ג'ק לרכב הוא מנגנון מיוחד המאפשר לבצע תיקונים שוטפים של משאית או רכב במקרים בהם יש לבצע תיקון זה ללא תמיכה ברכב על גלגלים וכן החלפת גלגלים ישירות במקום התקלה או העצירה .הנוחות של ג'ק מודרני היא בניידות, משקל נמוך, אמינות וקלות התחזוקה שלו.
לרוב, הג'קים משמשים נהגים של מכוניות ומשאיות, מפעלי תחבורה מוטוריים (במיוחד הצוותים הניידים שלהם), שירותי מכוניות והתאמת צמיגים.
תכונות עיקריות
כושר העמסה (מסומן בקילוגרמים או טון) הוא המשקל המרבי של העומס שהג'ק יכול להרים.כדי לקבוע אם הג'ק מתאים להרמת מכונית זו, יש צורך שכושר הנשיאה שלו לא יהיה נמוך מזה של ג'ק רגיל או לפחות 1/2 ממשקל המכונית הכולל.
פלטפורמת התמיכה היא חלק התמיכה התחתון של הג'ק.הוא בדרך כלל גדול יותר מהחלק העליון של המיסב כדי לספק כמה שפחות לחץ ספציפי על משטח המיסב, והוא מסופק עם בליטות "ספייק" למניעת החלקה של הג'ק על פלטפורמת התמיכה.
טנדר הוא חלק מהג'ק המיועד לנוח במכונית או במטען מורם.על שקעי בורג או מתלה עבור דגמים ישנים של מכוניות ביתיות, זה מוט מתקפל, על אחרים, ככלל, סוגר קבוע קשיח (עקב הרמה).
גובה איסוף מינימלי (ראשוני) (Nדקה)- המרחק האנכי הקטן ביותר מפלטפורמת התמיכה (הכביש) ועד הטנדר במצב העבודה התחתון שלו.הגובה ההתחלתי חייב להיות קטן על מנת שהג'ק ייכנס בין משטח התמיכה למתלים או לרכיבי הגוף.
גובה הרמה מקסימלי (N.max)- המרחק האנכי הגדול ביותר מפלטפורמת התמיכה לאיסוף בעת הרמת המטען לגובה מלא.ערך לא מספיק של Hmax לא יאפשר להשתמש בג'ק להרמת רכבים או נגררים שבהם הג'ק נמצא בגובה רב.במקרה של חוסר גובה, ניתן להשתמש בכריות מרווח.
מהלך הג'ק המרבי (L.max)- התנועה האנכית הגדולה ביותר של הטנדר מהמיקום התחתון לעליון.אם מהלך העבודה אינו מספיק, הג'ק עלול שלא "לקרוע" את הגלגל מהכביש.
ישנם מספר סוגים של שקעים, המסווגים לפי סוג הבנייה:
1. שקעי בורג
2. שקעי מתלה
3.שקעים הידראוליים
4.שקעים פניאומטיים
1. בורג שקעים
ישנם שני סוגים של שקעים בורגיים לרכב - טלסקופיים ומעוינים.שקעי בורג פופולריים בקרב נהגים.יחד עם זאת, שקעים מעוינים, שכושר הנשיאה שלהם נע בין 0.5 טון ל-3 טון, הם הפופולריים ביותר בקרב בעלי רכב ולעיתים נכללים במערך כלי הכביש הסטנדרטיים.שקעים טלסקופיים בעלי כושר נשיאה של עד 15 טון הינם הכרחיים לרכבי שטח ו-LCV מסוגים שונים.
החלק העיקרי של שקע הבורג הוא בורג עם כוס נושאת עומס ציר, מונע על ידי ידית.תפקידם של אלמנטים נושאי עומס מבוצע על ידי גוף פלדה ובורג.בהתאם לכיוון הסיבוב של הידית, הבורג מרים או מוריד את פלטפורמת האיסוף.החזקת העומס במצב הרצוי מתרחשת עקב בלימת הבורג, מה שמבטיח את בטיחות העבודה.לתנועה אופקית של העומס, נעשה שימוש בג'ק על מזחלת המצוידת בבורג.קיבולת העומס של שקעי בורג יכולה להגיע ל-15 טון.
היתרונות העיקריים של שקעי בורג:
● מהלך עבודה משמעותי וגובה הרמה;
● משקל קל;
● מחיר נמוך.
שקעי בורג
שקע הבורג אמין בפעולה.זאת בשל העובדה כי העומס קבוע על ידי חוט טרפז, וכאשר מרימים את העומס, האום מסתובב בסרק.בנוסף, היתרונות של כלים אלו כוללים חוזק ויציבות, כמו גם העובדה שהם יכולים לעבוד ללא מעמדים נוספים.
2. שקעי מתלה
החלק העיקרי של שקע מתלה הוא מסילת פלדה נושאת עומס עם כוס תמיכה לעומס.תכונה חשובה של שקע המתלה היא המיקום הנמוך של פלטפורמת ההרמה.לקצה התחתון של המסילה (כפה) יש זווית ישרה להרמת משאות עם משטח תמיכה נמוך.העומס המורם על המסילה מוחזק על ידי התקני נעילה.
2.1.מָנוֹף
המתלה מורחב על ידי ידית הנעה מתנדנדת.
2.2.מְשׁוּנָן
בשקעי הילוכים, ידית ההנעה מוחלפת בגיר, המסתובב דרך תיבת הילוכים באמצעות ידית הנעה.על מנת שהעומס יתקבע בצורה בטוחה בגובה מסוים ובמיקום הרצוי, אחד מהגלגלים מצויד במנגנון נעילה - ראצ'ט עם "משבצת".
שקעי מתלה
לשקעי מתלה עם כושר נשיאה של עד 6 טון יש תיבת הילוכים חד-שלבית, מ-6 עד 15 טון - דו-שלבי, מעל 15 טון - תלת-שלבי.
ניתן להשתמש בשקעים כאלה הן אנכית והן אופקית, הם קלים לשימוש, מתוקנים היטב ומהווים כלי אוניברסלי להרמה ותיקון מטען.
3. שקעים הידראוליים
שקעים הידראוליים, כפי שהשם מרמז, פועלים באמצעות לחץ של נוזלים.האלמנטים נושאי העומס העיקריים הם הגוף, הבוכנה הנשלפת (בוכנה) ונוזל העבודה (בדרך כלל שמן הידראולי).הדיור יכול להיות גם גליל מנחה עבור הבוכנה וגם מאגר עבור נוזל העבודה.החיזוק מידית ההנעה מועבר דרך הידית למשאבת הפריקה.כאשר נעים כלפי מעלה, הנוזל מהמאגר מוזן לתוך חלל המשאבה, ובלחיצה הוא נשאב לתוך חלל גליל העבודה, מאריך את הבוכנה.זרימה הפוכה של הנוזל נמנעת על ידי שסתומי היניקה והפריקה.
כדי להוריד את העומס, מחט הכיבוי של שסתום המעקף נפתחת, ונוזל העבודה נאלץ לצאת מחלל גליל העבודה בחזרה לתוך הטנק.
שקעים הידראוליים
היתרונות של שקעים הידראוליים כוללים:
● קיבולת עומס גבוהה - מ-2 עד 200 טון;
● קשיחות מבנית;
● יציבות;
● חלקות;
● קומפקטיות;
● כוח קטן על ידית הכונן;
● יעילות גבוהה (75-80%).
החסרונות כוללים:
● גובה הרמה קטן במחזור עבודה אחד;
● מורכבות העיצוב;
● לא ניתן לכוון את גובה ההורדה במדויק;
● שקעים כאלה עלולים לגרום לתקלות חמורות משמעותית ממכשירי הרמה מכניים.לכן קשה יותר לתקן אותם.
ישנם מספר סוגים של שקעים הידראוליים.
3.1.שקעי בקבוקים קלאסיים
אחד הסוגים המגוונים והנוחים ביותר הוא שקע בקבוק חד-מוט (או בוכנה בודדת).לעתים קרובות, שקעים כאלה הם חלק מכלי הכביש הסטנדרטיים של משאיות ממעמדות שונים, מרכבים מסחריים בטון קל ועד רכבות כביש בטון גדול, כמו גם ציוד לבניית כבישים.ג'ק כזה יכול לשמש אפילו כיחידת כוח למכבשים, מכופפי צינורות, חותכי צינורות וכו'.
טֵלֶסקוֹפִּי
שקעים
3.2.שקעים טלסקופיים (או דו-בוכנה).
זה שונה ממוט יחיד רק בנוכחות של מוט טלסקופי.שקעים כאלה מאפשרים להרים את המטען לגובה רב, או להפחית את גובה האיסוף, תוך שמירה על גובה ההרמה המרבי.
יש להם כושר נשיאה של 2 עד 100 טון או יותר.המארז הוא גם גליל מנחה עבור הבוכנה וגם מאגר עבור נוזל העבודה.עקב ההרמה לשקעים בעלי כושר נשיאה של עד 20 טון ממוקם בחלק העליון של הבורג המוברג לתוך הבוכנה.זה מאפשר, במידת הצורך, על ידי שחרור הבורג, להגדיל את הגובה ההתחלתי של הג'ק.
ישנם עיצובים של שקעים הידראוליים, בהם מנוע חשמלי המחובר לרשת המובנת של הרכב, או הנעה פניאומטית, משמש להנעת המשאבה.
בעת בחירת שקע בקבוק הידראולי, יש צורך לקחת בחשבון לא רק את כושר הנשיאה שלו, אלא גם את גבהי האיסוף וההרמה, שכן ייתכן שמהלך העבודה עם יכולת נשיאה מספקת לא יספיק להרמת המכונית.
שקעים הידראוליים דורשים ניטור של מפלס הנוזל, מצבם ואטימות אטמי השמן.
בשימוש לא תכוף בשקעים כאלה, מומלץ לא להדק את מנגנון הנעילה עד הסוף במהלך האחסון.עבודתם אפשרית רק במצב זקוף ורק (כמו כל שקעים הידראוליים) להרמה, ולא להחזקה ארוכת טווח של המטען.
3.3.שקעים מתגלגלים
שקעים מתגלגלים הם גוף נמוך על גלגלים, שממנו מורם מנוף עם עקב הרמה באמצעות צילינדר הידראולי.נוחות העבודה מוקלת על ידי במות נשלפות המשנות את גובה האיסוף וההרמה.אסור לשכוח שנדרש משטח שטוח וקשיח לעבודה עם ג'ק מתגלגל.לכן, סוג זה של שקעים, ככלל, משמש בשירותי רכב וחנויות צמיגים.הנפוצים ביותר הם שקעים בעלי כושר נשיאה של 2 עד 5 טון.
4. שקעים פניאומטיים
שקעים מתגלגלים
שקעים פנאומטיים
שקעים פנאומטיים הם הכרחיים במקרה של מרווח קטן בין התמיכה למטען, עם תנועות קטנות, התקנה מדויקת, אם יש לעבוד על קרקע רופפת, לא אחידה או ביצתית.
הג'ק הפנאומטי הוא מעטפת שטוחה מחוטת גומי העשויה מבד מחוזק מיוחד, המתגבר בגובה כאשר מסופק לו אוויר דחוס (גז).
כושר הנשיאה של הג'ק הפנאומטי נקבע על ידי לחץ העבודה בכונן הפנאומטי.שקעים פנאומטיים מגיעים במספר גדלים ויכולות עומס שונות, בדרך כלל 3 – 4 – 5 טון.
החיסרון העיקרי של שקעים פנאומטיים הוא העלות הגבוהה שלהם.הוא מושפע מהמורכבות היחסית של העיצוב, הקשורה בעיקר לאיטום המפרקים, מהטכנולוגיה היקרה לייצור קונכיות אטומות ולבסוף, קבוצות ייצור תעשייתיות קטנות.
מאפיינים עיקריים בבחירת ג'ק:
1. כושר נשיאה הוא המשקל המקסימלי האפשרי של המטען שיש להרים.
2. גובה האיסוף הראשוני הוא המרחק האנכי הקטן ביותר האפשרי בין משטח הנושא לנקודת התמיכה של המנגנון במצב העבודה התחתון.
3. גובה ההרמה הוא המרחק המרבי מהמשטח התומך לנקודת ההפעלה המקסימלית, זה אמור לאפשר לך להסיר בקלות כל גלגל.
4.האיסוף הוא החלק במנגנון שנועד לנוח על החפץ המורם.לשקעי מתלים רבים יש פיק-אפ העשוי בצורה של מוט מתקפל (שיטת הידוק זו אינה מתאימה לכל המכוניות, מה שמגביל את היקפו), בעוד שהאיסוף של דגמים הידראוליים, מעוינים ואחרים נעשה בצורה של תושבת קבועה (עקב הרמה).
5. מהלך עבודה - הזזת הפיקאפ אנכית מהמיקום התחתון לעליון.
6. משקל הג'ק.
כללי בטיחות בעבודה עם שקעים
בעבודה עם שקעים, יש צורך להקפיד על כללי הבטיחות הבסיסיים בעבודה עם שקעים.
בהחלפת הגלגל ובמהלך עבודת התיקון עם הרמה ותליית הרכב, נדרש:
● תקן את הגלגלים בצד הנגדי של הג'ק בשני הכיוונים כדי למנוע מהמכונית להתגלגל לאחור וליפול מהג'ק או המעמד.כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש בנעליים מיוחדות;
● לאחר הרמת הגוף לגובה הדרוש, ללא קשר לעיצוב הג'ק, התקן מעמד אמין מתחת לאלמנטים הנושאים את העומס של הגוף (אדנים, שרצים, מסגרת וכו').אסור בתכלית האיסור לעבוד מתחת לרכב אם זה רק על הג'ק!
זמן פרסום: יולי-12-2023