בכל סוגי המכוניות, אוטובוסים, טרקטורים וציוד מיוחד, שסתומי סולנואיד נמצאים בשימוש נרחב לשליטה בזרימת הנוזלים והגזים.קרא על מה הם שסתומי סולנואיד, כיצד הם מסודרים ופועלים ואיזה מקום הם תופסים בציוד רכב במאמר זה.
מהו שסתום סולנואיד והיכן משתמשים בו?
שסתום סולנואיד הוא מכשיר אלקטרומכני לשליטה מרחוק על זרימת הגזים והנוזלים.
בטכנולוגיית הרכב, שסתומי סולנואיד משמשים במערכות שונות:
- במערכת הפנאומטית;
- במערכת ההידראולית;
- במערכת הדלק;
- במערכות עזר - לשליטה מרחוק על יחידות הילוכים, פלטפורמת מזבלה, קבצים מצורפים והתקנים נוספים.
במקביל, שסתומי סולנואיד פותרים שתי משימות עיקריות:
- בקרת זרימת מדיום העבודה - אספקת אוויר דחוס או שמן ליחידות שונות, בהתאם למצב ההפעלה של המערכת;
- השבתת אספקת המדיום הפועל במצבי חירום.
משימות אלו נפתרות על ידי שסתומי סולנואיד מסוגים ועיצובים שונים, אשר יש לתאר ביתר פירוט.
סוגי שסתומי סולנואיד
קודם כל, שסתומי סולנואיד מחולקים לשתי קבוצות לפי סוג מדיום העבודה:
- אוויר - שסתומים פנאומטיים;
- נוזלים – שסתומים למערכת הדלק ומערכות הידראוליות למטרות שונות.
על פי מספר הזרימות של מדיום העבודה ותכונות הפעולה, השסתומים מחולקים לשני סוגים:
- דו כיווני - יש רק שני צינורות.
- תלת כיווני - יש שלושה צינורות.
לשסתומים דו-כיווניים יש שני צינורות - כניסה ויציאה, ביניהם המדיום עובד זורם בכיוון אחד בלבד.בין הצינורות ישנו שסתום שיכול לפתוח או לסגור את זרימת המדיום העובד, ולהבטיח את אספקתו ליחידות.
לשסתומים תלת כיווניים יש שלוש חרירים הניתנים לחיבור זה לזה בשילובים שונים.לדוגמה, מערכות פנאומטיות משתמשות לרוב בשסתומים עם צינור כניסה אחד ושני צינורות יציאה, ובמיקומים שונים של אלמנט הבקרה, ניתן לספק אוויר דחוס מצינור הכניסה לאחד מצינורות היציאה.מצד שני, בשסתומי ה-EPHX (כלכלן סרק מאולץ) יש פליטה אחת ושני צינורות יניקה, המספקים לחץ אטמוספרי רגיל ומופחת למערכת הסרק של הקרבורטור.
שסתומים דו-כיווניים מחולקים לשני סוגים בהתאם למיקום של אלמנט הבקרה כאשר האלקטרומגנט מובטל:
- פתוח בדרך כלל (NO) - השסתום פתוח;
- סגור רגיל (NC) - השסתום סגור.
על פי סוג המפעיל והבקרה, השסתומים מחולקים לשני סוגים:
- שסתומים של פעולה ישירה - זרימת המדיום העובד נשלטת רק על ידי הכוח שפותח על ידי האלקטרומגנט;
- שסתומי סולנואיד טייס - זרימת המדיום העובד נשלטת בחלקה על ידי שימוש בלחץ של המדיום עצמו.
במכוניות ובטרקטורים משתמשים לרוב בשסתומים בעלי פעולה ישירה יותר.
כמו כן, השסתומים נבדלים במאפייני ביצועים (מתח אספקה של 12 או 24 וולט, קדח נומינלי ואחרים) ותכונות עיצוב.בנפרד, ראוי להזכיר את השסתומים, אותם ניתן להרכיב לקוביות של 2-4 חלקים - בשל מיקום מסוים של הצינורות והמחברים (עיניות), ניתן לשלב אותם למבנה אחד עם מספר רב של כניסות וכניסות. צינורות יציאה.
המבנה הכללי ועיקרון הפעולה של שסתומי סולנואיד
לכל שסתומי הסולנואיד, ללא קשר לסוג ולמטרה, יש בעצם אותו עיצוב, ויש להם מספר מרכיבים עיקריים:
- אלקטרומגנט (סולנואיד) עם אבזור בעיצוב כזה או אחר;
- אלמנט בקרה/נעילה (או אלמנטים) המחוברים לאבזור האלקטרומגנט;
- חללים ותעלות לזרימת מדיום העבודה, המחוברים לאביזרים או חרירים על הגוף;-חַיִל.
כמו כן, השסתום יכול לשאת אלמנטים עזר שונים - התקנים להתאמת מתח הקפיצים או מהלך התקן הבקרה, אביזרי ניקוז, ידיות לשליטה ידנית על זרימת המדיום העבודה, מתגים לשליטה במכשירים אחרים בהתאם למצב. של השסתום, המסננים וכו'.
השסתומים מחולקים לשלוש קבוצות לפי סוג ועיצוב אלמנט הבקרה:
- סליל - אלמנט הבקרה עשוי בצורה של סליל, שיכול להפיץ את הזרימות של מדיום העבודה דרך הערוצים;
- ממברנה - אלמנט הבקרה עשוי בצורה של קרום אלסטי;
- בוכנה - אלמנט הבקרה עשוי בצורת בוכנה צמודה למושב.
במקרה זה, לשסתום עשוי להיות אלמנט בקרה אחד, שניים או יותר המחוברים לאביזר אחד של האלקטרומגנט.
עקרון העבודה של שסתום הסולנואיד הוא פשוט מאוד.שקול את פעולת הסרעפת הדו-כיוונית הפשוטה ביותר שסתום סגור בדרך כלל המשמש במערכות אספקת דלק.כאשר השסתום מובטל, האבזור נלחץ כנגד הסרעפת על ידי פעולת קפיץ, החוסם את התעלה ומונע זרימת נוזלים נוספת דרך המערכת.כאשר מופעל זרם על האלקטרומגנט, נוצר שדה מגנטי בפיתול שלו, שבגללו נמשך האבזור פנימה - ברגע זה הממברנה, שאינה נלחצת עוד על ידי האבזור, עולה בהשפעת הלחץ של העבודה. בינוני ופותח את הערוץ.עם הסרת הזרם הבא מהאלקטרומגנט, האבזור תחת פעולת הקפיץ יחזור למיקומו המקורי, לחץ על הממברנה ויחסום את הערוץ.
שסתומים דו-כיווניים פועלים בצורה דומה, אך הם משתמשים בסלילים או ברכיבי בקרה מסוג בוכנה במקום דיאפרגמה.לדוגמה, שקול את העיצוב והתפעול של שסתום EPHX של מכוניות קרבורטור.כאשר האלקטרומגנט מובטל, האבזור מורם למעלה תחת פעולת הקפיץ, ואלמנט הנעילה סוגר את האביזר העליון, מחבר את האבזור הצדדי והתחתון (אטמוספרי) - במקרה זה מופעל לחץ אטמוספרי על ה-EPHH שסתום פנאומטי, הוא סגור ומערכת הסרק של הקרבורטור אינה פועלת.כאשר מפעילים זרם על האלקטרומגנט, האבזור נסוג, מתגבר על כוח הקפיץ, סוגר את האביזר התחתון, תוך פתיחת החלק העליון, המחובר לצינור יניקת המנוע (שם נצפה לחץ מופחת) - במקרה זה, ואקום מופעל על השסתום הפנאומטי EPHH, הוא נפתח ומפעיל את מערכת הסרק.
שסתומי סולנואיד הם מאוד אמינים וחסרי יומרות בפעולה, יש להם משאב משמעותי (עד כמה מאות אלפי פעולות), וככלל, אינם דורשים תחזוקה מיוחדת.עם זאת, במקרה של תקלה יש להחליף כל שסתום בהקדם האפשרי - רק במקרה זה יובטחו הביצועים הדרושים ובטיחות הרכב.
זמן פרסום: 24 באוגוסט 2023