רוב מנועי הבעירה הפנימית הבוכנה המודרניים מצוידים במערכת התנעה עם מתנע חשמלי.העברת המומנט מהמתנע לגל הארכובה מתבצעת באמצעות גלגל שיניים טבעתי המותקן על גלגל התנופה - קרא הכל על חלק זה, מטרתו, עיצובו, בחירה נכונה ותיקון במאמר.
מהו כתר גלגל תנופה?
גלגל תנופה טבעת (חישוק גלגל תנופה) הוא חלק גלגל תנופה ממנועי בעירה פנימית בוכנה, גיר בקוטר גדול המספק העברת מומנט מהסטרטר למנגנון קראנק המנוע.
הכתר הוא גם חלק מה- KShM וגם ממערכת התנעת המנוע, הוא מותקן בקשיחות על גלגל התנופה ומתחבר עם הילוך המתנע.בעת ההתנעה, המומנט מהמתנע מועבר דרך הגיר, הטבעת וגלגל התנופה אל גל הארכובה ושאר מערכות המנוע, ולאחר כיבוי מערכת ההתנעה, הטבעת פועלת כמסה נוספת של גלגל התנופה.
למרות העיצוב הפשוט, כתר גלגל התנופה ממלא תפקיד חשוב בתפעול המנוע, לכן, אם יש צורך בהחלפה ותיקון, עליך לנקוט בגישה אחראית לבחירת החלק הזה.וכדי לעשות את הבחירה הנכונה, אתה צריך להבין את העיצוב, המאפיינים והתכונות של הכתרים.
סוגים, עיצוב ומאפיינים של כתר גלגל תנופה
קודם כל יש לציין שכיום משתמשים בשני סוגים של גלגלי תנופה - עם כתר נשלף ולא נשלף.הנפוצים ביותר הם גלגלי תנופה עם הילוך טבעת נשלף - חלקים אלו פשוטים ואמינים יותר בתפעול, יש להם יכולת תחזוקה גבוהה ומאפשרים לך לחסוך בייצור ותיקון של מכוניות.לא נשקול כאן גלגלי תנופה עם כתרים שאינם ניתנים להסרה.
מבחינה מבנית, כל הכתרים פשוטים מאוד: זהו חישוק פלדה, שעל פני השטח החיצוניים של השיניים מסובבים כדי להתחבר לגלגל המתנע.הכתר עשוי מדרגות שונות של פלדה, הוא מותקן בקשיחות על גלגל התנופה וניתן להחלפה במידת הצורך.
חיישני לחץ שמן מבצעים שתי פונקציות עיקריות:
• אזהרה לנהג מפני לחץ שמן נמוך במערכת;
• אזעקה לגבי נמוך / ללא שמן במערכת;
• בקרת לחץ שמן מוחלט במנוע.
החיישנים מחוברים לקו השמן הראשי של המנוע, מה שמאפשר לעקוב אחר לחץ השמן ונוכחותו במערכת השמן (זה גם מאפשר לבדוק את פעולת משאבת השמן, אם היא מתקלקלת, השמן פשוט עושה לא להיכנס לקו).כיום מותקנים במנועים חיישנים מסוגים ומטרות שונות, מה שצריך לתאר ביתר פירוט.
טבעת גלגל תנופה בלחץ
טבעת גלגל תנופה מוברגת
במקרה השני, אוגן עם מספר חורי ברגים מסופק על המשטח הפנימי של הכתר, שדרכו החלק מותקן על גלגל התנופה.לרוב, כתרים כאלה משמשים במנועים רבי עוצמה, כאשר הציוד המשונן נתון לעומסים משמעותיים כאשר הם מתחילים.החיבור המוברג מאפשר לך להחליף בקלות כתר בלוי מבלי להזדקק לכלים או מכשירים מיוחדים.
לכתרי גלגל תנופה שלושה מאפיינים עיקריים:
• קוטר;
• מספר שיניים Z;
• מודול רשת (מודול שיניים, מודול גלגל) מ.
הקוטר ומספר השיניים של הכתר נמצאים בגבולות רחבים מאוד, מאפיינים אלה עשויים להיות שונים אפילו עבור מנועים מאותו דגם, אך עם סוגים שונים של סטרטרים.בדרך כלל, מספר השיניים נע בטווח של 113 - 145 חתיכות, וקוטר הכתרים הוא מ-250 מ"מ במנועי מכוניות נוסעים ועד 500 מ"מ ומעלה במנועי דיזל חזקים.
מודול הרשת הוא היחס בין קוטר המעגל המפריד למספר השיניים של הכתר.מעגל המפריד הוא מעגל מותנה המחלק את שיני הציוד לשני חלקים (רגל וראש), הוא שוכן בערך באמצע גובה השיניים.הערך של מודול ההתערבות של גלגלי השיניים הטבעתיים נע בין 2 ל-4.25 במרווחים של 0.25.מודול הרשת הוא המאפיין החשוב ביותר בבחירת הכתר וגלגל השיניים - חלקים אלה חייבים להיות בעלי אותו ערך m, אחרת השיניים שלהם לא יתאימו, מה שיוביל לבלאי אינטנסיבי של חלקים, או שהרכבת הגלגלים לא תתאים. לעבוד בכלל.
ככלל, המאפיינים העיקריים של הטבעות (מודול רשת ומספר שיניים) מסומנים על ידי היצרן, ניתן ליישם מספרים אלה ישירות על הכתר.יש לקחת בחשבון את כל המאפיינים בבחירת כתרים.
בעיות של בחירה והחלפת טבעת גלגל התנופה
במהלך פעולת המנוע, שיני הכתר נתונות לבלאי עז, שעלול להחמיר על ידי הפעלה לא נכונה של המתנע (לדוגמה, אם בנדיקס לא מסירה מיד את ההילוך מהכתר בעת התנעת המנוע או ממקמת באופן שגוי. הציוד ביחס לכתר).לכן, לאורך זמן, שיני הכתר חורקות ושופעות, מה שמוביל להידרדרות בהתנעת המנוע או אפילו לחוסר יכולת לבצע אותה עם המתנע.אם השיניים נשחקות, יש להפוך את הכתר או להחליף בכתר חדש.
פירוק גלגל השיניים לחוץ
שיני הכתר נשחקות רק מהפינה העליונה החיצונית, והצד של השיניים הפונה לגלגל התנופה נשאר שלם.לכן, כאשר מגיעים לבלאי קריטי, ניתן להסיר את הכתר, להפוך אותו ולהתקין עם כל צד השיניים כלפי חוץ.בעת החלפה, יש צורך להקפיד על ההתקנה הנכונה של החישוק כדי לא להפיל את האיזון של גלגל התנופה.סימן מיוחד על הכתר וגלגל התנופה עוזר לעשות זאת.עם לבישה חוזרת, הכתר פשוט משתנה לכתר חדש.
כדי להחליף, אתה צריך לבחור חישוק גלגל תנופה עם אותם מאפיינים שהיו לחלק הישן.יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למודול הרשת m - למאפיין זה צריך להיות משמעות זהה לכתר הישן.אם, יחד עם כתר גלגל התנופה, גם הילוך המתנע משתנה, אז שני החלקים חייבים להיות בעלי אותו מודול חיבור.כלומר, בעת תיקון, בהחלט אפשרי להשתמש בגיר וטבעת עם מספר שונה של שיניים, אך יחד עם זאת ה-m שלהם צריך להיות בעל אותו ערך.
הכתר מוחלף על גלגל התנופה המפורק בהתאם להוראות התיקון לרכב המסוים הזה.ככלל, ניתן להסיר ולהתקין כתרים לחוץ רק לאחר חימום - החלק מתרחב בחימום וניתן להסיר או להתקין במושב שלו.לאחר ההחלפה, ייתכן שיהיה צורך לאזן את גלגל התנופה, פעולה זו חייבת להתבצע על מעמד מיוחד.בעתיד, הכתר אינו זקוק לתחזוקה מיוחדת.
עם בחירה והחלפה נכונה של גלגל התנופה, המנוע יתניע בבטחה, ורכבת ההילוכים תהיה נתונה לבלאי מינימלי.
זמן פרסום: 18 באוגוסט 2023