפחתה. .המנוע החשמלי ותיבת ההילוכים מורכבים ליחידה אחת, בה ניתן גם למקם מתג גבול המבטיח שהמברשות יעצרו במצב מסוים בעת כיבוי המגב.
מוטות, רצועות, גלילים וסוגריים של המנגנון מיוצרים על ידי הטבעה מפלדת פלדה או על ידי כיפוף ריקויות צינוריות, בעלי קשיחות כיפוף גבוהה.צירים עשויים על בסיס מסמרות או כובעים, תותבי פלסטיק וכובעי מגן מותקנים במקומות של מפרקי צירים, ניתן גם לספק שימון נוסף.חורי הצירים ברצועות הם לרוב אובליים כדי להבטיח את המסלול הדרוש של המברשות.
כונן המגבים פועל באופן הבא.כאשר המגב מופעל, הארכובה ממיר את תנועת הסיבוב של גל המנוע לתנועה הדדית של מוטות הטרפז, הם סוטים ממיקומם הממוצע ימינה ושמאלה, ובאמצעות הרצועות מאלצים את הגלילים להסתובב במידה מסוימת. זווית - כל זה מוביל לתנודות אופייניות של המנופים ושל המברשות הממוקמות עליהם.
באופן דומה, הטרפזים של מגבי שלוש מברשות מסודרים, הם מוסיפים רק מוט שלישי עם רצועה, פעולתה של מערכת כזו אינה שונה מזו שתוארה זה עתה.
טרפזים סימטריים הם גם מערכת של שני מוטות מפרקים ורצועות, אך הרצועות ממוקמות בקצוות מנוגדים של המוטות, ובציר שבין המוטות מותקנת רצועה נוספת או מנוף לחיבור לתיבת ההילוכים של המנוע החשמלי.כדי להגביר את הקשיחות ולפשט את ההתקנה, ניתן להכניס סוגר לטרפז כזה - צינור המחבר את רצועות המברשת, שבחלקו המרכזי יכולה להיות פלטפורמה להרכבת מנוע חשמלי עם תיבת הילוכים.מערכת כזו אינה דורשת הידוק נפרד של רצועות או רולים, מה שמגביר את הנוחות והאמינות שלה בהשוואה לסוגים אחרים של טרפזים.
טרפז מגבים יכולים להיות ממוקמים מתחת או מעל השמשה הקדמית בנישה מיוחדת (תא) שנוצרה על ידי חלקי גוף.סוגרים עם גלילי ידית מברשת מותקנים על הגוף (שטף) באמצעות שניים או שלושה ברגים (או ברגים), ואת מובילי הגליל אטומים בדרך כלל בטבעות גומי או מכסי מגן / כיסויים.המנוע החשמלי עם תיבת הילוכים מותקן ישירות על חלק הגוף או על התושבת שמגיעה עם הטרפז.באופן דומה, מותקנים מגבי שמשות עם מברשת אחת עבור זכוכית הדלת האחורית.
כיצד לבחור ולהחליף את טרפז המגב
במהלך פעולת המגב, חלקי הטרפז שלו נשחקים, מתעוותים או קורסים - כתוצאה מכך, המנגנון כולו מפסיק לבצע את תפקידיו כרגיל.תקלה בטרפז מסומנת על ידי תנועה קשה של המברשות, עצירות תקופתיות שלהן וביטול סנכרון התנועה, וכל זה עשוי להיות מלווה ברעש מוגבר.כדי לזהות תקלה, יש צורך לבדוק את הטרפז, ואם לא ניתן לבטל את התמוטטות, החלף את המנגנון.
מגב טרפז בעל שלושה להבים
יש לקחת רק את הטרפזים המיועדים במיוחד לרכב זה להחלפה - זו הדרך היחידה להבטיח שניתן להתקין את המגב בצורה תקינה והוא יעבוד בצורה אמינה.במקרים מסוימים, מותר להשתמש באנלוגים, עם זאת, אפילו במכוניות מאותו דגם של שנות ייצור שונות, המנגנונים עשויים להיות שונים בחיזוק ובעיצוב של חלקים בודדים (הקשור לשינוי במבנה הגוף, מיקום זכוכית וכו').
החלפת הטרפז חייבת להתבצע בהתאם להנחיות לתיקון הרכב.בדרך כלל, כדי לפרק את כל המנגנון, זה מספיק כדי להסיר את ידיות המברשת, ולאחר מכן להבריג את המחברים של סוגרי הגלילים או התושבת המשותפת, ולהסיר את מכלול הטרפז עם המנוע ותיבת ההילוכים.במכוניות מסוימות, הטרפז והמנוע החשמלי מוסרים בנפרד, והגישה למחברים שלהם מתבצעת מצדדים שונים של הנישה מתחת לשמשה הקדמית.התקנת המנגנון החדש מתבצעת בסדר הפוך, וייתכן שיהיה צורך לשמן חלקים מסוימים.בעת ביצוע התקנה, יש צורך לפקח על המיקום הנכון של מוטות, רצועות וחלקים אחרים של הטרפז, אחרת פעולת המנגנון עלולה להיות מופרעת.אם הטרפז נבחר והותקן בצורה נכונה, המגב יעבוד בצורה אמינה, וישמור על ניקיון ושקיפות הזכוכית בכל תנאי.
זמן פרסום: 14 ביולי 2023