במערכת הפנאומטית של מכונית או טרקטור, תמיד מצטברת כמות מסוימת של לחות (קונדנסט) ושמן - זיהומים אלו מוסרים מהקולטים דרך שסתומי ניקוז הקונדנסט (שסתומים).קראו הכל על מנופים אלו, סוגיהם ועיצוביהם, כמו גם בחירתם והחלפתם הנכונה, במאמר.
מהו שסתום ניקוז עיבוי?
שסתום ניקוז עיבוי (שסתום ניקוז עיבוי, שסתום ניקוז, שסתום ניקוז) - מרכיב של מערכת הבלמים של כלי רכב עם כונן פניאומטי;שסתום או שסתום המופעל ידנית שנועד לנקז בכוח עיבוי ודימום אוויר ממקלטים.
במהלך פעולת המערכת הפנאומטית מצטברים עיבוי וטיפות שמן המגיעות מהמדחס במרכיביו - קולטים (גלילי אוויר) וצינורות.רטיבות מתעבה במערכת עקב דחיסה עם חימום וקירור אוויר לאחר מכן, ושמן חודר ממערכת הסיכה של המדחס נוכחות המים במערכת מובילה לקורוזיה עזה של האלמנטים שלה, ובחורף היא עלולה לשבש את התקין. תפקוד של ברזים, שסתומים והתקנים שונים.לכן, המקלטים מספקים מכשירי שירות מיוחדים - שסתומים או ברזים לניקוז קונדנסט (מים) ושמן.
בעזרת שסתומי ניקוז עיבוי, נפתרות מספר משימות עיקריות:
● ניקוז מאולץ של קונדנסט מגלילי אוויר במהלך תחזוקה יומיומית או לפי הצורך;
● פינוי שמן שהצטבר בקולטים;
● אוורור מאולץ של אוויר ממקלטים להפחתת לחץ במערכת (למשל לצורך תיקונים ותחזוקה), לבדיקת פעולת המדחס וציוד אחר ולמטרות נוספות.
שסתום ניקוז הקונדנסט מבטיח את הפעולה הרגילה של מערכות בלמים המופעלות פנאומטיות, ולכן יש לבטל את התמוטטות החלק הזה בהקדם האפשרי.אך לפני רכישה והתקנה של מנוף חדש, כדאי להבין את הסוגים הקיימים של המכשירים הללו, את תכונות העיצוב והיישום שלהם.
סוגי ועיצוב שסתומי ניקוז עיבוי
שני סוגים של מכשירים משמשים לניקוז עיבוי, הנבדלים בעיקרון הפעולה והעיצוב:
● שסתומים;
● שסתומים עם סוגים שונים של אלמנט סגירה.
שסתומים הם המכשירים הפשוטים ביותר שיכולים להיות רק במצבים "סגורים" ו"פתוחים".כיום משתמשים בשסתומי לחץ עם שני סוגים של מפעילים:
● עם הנעת מוט ישירה (עם מוט הטיה);
● עם הנעת מוט מנוף (עם מוט דחיפה).
שסתומי ניקוז עיבוי מהסוג הראשון יש בדרך כלל עיצוב פשוט.הבסיס של המכשיר הוא מארז בצורת פקק, מושחל על פני השטח החיצוניים שלו ומסופק משושה סוהר סטנדרטי.בתוך הגוף ישנו שסתום - פלטה עגולה אלסטית המותקנת על המוט (דוחף), הדוחף מועבר דרך חור בדופן הקדמית של הגוף, ולוחית השסתום נלחצת אל הקיר על ידי קפיץ חרוטי מעוות ( טבעת מתכת או צלחת מסופקת לעצירה שלה).חור רוחבי נקדח בקצה החיצוני של הגבעול לצורך התקנת הטבעת לשימוש כחלק ממערכת ניקוז הקונדנסט המרוחקת.גוף השסתום עשוי לרוב מפליז או ברונזה, אך כיום יש גם מוצרי פלסטיק.הגבעול הוא בדרך כלל פלדה, מה שמבטיח חוזק גבוה של המוצר.
העיצוב של שסתום ניקוז הקונדנסט (שסתום)
שסתום ניקוז עיבוי עם מפעיל מנוף
שסתומים עם מנגנון מנוף נבדלים רק בנוכחות מנוף מתכת קצר המבטיח שהגזע נלחץ.עיצוב זה נוח יותר בלחצים גבוהים, והוא גם מספק פתיחה וסגירה בטוחה יותר של השסתום.התקנים מונעי מנוף משמשים לרוב במשאיות כבדות זרות.
שסתום ניקוז הקונדנסט פועל באופן הבא: תחת פעולת הלחץ בתוך המקלט וכוח הקפיץ, השסתום סגור, מה שמבטיח את אטימות המערכת;כדי לנקז את הקונדנסט או לדמם אוויר, יש צורך להזיז את הגבעול הצידה (אך לא ללחוץ עליו) - השסתום יעלה והאוויר יוריד דרך החור שנוצר, הנושא עימו עיבוי ושמן.לנוחיות הזזת הגבעול, החור בקצה הקדמי של השסתום שקוע.עבור מערכות ניקוז עיבוי מרחוק, מותקנת על המוט טבעת פלדה המחוברת לכבל הבקרה - כבל זה מועבר דרך הגוף או המסגרת של הרכב, הקצה השני שלו מחובר לידית הקבינה.כאשר ידית זו נלחצת (או מזיזה), הכבל מושך את גזע השסתום, מה שמבטיח ניקוז של עיבוי.מערכת כזו משמשת באוטובוסים מקומיים רבים ומשאיות עם מספר רב של מקלטים.
שסתומי ניקוז עיבוי (או, כפי שהם נקראים לפעמים, שסתומי ניקוז) הם מכשירים מורכבים יותר, כיום הם משמשים לעתים רחוקות למדי (לעיתים קרובות ניתן למצוא אותם על משאיות ביתיות ישנות).מבחינה מבנית, זהו שסתום כדור או קונוס, שאלמנט הסגירה שלו מחובר לידית סיבובית.הבסיס של העגורן הוא גוף, שבתוכו מותקן כדור או קונוס עם חור על מושביו, ועל המשטח החיצוני עשויים חוט סוהר ומשושה (לא בכל המכשירים).אלמנט הסגירה של השסתום מחובר בצורה נוקשה למוט הידית, היוצא מהבית דרך החותם.שסתומים גם עשויים לרוב מפליז וברונזה, אלמנטים נעילה יכולים להיות פלדה.השסתום פועל באופן הבא: במצב סגור, אלמנט הכיבוי מסובב בצורה כזו שהחור בו מתבטל ותעלת גוף העגורן נחסמת;כשהידית מסובבת, גם אלמנט הנעילה מסתובב, ואוויר עם עיבוי ושמן בורח דרך החור שבו.
לרוב השסתומים והשסתומים יש הברגה M22x1.5, המכשיר מותקן בבוסה עם הברגה פנימית מרותכת בנקודה הנמוכה ביותר של גליל האוויר - על פני השטח התחתונים שלו (עם העברה לאחד הקצוות לצורך קלות התחזוקה - צד זה של המקלט מופנה לחלק החיצוני של מסגרת המכונית) או לנקודה התחתונה של אחד מקירות הקצה.שסתומים מותקנים בדרך כלל בבוס על המשטח התחתון, ושסתומי ניקוז יכולים להיות ממוקמים על קירות הקצה - במקרה זה יש להם עיקול לכוון את זרימת האוויר עם הקונדנסט אנכית כלפי מטה.שסתומים ומנופים מצוידים ברוב המקלטים או כולם עם מערכת פניאומטית של רכב, טרקטור או ציוד אחר.
בעיות של בחירה והחלפה של שסתום ניקוז הקונדנסט
עם הזמן חלקי השסתום והשסתום - אלמנט הסגירה ומושבו, קפיצים וכו' - נשחקים ומתעוותים, מה שמוביל לדליפות אוויר או לשיבוש פעולתו התקינה של השסתום.חלק כזה עלול לגרום לפעולה לא יעילה של המערכת הפנאומטית, ולכן יש להחליפו.
הבחירה של שסתום ניקוז קונדנסט חדש היא פשוטה - כל (או לפחות רוב החלקים המשמשים בדגמי משאיות פופולריים) בשוק כיום הם סטנדרטיים, כך שתוכלו לקחת כמעט כל אחד מהם לרכב.יחד עם זאת, רצוי לשים את אותו שסתום על אותם קולטים שבהם עמד השסתום במקור, ומנוף על קולטים עם מנוף.עבור כלי רכב עם מערכת ניקוז עיבוי מרחוק, יש צורך בשסתום עם טבעת פלדה בגבעול, המחובר לכבל ההנעה.החלק החדש חייב להיות בעל אותו הברגה ולחץ עבודה, אחרת המנוף לא ייפול למקומו או לא יעבוד כמו שצריך.
מקלט לרכב עם שסתום ניקוז עיבוי בדופן הקצה
ניתן למקם גם תותבי פולימר נוספים (מחוזקים), מהדקים וסוגריים על מעטפת הכבל - אלו הם רכיבי ההרכבה הנחוצים למיקום נכון של הכבל והידוק שלו על האלמנטים של הגוף או המסגרת של הרכב.
ככלל, אורך ומאפיינים נוספים של הכבל מצוינים בתווית שלו או בספרי העיון הרלוונטיים - מידע זה עוזר לבחור כבל חדש כאשר הישן נשחק.
החלפת החלק חייבת להתבצע בהתאם להוראות תיקון הרכב.לרוב העבודה מצטמצמת לשחרור המנוף עם מפתח והתקנת חלק חדש במקומו, לפני תחילת העבודה יש צורך לשחרר את הלחץ מהמערכת, והתקנת מנוף חדש חייבת להתבצע באמצעות טבעת O מתאימה.
הפעולה של שסתום/שסתום ניקוז הקונדנסט פשוטה.אם אנחנו מדברים על שסתום, אז כדי לנקז את הקונדנסט, יש צורך להזיז את הגבעול הצידה (או ללחוץ על ידית השסתום עם הנעת מנוף) ולהמתין לכניסת אוויר יבש ונקי, לאחר שחרור הגבעול. , השסתום ייסגר בגלל כוח הקפיץ ולחץ האוויר.אם יש ברז על המקלט, אז יש צורך לסובב את הידית שלו למצב "פתוח", ולאחר הסרת רטיבות, סובב את הידית למצב "סגור".תחזוקה כזו צריכה להתבצע מדי יום או לפי הצורך.
עם בחירה והחלפה נכונה של שסתום ניקוז הקונדנסט, המערכת הפנאומטית של מכונית, טרקטור או ציוד אחר תהיה מוגנת מלחות ושמן במהלך כל חיי השירות.
זמן פרסום: 26 ביולי 2023