משאיות וציוד כבד שונים משתמשים במערכות בלימה המופעלות באמצעות פנאומטיות, הנשלטות על ידי שסתום בלם.קרא הכל על שסתומי בלמים, סוגיהם, העיצוב והתפעול שלהם, כמו גם הבחירה וההחלפה הנכונה של יחידה זו במאמר זה.
מהו שסתום בלם?
שסתום בלם - אלמנט הבקרה של מערכת הבלמים של כלי רכב עם הנעה פניאומטית;שסתום פנאומטי המונע על ידי דוושת הבלם, המספק אוויר דחוס למפעילים (תאי הבלמים) ולחלקים אחרים של המערכת במהלך הבלימה.
במשאיות ובכלי רכב אחרים עם גלגלים, נעשה שימוש נרחב ביותר במערכות בלימה מונעות פנאומטיות, שהן עדיפות ביעילות ובאמינות ביחס למערכות הידראוליות.השליטה ביחידות המערכת מתבצעת על ידי מכשירים מיוחדים - שסתומים ושסתומים.אחד מתפקידי המפתח במערכת הפנאומטית ממלא שסתום הבלם, שדרכו נשלטים בלמי הגלגל.
שסתום הבלם מבצע מספר פונקציות:
● הבטחת אספקת אוויר דחוס לתאי הבלמים כאשר יש צורך בביצוע בלימה;
● מתן "תחושת דוושת בלם" (יחס פרופורציונלי בין מידת הבלימה של המכונית לכוח על הדוושה, המאפשר לנהג להעריך נכון את תהליך הבלימה ולהתאים תהליך זה);
● שסתומים דו-קטעים - מבטיחים פעולה תקינה של מעגל אחד במקרה של דליפת אוויר באחר.
בעזרת שסתום הבלמים נשלטת מערכת הבלמים בכל מצבי הנהיגה, ולכן יחידה זו חשובה ביותר לתפעול תקין של המכונית.יש לתקן או להחליף מנוף פגום ולבחירתו הנכונה יש צורך להבין את הסוגים, העיצוב ועקרון הפעולה הקיימים של מכשירים אלו.
סוגים, עיצוב ועיקרון הפעולה של שסתום הבלם
שסתומי בלם המשמשים ברכבים מחולקים לשתי קבוצות גדולות לפי מספר קטעי הבקרה:
- מקטע יחיד;
- שני חלקים.
שסתום בלם עם דוושה
מנופים חד מקטעים מותקנים בכלי רכב שאינם מופעלים עם נגררים המצוידים בבלמי אוויר.כלומר, מנוף זה מספק שליטה רק על מערכת הבלימה של המכונית.מנופים דו-חלקיים משמשים ברכבים המופעלים עם נגררים / סמי טריילרים עם מערכת בלמים אוויר.מנוף כזה מספק שליטה על הבלמים של הטרקטור והנגרר מדוושת אחת.
בתורו, מנופים דו-קטעים מחולקים לשני סוגים על פי המיקום ושיטת השליטה במקטעים:
● עם שליטת מנוף על כל מקטע - ההנעה מתבצעת באמצעות שני מנופים ציריים בעלי הנעה אחת עם דחף מדוושת הבלם, במכשיר זה המקטעים הם אוטונומיים (לא מחוברים זה לזה);
● עם מוט משותף לשני חלקים - ההנעה של שני החלקים מתבצעת על ידי מוט אחד, אשר מונע על ידי דוושת בלם, במכשיר זה חלק אחד יכול לשלוט על פעולת השני.
העיצוב ועקרון הפעולה של כל השסתומים זהים ביסודו, וההבדלים טמונים בפרטים המתוארים להלן.
קטע העגורן מורכב ממספר מרכיבים עיקריים: המפעיל, התקן המעקב, שסתומי היניקה והפליטה.כל החלקים ממוקמים במארז משותף, מחולק לשני חלקים: בחלק אחד, מתקשר עם האווירה, יש כונן ומכשיר מעקב;בחלק השני, המחובר באמצעות אביזרים למקלט (מקלטים) ולקו תא הבלמים, ממוקמים שסתומי היניקה והפליטה המותקנים על אותו מוט.חלקי הגוף מופרדים על ידי דיאפרגמה אלסטית (גומי או מגומי), שהיא חלק ממכשיר המעקב.המפעיל הוא מערכת מנופים או ידית דחיפה המחוברת לדוושת הבלם באמצעות מוט.
התקן העקיבה מחובר ישירות להנעת השסתום ולדוושת הבלם, הוא מורכב ממוט וקפיץ (או בוכנה בתצורה מסוימת), קצה המוט ממוקם מעל המושב הנייד של שסתום הפליטה - א. צינור מותקן בזכוכית, אשר, בתורו, מונח על הסרעפת.יש חור בזכוכית המספק תקשורת בין החצי השני של הגוף לאטמוספירה.שסתומי היניקה והפליטה עשויים בצורת קונוסים או טבעות גומי המונחות על מושביהם.
שסתום הבלם עובד די פשוט.כאשר הדוושה משוחררת, השסתומים מסודרים כך שקו המקלט נחסם, וקו תא הבלמים מתקשר עם האטמוספרה - במצב זה מערכת הבלמים אינה פעילה.בעת לחיצה על דוושת הבלם, מתקן העקיבה מבטיח שסתום הפליטה נסגר ושסתום היניקה נפתח במקביל, בעוד חלל השסתום עם השסתומים מנותק מהאטמוספרה.במצב זה, אוויר דחוס מהמקלטים זורם דרך השסתומים אל תאי הבלמים - מתבצעת בלימה.אם הנהג עוצר את הדוושה בכל מצב, הלחץ בגוף העגורן, המנותק מהאטמוספרה, גדל במהירות, הקפיץ של מכשיר המעקב נלחץ, מושב שסתום הפליטה עולה, מה שמוביל לסגירת היניקה שסתום - האוויר מהמקלטים מפסיק לזרום אל תאי הבלמים.עם זאת, שסתום הפליטה אינו נפתח, ולכן הלחץ בקו תא הבלמים אינו יורד, עקב כך הבלימה מתבצעת בכוח זה או אחר.בלחיצה נוספת על הדוושה, השסתומים נפתחים שוב ואוויר נכנס לחדרים - הבלימה אינטנסיבית יותר.הדבר מבטיח את מידתיות המאמץ המופעל על הדוושה ואת עוצמת הבלימה, וכתוצאה מכך נוצרת "תחושת דוושה".
תכנון ותפעול מנוף KAMAZ דו-קטעי
כאשר הדוושה משוחררת, מוציאים את מכשיר העקיבה מהשסתומים, וכתוצאה מכך שסתום היניקה נסגר בפעולת הקפיץ, ושסתום הפליטה נפתח - אוויר דחוס מקו תא הבלמים נכנס לאטמוספירה, חוסר עכבות מתרחשת.כאשר אתה לוחץ שוב על הדוושה, כל התהליכים חוזרים על עצמם.
ישנם עיצובים אחרים של שסתומי בלם, כולל שסתום אחד בלבד המחליף את שסתומי היניקה והפליטה, אך עקרון הפעולה של מכשירים כאלה דומה לזה שתואר לעיל.בחלק מהמנופים הדו-מקטעים, חלק אחד (עליון) יכול לשמש כאמצעי מעקב לחלק התחתון, למכשירים כאלה יש מנגנונים נוספים להבטיח את פעולת החלק התחתון בהיעדר לחץ בחלק העליון.
שסתומי בלם, ללא קשר לעיצוב ותחולה, יכולים להיות בעלי מספר אלמנטים עזר:
● מתג אורות בלמים פניאומטיים הוא התקן מיתוג אלקטרו-פניאומטי המתקשר עם חלל השסתום, אשר, כאשר הלחץ עולה (כלומר, בעת בלימה) מדליק את אור הבלמים של המכונית;
● משתיק קול ("פטריה") הוא מכשיר המפחית את רמת הרעש של האוויר המשתחרר לאטמוספירה בעת שחרור המכונית;
● הנעה ידנית - מנופים או מוטות באמצעותם ניתן לבלום / לבלום את המכונית באופן ידני במצבי חירום או לצורך תיקונים.
כמו כן על גוף העגורן ישנם מובילים מושחלים לחיבור צינורות ממקלטים ולקווים של תאי בלמים, סוגרים או גאות עם חורי הרכבה ואלמנטים נוספים.
ניתן להרכיב שסתומים במקום נוח ליד אלמנטים אחרים של המערכת הפנאומטית, או ישירות מתחת לדוושת הבלם.במקרה הראשון מסופקת מערכת של מוטות ומנופים להעברת כוח לעגורן, במקרה השני, הדוושה יכולה להיות ממוקמת ליד או ישירות על המנוף ובעלת הנעה באורך מינימלי.
בעיות בחירה, תיקון והחלפה של שסתומי בלמים
שסתום הבלמים הוא אחד מהבקרות החשובות ביותר של מערכת הבלמים, ולכן הוא זקוק לתחזוקה שוטפת, ובמידה וקיימת תקלה יש לתקן או להחליפו בהקדם האפשרי.
יש לקחת רק את הסוג והדגם של המנוף שהותקן על המכונית קודם לכן להחלפה, במידת הצורך ניתן להשתמש באנלוגים בעלי מאפיינים מתאימים (לחץ עבודה וביצועים), ממדי התקנה וסוג ההנעה.התקנת מנוף חדש חייבת להתבצע בהתאם להוראות תיקון הרכב, יש להשתמש במחברים הדרושים, רכיבי איטום וחומרי סיכה במהלך ההתקנה.
העגורן נתון לתחזוקה שוטפת בהתאם להוראות יצרן הרכב.כל TO-2 מתבצע על ידי בדיקה ויזואלית של היחידה ובדיקת אטימותה (החיפוש אחר נזילות מתבצע באמצעות כלים מיוחדים או תחליב סבון ובאמצעות אוזן), וכן שימון חלקי שפשוף.כל 50-70 אלף קילומטרים המנוף מפורק ומפורק לחלוטין, נשטף ונתון לאיתור תקלות, חלקים בלויים או פגומים מוחלפים בחדשים, במהלך ההרכבה שלאחר מכן מתעדכנים רכיבי סיכה ואיטום.במקרה זה, ייתכן שיהיה צורך להתאים את מהלך השסתום ואת מפעיל השסתום.עבודות אלו צריכות להתבצע על ידי מומחה מוסמך.
עם הבחירה וההחלפה הנכונים, כמו גם עם תחזוקה שוטפת, שסתום הבלם יעבוד בצורה אמינה, ויבטיח שליטה יעילה במערכת הבלימה של הרכב בכל מצבי הנהיגה.
זמן פרסום: 14 ביולי 2023