דגמים רבים של רכבי MAZ מצוידים במפעיל שחרור מצמד עם מגבר פנאומטי, שתפקיד חשוב בהפעלתו ממלא שסתום הפעלת המפעיל.למד הכל על שסתומי מפעילי המצמד של MAZ, הסוגים והעיצובים שלהם, כמו גם הבחירה, ההחלפה והתחזוקה של חלק זה מהמאמר.
מהו שסתום מפעיל מפעיל מפעיל המצמד של MAZ
שסתום הפעלת מפעיל מפעיל המצמד של MAZ (שסתום מגבר מצמד, KUS) הוא שסתום פנאומטי המספק אספקה ודימום של אוויר דחוס מהצילינדר הפנאומטי של מאיץ המצמד כאשר המצמד מחובר ומנתק.
משאיות MAZ מדגמי משפחת 500 (הן מוקדמות ומאוחר יותר 5335, 5549), MAZ-5336, 5337, 5551 מודרניות יותר, וה-MAZ-5432, 6303 הנוכחית ועוד כמה מצוידות במצמד כפול, שדורש הרבה מַאֲמָץ.שליטה ישירה על מצמד כזה מהדוושה תהיה מייגעת מדי עבור הנהג ותפגע משמעותית ביכולת הנהיגה במכונית, לכן, יחידה נוספת מוכנסת להנעת שחרור המצמד (PVA) של דגמי משאיות אלה - מאיץ פניאומטי. .
מבחינה מבנית, PVA עם בוסטר פנאומטי מורכב מהנעת מנוף המחוברת לדוושה, צילינדר פנאומטי ורכיב ביניים - ה-KUS.הצילינדר מקובע על מסגרת המכונית (דרך התושבת), המוט שלו מחובר באמצעות ידית שתי זרועות לגלגלת המזלג לשחרור המצמד.מוט ה-KUS מחובר לזרוע הנגדית של הידית, וגוף ה-KUS מחובר לדוושת המצמד דרך מערכת מוטות ומנופים באמצעות מוט.
ה-LCU הוא גם רכיב הכוח של PVA הידית וגם הרכיב הרגיש של בקרת צילינדר המגבר.אות הכניסה של ה-CRU הוא המיקום וכיוון התנועה של דוושת המצמד: כאשר אתה לוחץ עליו, ה-LCU מספק אוויר לצילינדר, ומבטיח שהמגבר מופעל (כלומר, הוא מנתק את המצמד), כאשר הוא משתחרר, ה-LCU מוציא אוויר מהגליל לאטמוספירה, ומבטיח שהמגבר כבוי (כלומר, המצמד מחובר).לכן, ה-KUS הוא חלק קריטי לתפעול המצמד, אם הוא מתקלקל, יש צורך בתיקון או החלפה מלאה.כדי לבצע תיקונים בצורה נכונה, יש צורך לקבל מידע בסיסי על סוגי השסתומים הקיימים, המבנה שלהם וכמה תכונות.
המבנה הכללי ועיקרון הפעולה של שסתומי MAZ לשילוב מפעיל המצמד
בכל רכבי ה-MAZ נעשה שימוש ב-KUS שהם זהים ביסודו בעיצובם.בסיס העיצוב הוא גוף גלילי המורכב משלושה חלקים יצוקים - הגוף עצמו ושני מכסי קצה.לכיסויים יש בדרך כלל עיצוב אוגן, הם מחוברים לגוף עם ברגים, יש להשתמש באטמים לאיטום.בכריכה הקדמית של המארז מותקן בקפידה מוט באורך מוגדל, שבקצהו יש מזלג לחיבור לידית ההנעה הדו-זרועית של המצמד.
הגוף מחולק לשני חללים שלכל אחד מהם תעלות הברגה לחיבור צינורות.בחלל הקדמי ישנו שסתום, במצב הרגיל של הקפיץ לחוץ למושב שלו (בתפקידו הוא הצווארון בין החללים).התעלה בחלל הקדמי היא האספקה - דרכה מסופק אוויר דחוס לשסתום מהמקלט המתאים של המערכת הפנאומטית של המכונית.
בחלל האחורי של המארז ישנו מוט חלול שיוצא מהכיסוי האחורי, ונושא מזלג לחיבור לידית הדו-זרועות של רולר המזלג המצמד.למוט חלל המתקשר עם האטמוספירה.חותכים חוט על המוט, עליו ממוקם אום ההתאמה יחד עם אום הנעילה שלו.התעלה בחלל האחורי היא פריקה, אליו מחובר צינור המספק אוויר דחוס לצילינדר המגבר, כמו גם פליטת האוויר מהצילינדר בחזרה ל-KUS כאשר הדוושה משוחררת.
התפקוד של ה-KUS ושל ה-PVA כולו עם מאיץ פנאומטי הוא די פשוט.כאשר משחררים את דוושת המצמד, השסתום סגור, כך שה-PVA אינו פעיל - המצמד משולב.כאשר הדוושה נלחצת, ה-KUS, יחד עם שאר הרכיבים, עוברים זזה עד לבחירת הרווח בין אום הכוונון על הגבעול לבין המכסה האחורי של המארז.במקרה זה, הגבעול מונח על השסתום ומרים אותו - כתוצאה מכך, אוויר מהחלל הקדמי של השסתום זורם לחלל האחורי ונכנס לצילינדר מאיץ המצמד דרך הצינור.בהשפעת אוויר דחוס, בוכנת הצילינדר משתנה ומבטיחה את סיבוב גלגלת המזלג - היא מעלה את לוחית הלחץ ומנתקת את המצמד.כאשר הדוושה משוחררת, התהליכים הנ"ל מתרחשים בסדר הפוך, השסתום נסגר והאוויר מצילינדר המגבר דרך החלל האחורי של ה-KUS והחלל במוט שלו מאוורר לאטמוספירה, הכוח מהמזלג הוא הוסר והמצמד משולב מחדש.
התקן הנעה לשחרור מצמד MAZ
העיצוב של שסתום המאיץ לשחרור המצמד של MAZ
מידות השסתום והחתך של כל החורים נבחרים כך שאספקת האוויר לצילינדר של מגבר ה-PVA מתבצעת במהירות, והאוויר יוצא לאטמוספירה עם האטה קלה.זה משיג חיבור חלק של המצמד והפחתה בשיעור הבלאי של כל חלקי השפשוף.
מינוח ותחולתם של שסתומי MAZ להפעלת מפעיל מצמד
מספר דגמים בסיסיים של KUS משמשים במשאיות MAZ:
- חתול.מספר 5335-1602741 - עבור MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. מסופק ללא זרנוקים, אגוזים ומזלגות כוונון;
- חתול.מספר 5336-1602738 - עבור רכבי MAZ-5336 ו-5337 בשינויים שונים.יש לו גזע מקוצר של 145 מ"מ, מגיע עם צינורות;
- חתול.מספר 54323-1602738 - בעל מוט קצר של 80 מ"מ, מגיע עם צינורות;
- חתול.מספר 5551-1602738 - עבור רכבי MAZ-5337, 54323, 5551.יש לו גזע של 325 מ"מ, מגיע עם צינורות;
- חתול.מספר 63031-1602738 - בעל גזע של 235 מ"מ, מגיע עם צינורות.
השסתומים נבדלים בעיצוב ובמידות הגוף, באורך הגבעולים/מוטות ובאורך הצינורות.חלקים מסופקים לשוק בתצורות שונות - ללא צינורות ועם צינורות, במקרה השני משתמשים בצינורות גומי עם הגנה בצורת קפיץ מעוות ועם אביזרי חיבור סטנדרטיים עם אגוזי איחוד.
בעיות של בחירה, החלפה ותחזוקה של שסתום MAZ עבור הכללת מפעיל המצמד
KUS היא יחידה פניאומטית, אשר נתונה בנוסף לעומסים מכניים ולהשפעות של גורמים סביבתיים שליליים.כל זה מביא לבלאי הדרגתי של השסתום ועלול לגרום לתקלות שונות - פגיעה בשסתום, נזילת אוויר דרך האטמים, עיוות של המוט והמוט, פגיעה בגוף, "שקיעה" של הקפיצים וכו'.
להחלפה, יש צורך לקחת שסתום מאותו סוג ודגם שהותקן על המכונית קודם לכן, או שהוא מומלץ כאנלוגי מקובל על ידי היצרן.כאן יש לזכור כי לשסתומים מסוגים שונים יש מאפיינים וממדים שונים, כך שהחלק ה"לא יליד" עשוי לא רק שלא ליפול למקומו, אלא גם לא להבטיח את הפעולה הרגילה של כונן המצמד.
בעת רכישת שסתום, אתה גם צריך לקחת בחשבון את הציוד שלו, אם יש צורך, ייתכן שיהיה עליך לרכוש צינורות נוספים, תקעים ומהדקים.כדי למנוע עלויות מיותרות ואובדן זמן, יש צורך לבדוק מיד את מצב החלקים בכונן, מחברים וצינורות.
החלפת השסתום חייבת להתבצע בהתאם להוראות תיקון הרכב, אך לרוב פעולה זו מסתכמת בפירוק החלק הישן והתקנת חדש, תוך כדי דימום האוויר מהמערכת הפנאומטית.לאחר מכן יש צורך לכוונן את השסתום באמצעות האום על הגבעול שלו - המרחק בינו לבין הכיסוי האחורי של גוף KUS צריך להיות 3.5±0.2 מ"מ.לאחר מכן, כל התחזוקה השוטפת של השסתום מצטמצמת לבדיקה חיצונית שלו והתאמת המרווח שצוין.
אם ה-KUS נבחר ומותקן כהלכה, פעולת כונן המצמד של משאית מינסק תהיה אמינה ובטוחה בכל תנאי הפעלה.
שסתומי מפעיל שחרור מצמד MAZ
זמן פרסום: יולי-11-2023