במכוניות מודרניות רבות ובציוד מיוחד, מקומו של עצירת מכסה המנוע הקלאסי בצורת מוט תופסים בולמי זעזועים מיוחדים (או קפיצי גז).קרא הכל על בולמי מכסה המנוע, ייעודם, סוגים קיימים ומאפייני עיצוב, תחזוקה ותיקון במאמר.
מטרת הבולם של מכסה המנוע
בכלי רכב חדישים וציוד אחר מוקדשת תשומת הלב הרצינית ביותר לבטיחות האדם במהלך התפעול והתחזוקה.כלים חדשים יחסית המבטיחים בטיחות ונוחות בתחזוקה ותיקון של ציוד כוללים בולמי זעזועים (עצירות גז) שונים של מכסה המנוע.הרכיב הפשוט הזה התחיל להיות מותקן על מכוניות, טרקטורים, ציוד מיוחד ומכונות שונות יחסית לאחרונה, אבל כבר זכה להכרה וכנראה, בעתיד יחליף לחלוטין עצירות בר לא נוחות ולא אמינות במיוחד.
בולם מכסה המנוע או כפי שהוא מכונה לרוב, מעצור גז הוא מכשיר לפתיחה/סגירה בטוחה של מכסה המנוע ושמירה עליו פתוח.חלק זה פותר מספר בעיות:
- סיוע בפתיחת מכסה המנוע - המעצור מעלה את מכסה המנוע, כך שבעל הרכב או המכונאי לא צריך להתאמץ ולמשוך את ידיו למעלה;
- פתיחה וסגירה ללא זעזועים של מכסה המנוע - הבולם מונע זעזועים המתרחשים במיקומי הקיצוניים של מכסה המנוע;
- אחיזה אמינה של מכסה המנוע במצב פתוח.
בנוסף, בולם הזעזועים מגן על מכסה המנוע עצמו ועל חלקי האיטום והגוף הסמוכים לו מפני עיוותים שעלולים להתרחש בעת פגיעות.לכן, נוכחותו של בולם מכסה המנוע מגדילה את חיי הרכיבים הללו, וגם מגבירה משמעותית את קלות התפעול, התחזוקה והתיקון של כלי רכב המצוידים בו.
סוגי ועיקרון הפעולה של בולמי מכסה המנוע (קפיצי גז)
יש לומר מיד כי כל בולמי המנדף המשמשים כיום הם קפיצי גז, זהים בעיצוב ובעקרון הפעולה לקפיצי גז רהיטים (או מעליות גז).עם זאת, בטכנולוגיה, בניגוד לייצור רהיטים, משתמשים בשני סוגים של בולמי זעזועים:
- גז (או פנאומטי) עם שיכוך דינמי;
- גז-שמן (או הידרופנאומטי) עם שיכוך הידראולי.
בולמי זעזועים גז מסודרים בצורה הפשוטה ביותר.הם גליל שבתוכו יש בוכנה על המוט.יציאת המוט מהצילינדר אטומה הרמטית עם מכלול בלוטות למניעת דליפת גז.בדפנות הגליל יש תעלות שדרכן, במהלך פעולת הבולם, זורם גז מחלל אחד למשנהו.הגליל מלא בגז (בדרך כלל חנקן) בלחץ גבוה.
קפיץ הגז פועל באופן הבא.כאשר מכסה המנוע סגור, בולם הזעזועים נדחס, וכתוצאה מכך יש נפח מסוים של גז בלחץ גבוה בחלל מעל הבוכנה.בעת פתיחת מנעולי מכסה המנוע, לחץ הגז בבולם עולה על משקל מכסה המנוע, כתוצאה מכך הוא עולה.בשלב מסוים חוצה הבוכנה את תעלות האוויר דרכן חודר הגז לחלל הבוכנה, כתוצאה מכך הלחץ בחלל הבוכנה מעל יורד ומהירות הרמת מכסה המנוע יורדת.עם תנועה נוספת, הבוכנה סוגרת את התעלות, ובראש פתח מכסה המנוע, הבוכנה נעצרת בצורה חלקה עם שכבת הגז המתקבלת.כאשר מכסה המנוע סגור, הכל קורה בסדר הפוך, אך הדחף הראשוני של מכסה המנוע לזוז מסופק בידיים אנושיות.
שיכוך דינמי מיושם בבולם הגז.הרמה והורדה של מכסה המנוע עקב הירידה המתמדת בלחץ הגז מתרחשת במהירות הולכת ופוחתת, ובשלב הסופי מכסה המנוע נעצר בצורה חלקה עקב עצירת הבוכנה ב"כרית" הגז.
לקפיצים הידרופנומטיים יש את אותו התקן, אבל בהבדל אחד: הוא מכיל כמות מסוימת של שמן, שבו הבוכנה שקועה כאשר מכסה המנוע מורם.שיכוך הידראולי מיושם בבולמי זעזועים אלו, שכן פגיעת מכסה המנוע כאשר מגיעים למצבי הקצה נכבית על ידי שמן בשל צמיגותו.
בולמי זעזועים הידרופנומטיים, בניגוד לבולמי זעזועים פנאומטיים, מרימים את מכסה המנוע מהר יותר ולמעשה מבלי להפחית את המהירות בכל האזור, אך בולמי זעזועים פניאומטיים מבצעים פתיחה חלקה יותר עם פחות כוח במצבי קיצון.למרות ההבדלים הללו, כיום שני סוגי קפיצי הגז הם בערך אותה חלוקה.
תכונות עיצוב ומאפיינים של בולמי מכסה המנוע
מבחינה מבנית, כל בולמי מכסה המנוע (קפיצי גז או מעצורים) זהים.הם גליל, שמצד אחד שלו יוצא מוט הבוכנה.בקצה הסגור של הצילינדר ובקצה המוט יוצרים מפרקים כדוריים בעזרתם מחברים את הבולם למכסה המנוע ולגוף.בדרך כלל, צירים בנויים על בסיס פיני כדור עם קצות הברגה, חלק הכדור מוחזק על ידי מנעול על בולם הזעזועים, ובעזרת חלק מושחל ואום, הפין מותקן על התושבת.
בדרך כלל, כדי להחזיק את מכסה המנוע, מספיק להחזיק בולם זעזועים אחד, אך בהרבה מכוניות, טרקטורים וציוד אחר עם מכסה מנוע כבד, משתמשים בשני בולמים בבת אחת.
התקנת בולמי זעזועים מתבצעת במקום שבו, כאשר המוט מושך במלואו, מכסה המנוע נפתח במלואו.במקרה זה, כיוון הבולם ביחס למכסה המנוע והגוף מתבצע בהתאם לסוגו:
- בולמי זעזועים פניאומטיים (גז) - ניתנים להתקנה בכל מצב, גם עם המוט כלפי מטה (לגוף) וגם המוט כלפי מעלה (עד מכסה המנוע).התמצאות במרחב אינה משפיעה על עבודתם;
- בולמי זעזועים הידרופנאומטים (גז-שמן) - יש להתקין במצב "מוט למטה", שכן במקרה זה שכבת השמן תהיה תמיד ממוקמת בתחתית הבולם, מה שמבטיח את פעולתו היעילה ביותר.
מעצור הגז של מכסה המנוע הוא חלק פשוט יחסית, אולם הוא גם דורש עמידה בכמה כללי פעולה ותחזוקה.
בעיות תחזוקה ותיקון בולמי מכסה המנוע
כדי להאריך את חיי עצירת הגז במכסה המנוע, עליך לפעול לפי מספר המלצות פשוטות:
- אין להביא את מכסה המנוע לנקודה העליונה בכוח יד - מכסה המנוע צריך להיפתח רק בכוח שנוצר מהבולם;
- בעונת החורף, אתה צריך להרים ולסגור את מכסה המנוע בצורה חלקה וללא טלטולים, לעזור עם הידיים, אחרת יש סיכון של פגיעה בבולם הקפוא;
- אסור לפרק בולמי זעזועים, להיחשף לזעזועים, חימום יתר וכו' - הדבר כרוך בפציעות חמורות, היות ובפנים יש גז בלחץ גבוה.
במקרה של תקלה של הבולם, כאשר הוא מוריד לחץ או נזילת שמן (שמשפיעה על פעולתו), יש להחליף את החלק במכלול.בקניית בולם זעזועים חדש יש להסתמך על המלצות היצרן, אך בהחלט מקובל להחליף אותו בחלקים דומים במאפיינים.העיקר שהבולם מפתח כוח מספיק להרים את מכסה המנוע ויש לו אורך מספיק.
החלפת בולם מכסה המנוע מסתכמת בשחרור והידוק שני אומים, במקרים מסוימים ייתכן שיהיה צורך להחליף את התושבת.בעת התקנת בולם זעזועים חדש, יש צורך לעמוד בדרישות לכיוון שלו, כלומר, בהתאם לסוג, לשים את המוט למעלה או את המוט למטה.שגיאות התקנה אינן מקובלות, מכיוון שהדבר יוביל לפעולה לא תקינה של הבולם ולהגביר את הסיכון לפציעה בעת ביצוע עבודה בתא המנוע.
בהפעלה תקינה של בולם מכסה המנוע ועם תיקונו הנכון, תפעול רכב, טרקטור או ציוד מסוג אחר תהיה נוחה ובטוחה בכל מצב.
זמן פרסום: 27 באוגוסט 2023